航空货运单证以及航空运输常识汇总" X( T* K% P C9 ]- q
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1、国际航空运输概述6 M. y+ d2 L5 ~0 B2 P
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航空运输是一种现代化的运输方式，第二次世界大战，航空运输网的形成使得航空货物运输在全球队范围内迅速发展，成为国际贸易货物运输的一种重要方式。据统计，近20年来国际航空运量增加了近13倍。( \2 G" K0 f- C% {7 Z5 k! K
航空运输和其他各种运输方式相比较而言，它不受地面或水面条件的限制具有很高的运送速度，而且航行便行，运输时间较短，因而货物中途破损率小，比较安全。航空运费的绝对数值比其他运输方式为高，但空运速度较快，商周转时间因之缩短，这就节省了包装、保险、利息等费用。航空运输的优点使得它特别适于易腐、鲜活和季节性货物及急需物品、贵重物品的运输。0 z I& n8 _& b
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为了协调不同国家之间或不同航空运输之间的有关问题，便于国际航空货运的顺利开展和进行，国际上于1929年10月21日在波兰首都华沙签订《统一国际航空运输某些规则之公约》（Convention for the Uniform of Certain Rulating to International Carriage ByAir），又称《华沙公约》。公约中的主要条款有：/ t0 t+ d6 M. f% g
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①运输契约的缔结和运输期间的规定。公约规定：在没有相反的证明时，航空托运单（Air Consignment Note,CAN）系订立契约、接受货物及承运条件的证明。
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②承运人的责任。空运承运人对航空运输中遭受的损害负责，对货物在航运过程中因延迟而造成的损害亦应负责，除非承运人能证明自己或其agent人已采取必要的措施避免损害的发生，或损害的发生是由于驾驶、领航的过失，或受害人的过失所引起所造成的。
③托运人和收货人的权利和义务。托运人应对在航空货运单上所填关于货物的各项说明和声明的正确性负责。托运人在履行运输契约所规定的一切义务的条件下，有权在起运地航空站或目的地航空站将货物提回；或在途中经停时中止运输；或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人；或要求将货物退加起运地航空站。1 H0 S9 l- [+ z$ O, ?( _( K) k
收货人在货物到达目的地，并在交付了应付款项和履行运单上规定的运输条件后，有权要求承运人移交货运单并发给货物。
④争议与诉论条款。收货人在收到货物后如有异议应立即在规定的期限内向承运人提出，但承运人有欺诈行为则不在此限。
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⑤公约的适用范围。化约计四十一条，适用于所有的航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输。该公约同样适用于航空运输企业以航空器办理的免费运输。) ^9 E0 c% \" D- X$ H
2、国际航空运输组织及有关的当事人
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①国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization,简称ICAO)：国际民用航空组织成立于1944年4月4日。它是政府间的国际航空机构现有成员国150多个，其宗旨是发展国际航空技术，保证全世界国际民用航空的安全和有秩序的增长。
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②国际航空运输协会(International Air Transport ,简称I.A.T.A.):该组织是各国航空运输企业（空运承运人）之间的联合组织，会员须是上述ICAO的成员国的航运企业。协会成立于1945年4月16日，总部设在哈瓦那，主要致力于航空运输的安全和经济的研究，促进直接或间接从事国际空运业务的企业之间的合作。$ _7 u, r7 T8 d: n0 _( I
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③国际货物发运人协会(International Federation of Freight Forwarders Association,简称FIATA):该协会于1926年成立，旨在解决由于际货运agent业务不断发展所带来的问题，它的会员不仅限于货运agent企业，还包括海关、船agent及空运agent等。目前协会已有50多个正式会员及1000多个联系委员会。协会下设十个技术委员会，其中航空运输委员会主要负责促进货运agent在航空货运方面的利益，和协调世界范围内各国货运agent协会的活动。
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④空运agent(Air Freight Forwarder):航空货运的业务内容复杂而艰难，故货主常常委托空运agent人办理。倾家荡产运agent的经营进口货物运输时，负责提供设备把货物从发货人处接受和收集起来，运送至机场并向航空公司订舱，而后填写航空运单，计算运单上所列明的各项费，保证invoice及其他商业单据符合航空运输的需要，代办进出口泊有关手续，检查进出口许可证是否完善，最后还要为发货人安排保险。
根据IATA的规定，空运agent人可从航空公司收取5%的订舱佣金及一些运输暗扣。按航空公司的空运费率代发货人交付运费，并向发货人收取其他的服务费用。
3、航空货物运输的方式
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①班机运输方式(Scheduled Airline):班机是指在固定航线上定期航行的航班，其始发港、目的港和途经站都是固定的。一般航空公司都使用客货混合型飞机(Combination Carrier)既搭载旅客，又运送小量货物。一些较大的航空公司也会在某些航线上开辟定期的使用全货机(All Cargo Carrier)运输的货运航班。由于班机有固定航线和停靠港，定期开航，因此国际间货物运输使用班机运输地点，收、发货人可确切掌握货物起运和到达之时间，这对市场上急需的货物、鲜活易腐货物以及贵重货物的运送是非常有利的。但班机运输一般舱位有限，不能满足大批量货物及时运出的要求，且其运价也较为昂贵。6 \" a8 N: {6 W7 L2 X' y4 c5 ]
②包机运输方式(Chartered Carrier):包机运输方式分为整机包机和部分包机两种形式。7 ^0 e. A# R! \8 f2 ?: Y" Y- G) Q
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整机包机是指航空公司或包机agent公司，按照与租机人双方事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地的运输方式。它适合于运送大宗货物，运费一般随国际航空运输市场的货运供求善而变化，比班机运费为低。
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部分包机是指由几家航空货运agent公司（或发货人）联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别出租给几家航空货运agent公司。这种部分包可方式适合于不足速机的货物或一吨以上的货运运送，其运费较班机为低，运送时间也相对长一些。
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包机方式的少动范转比较狭窄。目前有一些航空公司在香港和西欧之间开辟部分包机业务。这种方式遇到的困难于各国政府为了保护本国航空公司之利益，往往对别国航空公司的业务实行各种限制。
③集中托运方式(Consolidation):集中托运方式指航空货运agent公司把数批单独发运的货物组成一整批向航空公司托运，填写一份总运单发运到同一到达站，再由航空货运agent公司委托当地的agent人负责收货、报关并分拨给不同收货人的运输方式。此种托运方式可获得较低的运价，因而在国际航空运输中使用比较普遍，也是航空货运agent的主要业务之一。
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④航空急件传送方式（air express service transport）：航空急件传送俗称航空速递，是现在国际航空运输中最快捷的运输方式。该方式不同于一般航空邮寄和航空货运，而是由一个专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人对最快速度在货主、机场及有入避孕药之间传送急件。急件传送公司接受发货人委托后，以最快速度从发货人处提取货物送至机场赶装最近一班航班出运。急件发出后，传送公司用电传将航班号收货人等内容告知目的地空运agent。航班抵达目的地后同志派专人送往收货人手中，时间一般仅为一至二天，快则十几小时，因而颇受货主欢迎。# ^9 e( A) W) g
航空急件传送方式不同于一般航空邮寄和航空货运，而是由一个专门经营这项业务的机构和航空公司合作，用最快的速度在发货人、机场和收货人之间传送。对运送急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样、单证等特别有利，被称为“桌到桌快递服务”（desk to desk express service）。 + |, F% L1 E; [& B5 J, v6 p; ^
⑤送交业务：在国际贸易实务中，一般出口商为了推销产品，扩大贸易，往往要向客户赠送样品、目录、宣传资料、刊物、印刷品等。这些物品航空运抵到达国后就委托当地的航空货运agent报关、提取、转运等工作，最后送交给收件人。货物到达时所发生的报关手续费、税金、运费、劳务费等一切费用，均由航空货运agent先行垫储后再向委托人收取。
⑥货到付款：货到付款这一方式是承运人在货物到达目的地交给收货人时，根据其与发货人之间的协议，代向收货人收取航空托运单上齐心协力的货款，而后寄给发货人的一项业务。承运人在代办此项服务时，按货到付款总额外负担的一定百分比计收劳务费。其他纲用如航空运费，声明价值费等可由发货人预付，亦可由收货人支付。& T% p: b2 R/ }4 k
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4、国际航空货运的运价和费用
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在实际计算一批航空货物的运输费用时，要考虑货物的计费重量、有关运价和费用及货物声明价值，以下分别加以说明。
①计费重量：计费重量是按实际重量与体积重量两者之中较高的一种计算，具体规定为每7000立方公分或427立方英寸体积的货物；其重量大于1千克，或每194立方英寸体积的货物，其重量大于磅的，称为重货，按实际重量计费；凡重量1千克而体积超过7000立方化分或427立方英寸，和重量一磅而体积超过194立方英寸的货物称为轻泡货物，须按体积重量计费。体积重量系以货物的体积数折算成千克（或磅）。# g8 @+ i6 u. d7 R$ t& w
②特种货物的运价：参加加际航空运输协会的某些公司，根据不同航线上经常有特种货物运输发货人的要求，或为促进某地区某种货物的运输，经国际航空运输协会批准，制订出一种较为优惠的运价，以利于扩展航空货运业务。这种优惠运价即为特种运价。
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国际航空运输协会在公布特种货物运价时，将货物划分为十个品类。同时还公布起运重量。特种货物运价是给予在特定的始发港和到达港的航线上运输特种货物的，一般低于普遍货物的运价。 b! L D" ]4 l6 m$ |0 Q
③货物的等级运价：这是指仅用于指定地区内少数货物的运输，一般按普通货物运价再加减一定百分比。若某种货物没有特种货物运价可适用，即可使用相庆的等级运价，其起运重量为5千克。4 V' E5 W* r$ r" C: V' Q6 x
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下列货物适用等级运价，其中前三类物品的运输费用按45千克以下的一般货物运价的200%计收，后两类按50%计收。7 d/ J4 d( O1 p
·活动物或活动物的货柜和笼子；
·贵重物品；
·尸体；
·报纸、杂志、定期刊物、书籍、商品目录，盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；, y: u: t- p! y# C/ A
·作为货物托运的行李。7 O- Z! `/ j/ n) N
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④普通货物运价：若一批货物既不适用特种货物运价，也有适用等级运价，就必须使用普遍通运价。
普通货物运价适用于承运一般货物，以45千克为划分点，45千克以上的一般货物运价较45千克为低。现在世界上许多国家和地区又对45千克以上重量进一步划分了不同档次的运价，如100千克、200千克、300千克、甚至1500千克等各栏运价。一般来说，较高的重量点其运费就相对要低。在空运实务中，当一个较高的起运重量作为计费重量能工巧匠提供较低的运费时，则可使用比较高重量作为计费重量。这一原则同样适用于以普通货物运价加或减一个百分比的等级运价。# T# Y6 c1 z) e' X) b* y
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⑤航空空运费用的其他规定 E3 U* x- {! [* [( @9 d1 O1 G# e8 D
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·各种不同航空运价和费用均具有以下的共同点
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A所报的运价是指从一机场到另一机场，只适用于单一方向且其中不含其他额外费用，如提货、报关、仓储等。
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B运价一律适用当地颂的货币，按每千克或每磅计算。
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C航空运单上的运价目是按出具运单之所适用的运价。
·起码运费$ _! L1 W/ q. J
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起码运费是指航空货物承运人办理一批货物所接受的最低运费。不同地区有不同的起码运费，但不管使用何种运价，运费均不能低于颂的起码运费。特种货物的运输有时会有例外，一般都在有关运价前标明一个特种号码，说明“一般起码运费不适用”。
·声明价值费% F8 D+ k# H- x/ h2 k1 r- B' ]
《华沙公约》规定，由于承运人的失职或错误而造成的货物损坏和灭失，其赔偿金额为每千克20美元或7.675英镑或等值的当地货币。若货主要求按货物的价值赔偿，则需由托运人在付运费的同时，向承运人另外支付一笔声明价值费。
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·货到付款服务费4 T3 c- W5 M3 _. r% F9 c
此项费用如前所述，由承运人按货到付款金额的一定百分比收取。 4 T* C) Z4 t2 j
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一、班机运输 3 V1 N- k: N/ s- t( g5 S
班机运输（Scheduled Airline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。 + P+ a( u7 m: A* n, @! G
班机运输特点： ?% l q/ _ Z: I# f
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1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。
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2、便利收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。
3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。 |
