汽车空挡滑行的交通事故概率很小，小到几乎很少有人听说过这类事故的发生，更极少有人亲眼看到这类事故。至于交通法规《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》都没有“空挡滑行”的条文。仅在驾照考试综合评判标准中第11项“行驶中空挡滑行”被评判为不合格。手动挡汽车考试标准与此相同，但所有的(100%)手动挡司机都在空挡滑行，尤其公交车司机。记得80年代以前学车不及时脱挡是要被训斥和提醒的。下面看下这5种说法。
1、一种说法：自动挡汽车绝对不可以空挡滑行，空档滑行是傻瓜行为，是危险的……，严禁……，警告提示……。
不管什么车，在它前进运行时，绝对不准挂倒车挡，这是大家都知道的，因为它的后果是极其严重的，不堪设想。此地这个“绝对”是名副其实的，“绝对”不可以，所以在设计上就充分给予了“绝对”的保障，利用各种办法(如互锁装置等)确保不会在前进状态下挂上倒车挡，甚至于你有意识这么做都不会做到，这是设计上最基本的设计准则。我们再来看“D”挡和“N”挡的设计：两挡位置紧相邻，挡位手柄可以轻松互相进入，没有任何防护保险装置，连个手动止锁都没有，这样怎么会保证“绝对”不会进入“N”挡呢?这难道是设计上的疏忽吗?……其实那就是让你方便使用这两个挡位，它们使用的频率都是很高的(仅大众系列车在车速低于5Km/h时，换挡手柄在空挡位停留后再想挂“D”挡必须踩刹车踏板才能再次挂入“D”挡位)。
2、一种说法：空挡滑行不安全、危险。挂上空挡就没有发动机制动了，“内部制动”效果消失了，当脚踩刹车系统一旦完全失灵，司机只能是“听天由命”了。
手动挡汽车的“发动机制动”效果显现在低速行车时较为明显，它是为短小的陡坡下坡或较滑的路面用的，还是行之有效的，在高速下较长的坡路时发动机制动效果就不明显了，因为它们的速比所差无几。
自动挡汽车的“发动机制动”在车速低于60km/h左右时(涡轮锁止脱开)效果远不如手动挡汽车(可以说基本没有)，因为变矩器传递动力是单方向的。
不管手动挡还是自动挡汽车的“发动机制动”都不是原设计就有意设置这么个功能来帮助刹车的，只是有时(包括刹车失灵)用它来增加阻力而已，想依靠“发动机制动”就不会“听天由命”的想法，那只不过是一棵“救命稻草”而已。还是应该改进，保障刹车系统效力才是关键。可控的合理的空挡滑行是必要的，不能因为有飞机掉下来的事故而不再飞行，不能因噎而废食。况且，空挡滑行所造成的事故只是汽车事故率中极小极小的一部分。
3、一种说法：挂上空挡后，发动机就会很快进入怠速运转，会造成润滑油压力不足，流量不够，使变速箱内部润滑状况恶化，加剧磨损，甚至彻底损坏。
油泵的动力来源于发动机运转，在发动机怠速的情况下就应当满足油路控制系统中润滑油路的压力及流量，发动机高速运转时会自动将多余的润滑油溢流回油箱，保持润滑油的压力和流量是稳定的。倒是绝对不能熄火滑行。
4、一种说法：挂空挡滑行会打齿轮;换挡离合器片易烧坏。
这种说法不知根据什么，挂挡滑行突然刹车时齿轮突然反向受力有可能打齿轮，空挡时的齿轮是不受任何力而在惯性旋转，怎么会打齿轮?
换挡离合器片在空挡滑行时是不传递动力的，它们之间是有间隙的(尽管不大)，且有润滑油在其之间，表面光滑平直，是不可能烧坏的。齿部产生磨损和离合器片烧坏可能是润滑油路或其他问题，绝不是空挡滑行的“罪过”。
5、一种说法：空挡滑行在技术上没有障碍，问题是很多人和资料上都说空挡滑行不安全，交通法规不允许……。
你同意哪种，大家怎么看？
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