3E飞机风筝的制作（重新发表付图）

3E飞机风筝的制作

北京通州风协   汪宜光

3E是“三易”的谐音，即易制作、易起飞、易控制。3E飞机风筝是在通州区风筝协会的指导下，本着尊重传统、善于继承、勇于创新的精神，在盘鹰的基础上参考米格-14战斗机外型开发出的一种可在空中翱翔、形状酷似飞机的软翅类风筝。它可在1~4级风的条件下放飞，对风的大小要求不高，适应能力强。在北京通州运河文化广场上空只要有风筝就会有飞机风筝在飞行。它可在空中盘旋飞行，可低盘、可高盘、可俯冲、可直飞、可停浮，当在盘旋飞行的过程中发现前方有障碍物不想叫它继续盘旋时可慢收线叫它调头往回飞，控制自如。其制作工艺比盘鹰要简单，首先免去了烦琐的绘画，竹条的弯制也简单得多，只要有一定的风筝制作基础，根据参考图即可制作。自3E飞机风筝问世后在很短的时间内飞机类风筝在通州运河文化广场得到了迅速推广，在普及飞机风筝方面发挥了积极作用，它是制作各类飞机风筝的基础。

风筝是一种健身娱乐、修身养性的文体工具，是促进感情交流、增进团结和友谊的桥梁，飞机风筝是通州运河广场广大筝友的智慧结晶，本着取之于民用之于民的精神，现将3E飞机风筝的制作技艺进行总结，公之于众，以供广大风筝爱好者参考，进一步发扬我国传统的民间工艺，使我国风筝更加多样化、更加具有我国特色。

对飞机风筝感兴趣的读者可登陆http://wyg5500.v.hexun.com 网站查看各种飞机风筝的放飞效果（播客视频）。

 

一、             制作要领

1、 形象性与面积重量比：

飞禽类、飞机类风筝与其他类型风筝相比其形象性很为重要，不仅如此，此两类风筝在空中还应是动态的，可做各种飞行动作，给人以栩栩如生之感，使观赏者赞叹不已。但形象性也只能是近似的，如盘鹰风筝与实物相比其翅膀要大些，为减轻风筝重量、简化制作工艺其身子做成半立体，但在空中仍有真实感。飞机风筝也是如此，其翅膀与实物相比也要大些，因真实飞机靠强大的动力飞行，而风筝靠受风面积飞行。为了减轻风筝重量、简化制作工艺3E飞机风筝的机头、机身、机尾可做成半立体或全立体（本文机头、机身为全立体）。作者认为，风筝制作要近似形象，对放飞不利之物、可要可不要之物，不要。要尽量简化。但风筝又是一种艺术欣赏品，为此形象与放飞两者要适当兼顾。

综上述，引申出面积与重量比之概念，即风筝的受风面积与其重量之比。1.6米的盘鹰其受风面积约为4800~5200cm²，重约170~250克，其面积重量比在22~30cm²/克之间，在同等风力下，此值越大（32以内），风筝越易起飞。经不断努力，既要保持飞机风筝的形象性又要保持结构合理性，其比值一直徘徊在18~25之间。因此放飞比值为25的3E飞机风筝其效果与盘鹰基本相同，只是收线速度及频率比盘鹰高一些而已。要放飞比值小于25的飞机风筝就必须在较大的风力下或快收线的方法放飞。因此在制作风筝的过程中必须注意面积重量比问题。此比值必须是在一定的刚性度（变形能力及变形量）及弹性范围内（变形后仍能恢复原有形状）方是有效的。比值大于30的风筝会感到发飘，这是由于刚性度差的缘故。

 

2、 材料的选用：

（1）、竹料：选用竹体粗大节长、竹丝可见、质地较硬、顺直的黄色老竹。

（2）、面料：选用雨伞绸或迷彩绸均可，防紫外线银灰色雨伞绸最佳，酷似真飞机的颜色，而且每平米重只有50克左右，迷彩绸每平米在60克以上。

（3）、502快干胶、101胶或哥俩好胶、炳稀颜料。

 

3、 制作注意事项  

 制作单提线盘旋式风筝的关键技术就是保证其对称性，风筝在放飞的过程中，各个部位都会产生作用力与反作用力，而这些力的传递最后集中在一点，即提线上。因此风筝的每一点均与提线有着千丝万缕的联系，这是在制作过程中要时刻注意到的问题。为此制作飞机风筝必须注意以下几点：

（1）、竹条的弯曲与削制必须对称，其方法是首先制备欲弯曲竹条，经去竹黄及刮刨使薄厚达到要求，其宽度是实际要求宽度的2倍以上，经遛竹（冷态用手来回预弯几次）、热弯后使形状达到要求，然后一分为二，经刮刨使每根宽度达到一致，厚薄不要轻易变动，因为在弯曲前厚度已确定。

（2）、绑扎要牢固，绑扎线的捆绕方向、捆绕圈数、捆绕宽度要对称一致。绑扎处要用502胶或乳胶固定。

（3）、面料的粘糊。机翼在粘糊前要用线预拉紧，以防有较大的风兜。要特别注意面料纹理的一致性，否则放飞时面料变形不一致。

 

二、             3E飞机风筝的结构与制作

为便于携带3E飞机风筝制成组装拆卸式，即由机翼、机身、尾翼、垂直尾翼四件分体组成。

1、 机翼:  机翼是由机翼主条、机翼插头、支撑和葫芦组成，见图一。

机翼主条是由5×7毫米逐步过渡成3×5毫米的竹条制成，机翼插头在主条头部40毫米弯制，竹面朝里，与机翼主条成13~15度角（水平夹角），两根主条捆在一起同弯，以便角度一致，弯制时竹条可能要开裂，补救办法是用长100毫米，厚1.5毫米竹皮,弯成相同角度，用502胶补贴，待固化后去掉多于部分，此处在绑扎支撑时还可进一步加固。关于角度大小问题，角度大飞行速度快，但平稳性差，角度小又不象战斗机，一般在14度为宜。葫芦用2.5×2.5毫米竹条弯制，支撑用3×3、4×4毫米竹条弯制。

2、 机身：机身是由一个￠45毫米的圆和六个不同的椭圆及两根主梁、顶梁、提梁、4根1.5辅条、插接件、驾驶舱组成（见机身工件表）。机身头部是用泡沫塑料削成半球形用塑料胶布捆绑而成，可防碰撞摔坏。具体尺寸见图二。

 

                                                        机身工件表

序 号	工件名称	规  格	数 量	材        料
1	机头圆	∮45	1	2.5×3竹条
2	机头椭圆	横轴65竖轴75	1	同上
3	驾驶舱	与骨架匹配	1	塑料瓶剪制
4	机头椭圆	横轴75竖轴105	1	2.5×3竹条
5	机身椭圆	横轴75竖轴95	1	同上
6	机翼插接件	5×7×90	1	易拉罐卷制
7	机身主梁	3×4×720	2	竹条
8	机身顶梁	3×4×730	1	竹条
9	机身圆	∮70	1	2.5×3竹条
10	机身椭圆	横轴70竖轴50	1	2.5×3竹条
11	尾翼插接件	3×4	2	易拉罐卷制
12	机头	1/2∮50	1	泡沫塑料
13	机身提梁	3×4×720	1	竹条
14	辅条	1.5×1.5	4	竹条

 

  工件表所给尺寸为毫米，只是参考值，因竹制品误差较大，制作者可适当调整。

机翼插接件与5×8×90竹板连接固定然后再垂直捆绑在两根主梁上。尾翼与机身尾部与也用插接件连接，制作插接件时与尾翼插头匹配制作，然后再捆绑在两条主梁尾部内侧。

 

 

 3、尾翼：尾翼是由两根尾梁、两个垂直尾翼的插接件及边框制成。尾梁用4×4毫米竹条弯制。垂直尾翼的插接件用0.1毫米薄铁皮卷制并用线捆绑在骨架上。尾翼框用3×2.5毫米竹条弯制。尺寸图见图三。

 

 

 

 

3、 垂直尾翼：垂直尾翼是用3×4毫米竹条弯制，当机翼形状一定时其蒙面高度与盘旋半径有关，蒙面面积大，盘旋半径大，反之则小。根据反复试验，蒙面高度为80毫米时，盘旋半径可在30~50米

           3E飞机风筝各主要部分制作过程叙述至此，某些细                       节还要靠制作者进一步发挥，探索，飞机风筝无须复杂的绘画，根据个人爱好可画一些条纹、五星、迷彩等图案。文后提供了《3E飞机风筝三视图》供广大风筝爱好者制作组装时参考。

三、             放飞

放飞工具与场地

手摇线轮是必备之物，线轮直径280~300毫米，要求有轴承，摩擦力要小转动轻快，市场有售。放飞线一般使用直径0.3毫米尼龙线（鱼线），要求线的阻力要小、要轻。

放飞场地要选择宽广无高层建筑物、无高大树木的空旷场地。

放飞技术与盘鹰基本相同不作赘述。

四、             结束语：

1、 本文特别强调了风筝的面积重量比及刚性度和弹性变形范围问题，这是一个理性概念，因变形量只有在放飞时才会产生，是无法测量的。当然允许风筝有残余变形，其变形量应该是微量的且是均匀和对称的，这样对风筝放飞才不会有太大影响。有的筝友常会感到，前几天飞得好好的今天怎么不行了，其原因多半是风筝存放不当，产生了不均匀非对称的残余变形之故，特别是使用嫩竹制作的风筝，残余变形量会更大，因此制作风筝时既要考虑面积重量比又要考虑刚性度和弹性变形范围，即制作出的风筝既要形态逼真重量轻，又要有一定的刚度，变形后能恢复原状。显而易见还可用面积重量比评价风筝结构设计是否合理、制作是否优劣。

2、 3E飞机风筝是在牟尊凯筝友的启发帮助下开发成功的，他是通州运河文化广场放飞飞机风筝的第一人，他所制作的飞机风筝无论从样式和放飞效果均比3E更胜一筹，他的创新精神值得赞佩。

3、 本人水平所限，错谬之处难免，望广大筝友评比指正。如有意见和要求，可发E-mail给我，我的信箱：[e-mail]