现如今呢，汽车配置都丰富，像定速巡航、自动空调、倒车雷达、胎压监测、自动启停这些配置，几万块钱的车子也差不多都有了。但配置一多就很容易就让人眼花缭乱，分不清哪些是真实用，哪些是真鸡肋。就比如自动启停吧，有些人说他很实用，也有很多人都说很不喜欢，恨不得一上车就关掉。那它真是鸡肋配置么？自动启停是怎么工作的？它对发动机有损伤吗？
什么是自动启停
自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，发动机自动熄火，当需要继续前进的时候，再自动重启发动机的一套系统，主要目的就是为了节油减排。带有自动启停的车辆会根据这个功能对车进行调整，比如说在重新点火时会有一套系统来判断最佳的点火气缸，从而提升点火速度。
什么样的车可以使用自动启停功能
配备自动启停功能的车，都会采用AGM（吸附式玻璃纤维棉隔板）或EFB（增强型注水式蓄电池）蓄电池。这两种电池相比普通蓄电池容量更大，同时能支持快速充放电和多次大电流放电，寿命也比普通电池至少要高出三倍，来适应发动机频繁启动的工况。
AGM蓄电池（吸附式玻璃纤维棉隔板）
EFB蓄电池（增强型注水式蓄电池）
频繁启动发动机会不会对发动机有什么影响？
答案是不会。因为自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，所以对零部件的磨损不会很大。并且为了适应频繁的点火，配备自动启停功能的车型，还会对发动机的启动机做额外强化。
到底能能省多少油呢？
那我们就一起来做一个实验吧。
用这台大切诺基进行自动启停测试，在距离为100公里（12.5km*8）的相同的路线上进行测试。一次把自动启停系统打开，另一次关闭。
第一次测试打开自动启停功能，共行驶2小时29分钟，经过96个红绿灯，红绿灯停车36次，停车总时长20分20秒，第一次加油8.46升，合人民币61.08元
第二次测试关闭自动启停功能，共行驶2小时28分钟，经过96个红绿灯，红绿灯停车37次，停车总时长19分09秒。第二次加油10.86升，合人民币78.41元。
最终得到的结果是，打开自动启停功能的，比关闭自动启停功能的。油耗少了2.5升
可见厂家的这个配置，的确是可以降低油耗的。
自动启停技术配备的电池和传统电池不一样，那我们省下了油钱，会不会又把更多的钱花在了更换电池上呢？咱们现在就来算一算，AGM或者EFB蓄电池的实际使用成本比普通电池多500~1500元左右。按每百公里节省6元钱算，大约1万公里内您节省的是电池钱，1万公里以后就都是省下的油费了。一般情况下，蓄电池建议使用3-5年后更换，那就需要您自己根据自己的情况来衡量一下究竟能省下多少钱了。
我们发现以下四种情况是不能使用自动启停的，欢迎大家补充
1.水温不够
2.方向盘没回正
3.挡位不在d挡
4.蓄电池电量过低
欢迎大家补充
最后美丽姐觉得，自动启停的出现利肯定大于弊。首先，节油、节能是看得见的，除了此外，自动启停因为减少了车辆怠速的时间，所以在一定程度上减轻了积碳的产生。我们也讲过，发动机在怠速时积碳很严重的。但是有朋友也说了，堵车的时候开着自动启停，那个顿挫感啥样，你心里没点B数么？所以我们也要根据场合决定自动启停的开关。比如，在缓慢跟车、停车入库，以及在坡道上行驶的时候，尽量关闭自动启停。在雨天涉水时，是一定要关闭自动启停的哦~
联系客服
