大家好，我是小鹿222号。乐清顺风车司机（jian）杀女乘客的事件已经在网上发酵了一个星期，222不是什么吃瓜群众，本不想就此发声。
然而看到一些三流营销号用博人眼球的标题蹭热度，为了KPI良心都不要。
看到不明就里的网络暴民恨不得把被害女孩儿的身世隐私全翻出来转发点赞只为了增加他们贫瘠精神世界里茶余饭后的谈资。
我想，这才是对逝者最大的不尊重。
所以爱你们的钢铁直男小鹿222决定站出来，为逝者讨回最后的尊严，把帮凶钉死在耻辱柱上，别让这样的悲剧再发生，哪怕一次。
凶手固然可恨，应该受到所有人的诅咒和唾弃，然而相信已经落网的凶手会得到法律公正的审判，对此，我不愿多言。
然而是谁为凶手提供了犯罪可行的土壤？又是谁在犯罪将要发生时使被害者没有有效的求助手段导致犯罪的发生和罪行的升级？
滴滴恐怕难辞其咎。
时间轴推回到三个半月之前的5月6日。
曾甚嚣尘上的21岁的空姐在郑州搭乘滴滴顺风车遇害事件，在凶手畏罪自杀、滴滴公司道歉并配合案件侦破、新版APP取消顺风车产品上的对于乘客长相气质等评价词条功能后，告一段落。
现在来看，解决那次危机的是滴滴的公关部门和产品经理。整改7天之后，滴滴顺风车功能恢复正常使用，未受半点影响。
不可否认的是顺风车比快车和出租车更便宜，有时甚至可能打到豪车，享受更好的服务，为用户提供了便捷。然而，别忘了人血馒头，也是甜的。
比起移动网络和自媒体不那么发达的曾经，现在的人们更善于遗忘。
然而历史总是戏剧性的，就在人们刚刚忘记上次的疼痛时，旧伤口上，又来了一刀，这一刀的代价，又是一个20岁鲜活生命的陨灭和她背后家庭永远的疼痛。
乐清顺风车事件发生之后，滴滴紧急下线了顺风车业务，开掉两个高管，并道歉。
被开掉的高管黄洁莉，她成就了顺风车，也主导了其鼓励社交的产品调性
毕竟滴滴一下，马上道歉。
这家估值5000亿的独角兽，用了6年时间，打垮所有竞争对手做到一家独大。
很大程度上凭借的就是带有强烈线下社交属性和线上社交功能且收费最少门槛最低的顺风车。
小鹿222也曾经注册过顺风车司机，发现硬性要求仅仅是驾龄2年以上，车龄10年以下，涉及司机的驾驶技术、心理状态、犯罪前科等潜在危险的因素没有完善的监管机制。
就更别说悲剧发生时本着大事化小小事化无为处理原则的外包客服公司了。
也就是说年轻的女孩儿画了精致的妆满怀期待的出去约会逛街，用新买的iphone X约到的顺风车司机很有可能就是开着二手东南菱帅穿着跨栏背心住在城中村常年蹲校门口趴活儿趁着酒劲儿摸女孩儿腿的猥琐秃头大叔。
滴滴APP情人节开机页面，赤裸裸的暗示与挑拨
除此之外，在共享经济野蛮生长的时代，滴滴顺风车产品的核心就是鼓励社交以增强用户粘性和产品竞争力。
为乘客和司机贴各种暧昧的标签，譬如长发及腰，氧气美女等等，鼓励乘客坐副驾驶而不是后排，从而更方便和车主交流，而非单纯的享受出行服务。
充满了暗示的产品功能，狭小密闭的空间，乏善可陈的安全机制都为冲动型犯罪提供了温暖潮湿的土壤。
数据显示，顺风车女乘客接单率比男乘客多13%，而顺风车车主中主力人群都是30岁左右的男性。
小鹿222偶尔开车上下班拉个顺风车接单时，也偏好于挑选头像好看，年龄小的女生，毕竟在堵城北京无聊的下班路上，谁都憧憬着身边坐着微含体香嗓音甜美的姑娘，而不是满身汗臭带着烟味的老爷们儿。
以上的这些，在这本就不安分的时代，推了站在悬崖边的受害者最后一把，把一场鼓励通(jian)的狂欢变成了强(jian)杀人的悲剧。
（顺风车官方宣传图，我确定这体位姑娘已经坐司机腿上了）
文章的结尾，我不想说什么女孩儿如何保护自己，相关的教程有很多，他们可能比我更加专业有效。
联系客服
