西方一国助中国研直9：中国航空兵提升30年

在9月3日的阅兵式上，哈尔滨飞机公司生产的直-9WA/WZ武装直升机组成了阅兵直升机方队中前三个楔形编队，显示了其仍在陆航部队中占据着一定地位。众所周知，直-9型直升机是我国与欧洲直升机公司合作的一款产品。这种直升机的原型就是法国AS365“海豚”，该机1978年加入法军服役。1980年，我 国决定引进这种具备当时世界先进水平的轻型直升机。“海豚”在当时确实是一种先进直升机，尤其是它的旋翼系统设计简单又先进，即使放到今天也不显得过时。 可以说仿制直-9型直升机让我国直升机技术一跃从50年代水平前进到了80年代先进水平（虽然这期间我们研制了直-6、直-7但是技术没有显着提高）。

我国直升机工业比较薄弱，武装直升机的起步也比较晚。而直 -9直升机打开了中国与西方国家合作的路子，中国全面接触到了西方直升机技术水平。以直-9引进为标志，1980年代中国展开一系列引进西方直升机及其技术的工作。如1982年，中国以每架600万美元的价格购买美国24架S-70“黑鹰”高原型直升机，1985年，又邀请了包括法国“小羚羊”、美国MD500 和西德BO-105三种携带反坦克导弹的轻型武装直升机来华竞标。最终选中了法国“小羚羊”直升机，但限于经费不足，只能采购8架。可见在国民经济状况这 个主要因素限制下，中国陆军航空兵并没有随着引进西方直升机迎来大发展。

法国AS365“海豚”直升机

最初的直-9采用法国提供的零部件组装，从1983年开始共生产50架，随后开始以国产零件和法国零件混合生产，至1990年左右，200架直-9生产完毕 并被瓜分一空。于是1980年时认为国内只需要200架直升机的想法立刻被证明严重估计不足。于是1988年起中国就开始直-9国产化工作，到1992年，国产型直-9A的国产化率达到了72%。

参加阅兵的直-9直升机

后来我国在直-9A技术的基础上，开始进行自主改进，首先有了供驻港部队使用的国产化率更高的直-9B运输型。事实上，直-9直升机作为一种轻型直升机，是有先天不足的，尤其是载重量小， 且座舱狭窄。用来做民用通用直升机尚堪使用，但作为军用运输直升机的话，就非常局促。要运载携带数十公斤装备的士兵的话，只能带3-4名，这样的运输能力 十分尴尬，需要两-三架直升机才能运送一个班，只能执行一些渗透侦察任务。

也正是由于这个问题，军用型直-9直升机基本都被赋予了其他用途。其中最为着名的是直-9W，直-9WA、直-9WZ等武装型。1986年3月，总参谋部、 国防科工委批准了直-9武装直升机战术技术指标，代号直-9W，并列为“七五” 重点型号，于1986年11月开始设计，1988年10月31日完成首飞。