夏日来临，车辆停放在户外难免不被暴晒，虽然很多车主知道行车前最好先打开车窗驱散热气再走，但还是有不少车主没有耐心直接上车就走。其实，除了车内高温煎熬之外，经过暴晒后的车内还会产生一些有害的物质，这些物质长期性的对车主造成了“慢性伤害”。
实测汽车暴晒后车内有多毒
日前，微博上的一则消息在坊间广为流传，消息称汽车经过暴晒后，会使车内甲醛含量飙升，让我们使用的汽车成为一个“毒气室”，那么这种说法到底是不是真的呢？下面，我们通过一则小实验告诉大家，在太阳底下暴晒之后的车内环境到底是怎样的？
实测汽车暴晒后车内有多毒
一、测试方法和仪器介绍
1、测试对象
这次主要测试车辆在太阳下暴晒后，车内的温度及甲醛含量变化。为什么我们要关注暴晒后车内的甲醛含量呢？因为甲醛是车内污染物的主要物质成分，众所周知，甲醛对人体的危害非常大。
甲醛污染并非只有新车才存在，一些使用了一段时间的车，同样存在甲醛污染的问题。车辆经暴晒之后，车内的甲醛会随温度升高而加快析出，车内环境也会迅速恶化。
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2、测试前的准备工作
测试环境和车辆：我们选择了一个长期受阳光暴晒的停车场；测试车车龄两年，真皮座椅内饰，铺有脚垫等装饰物。
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测试仪器：甲醛监测仪醛知道HR-10SMWA，可测量甲醛实时浓度、温度和相对湿度。
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测试方式：我们选择太阳最猛烈的中午时段，中午12点至下午2点，我们将测试车辆置于阳光下暴晒2个小时，每隔半小时记录一次车内温度及甲醛浓度的变化。
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3、汽车内甲醛浓度的标准是多少？
本次测试，我们采用的参照标准是2012年3月1日正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》，该指南对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常见污染物的浓度设定了限值。这份评价指南既适用于评价乘用车内空气质量，也适用于销售的新生产汽车，而使用中的车辆也可以参照指南中的标准进行检测。
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二、实验步骤
在实验开始前，我们将甲醛测试仪放入车内并没有显示数值超标。不知道暴晒过后车内情况会出现怎样的变化？
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正式测试开始，为了充分体现数据的准确性，我们把甲醛测试仪放在了车子正中央扶手箱的位置上，这里是全车的中心位置，温度较为稳定。在测试车充分暴晒后，由测试人员每隔半小时就记录下车内温度及甲醛浓度数值。
PS小插曲：由于车内的温度上升较快，测试人员在暴晒30分钟后第一次打开车门便感觉到扑面而来的热浪和异味，当测试人员坐进车内记录完数据之后，迫不及待的逃了出来。
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测试结果：温度及甲醛浓度均飙升至危险程度
经过两个小时的暴晒，我们针对测试车进行了四次数据记录，每半小时记录一次，数据的变化情况如下表：
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我们通过上表可以发现，测试车在暴晒0.5小时以后，车内的甲醛浓度已经超过国家标准值0.10mg/m3，达到危害人体健康的程度。而暴晒2个小时后，车内的环境相对之前更是雪上加霜。
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三、车内污染源分析
本次测试车中甲醛浓度都远远超过了国家标准限值，一方面与车内自身材料有关，另一方面也可能是内饰、脚垫、座椅等物质的挥发所致，虽然这辆测试车已经购买了两年的时间，但车内有害物质并没有完全消退，在这样的车厢环境下，让人实在难以忍受。
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四、如何应对车辆有害物质
通过实验，大家已经见识了暴晒后的车内环境究竟有多恶劣，这种“高温加毒气”的环境应该如何解决呢？请看下面列举的方法。
1、开车前先通风降低车内温度
对于不赶时间的车主，在开车离开之前应该将门窗都打开，利用空气的自然对流，让暴晒过的车厢充分通风加速降温。
实测汽车暴晒后车内有多毒
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2、避免加装车内装饰以及塑胶脚垫
车内装饰品如地毯、座垫等都是有毒物质的来源，车内装饰能不做就尽量不做，不要将有毒物质的源头带到车内。
3、辅助措施清除甲醛
去除车内异味最有效且应该长期坚持的方法就是经常打开车窗，保持车内空气流通，再辅以一些小手段，很快就能“药到味除”。
（1）活性炭炭包放入后备箱和车内相关位置，可吸附车内存在的异味。
（2）车载空气净化机，可以去除车内异味，让驾驶人员呼吸清新空气。
（3）光触媒是采用纳米技术研制的光催化剂，专用于室内空气环境污染的治理。经过表面氧化反应将各种有害物分解成水和二氧化碳，光触媒具有净化能力强、效果稳定、无二次公害和维持费用低廉等优点，适于车内消毒、治污。
总结：通过本次实验，我们发现暴晒之后车内确实会产生有害的物质，汽车经过暴晒之后，这些有毒物质随着高温一起在车内肆虐，严重危害人体健康。因此，对于暴晒后的车辆，我们都要尽量抽出时间做好通风散热的工作，不要一上车就开车走，平常用车时也要勤开窗通风换气，将车内的有毒物质尽快驱散干净。
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