导语： 2月7日，梅州市交管部门发出了
《关于整治梅州城区客运人力三轮车违法行为通告》，一场打击人力三轮车非法加装电动装置的“拉据战争”就此轰轰烈烈展开，这一纸公告不仅将三轮车带入了公众关注的焦点，更是撩动了整座梅城人民的心。非改三轮车整治事关整座梅城民众交通出行，一边是交管部门的硬性规定，一边是三轮车司机的生存活路，这一场似乎“骑虎难下”的对弈，会引来怎么样的议论？究竟会有怎么样的结局？
以下是视窗关于梅城非改人力三轮车的相关帖子汇集，欢迎大家进入讨论，发表您对于此次非改三轮车整治的看法。
关于电动三轮车，关于维稳
在经过一系列轰轰烈烈，浩浩荡荡的整顿之后
电动三轮车依然是横行于世
维稳是一个大课题
我们都在努力
但是往往事与愿违
在我们的市场经济体制下
有需求就会有供给
为什么电动三轮车整顿不起来
为什么整顿以后效果如此的不显著
为什么我们还会帮衬
为什么依然有那么多的农民工选择这样一个生存方式
其实很简单的
他们需要生存，我们需要代步的工具
公共设施不健全，打车贵且塞车，所以我们出门只能选择这个能横行于世的三轮车，不，现在是电动三轮车
要彻底整治电动三轮车并不是一个简单的课题
必须配套设施先支撑起来
农民工的就业问题能从根本上解决
才有办法打击这些电动三轮车
不要认为政府为什么不作为，为什么虎头蛇尾
这中间涉及到的已经不仅仅是民生的问题
并不是想为政府澄清什么，只是冷静下来想想，这确实是一个历史问题，并非朝夕能解决
就在你质问政府为什么无作为的时候
你有没有想过，其实你也曾帮衬过那些你强烈要求打击的电动三轮车
也许就是因为我们的帮衬，才让这个阶层的人不得不存在
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我们在路上：梅城人力三轮车司机本帖最后由 杂菜 于 2012-2-17 10:14 编辑
在梅州，有这么一群人，他们中有本地人有来自全国各地的外地人，他们每天早出晚归，脚踏三轮车，用自己的双脚，旋出一个个漂亮的圆。都市的繁华，似乎与他们无关，但他们的心中都有个“梅州梦”。他们就是梅州的人力三轮车夫。
陈大叔，江西人，今年58岁，2000年来到梅州，2001年起在梅城买了一辆二手人力三轮车搞起了载客生意，从此过上了朝九晚五的拉客生涯，眨眼之间，11年就过去了，陈大叔每天起早摸黑，苦心经营，却依旧住在文化公园附近的一处瓦房里，房子是最廉价的，里面除了一张床就什么都没有了，房租每月几十元。
每天6点钟，陈大叔就准时起床，洗刷完毕，吃过简单的早餐，便开始了一天的营生。和以往不同的是，陈大叔的三轮车在此次非改三轮车整治中，自愿拆除了原先花费了1500元加装的电动装置，只能靠脚力。这一切，都不过是为了自己的运营取得合格化。
根据梅市府【2011】《关于整治梅州城区客运人力三轮车违法行为通告》，从2月21日起将对拒不自行整改或继续从事违法活动的非改客运人力三轮车及其驾驶人员进行集中整治，从3月8日起，对逾期未进行重新登记或私造的客运人力三轮车予于取缔并集中统一销毁。
相对于许多“躲猫猫”的非改三轮车司机而言，陈大叔显得格外“良民”，自行拆除了电动装置，并到交管部门做了登记，拿到了政府免费发送的心帐篷，尽管帐篷是免费发放，但是陈大叔那辆跟了他10年的老旧的三轮车仍旧用着那张破旧的帐篷，他笑着告诉记者，新的舍不得用，旧的还能用则用，不要浪费了，等到实在用不了再换。
拆除了动力装置之前，陈大叔一天的收入有60—80元，自从响应政府整改之后，收入就减少了一半，只有30元左右，一个月下来只有一千来块钱。梅城的消费水平并不低，扣除一个月的生活消费，剩下来的并不多，还要寄点回老家，所剩无几。
对于这次整改，陈大叔有自己的看法。他自己年纪大了，体力也在下降，没了动力装置的三轮车一天踩下来十分累，挣的也不多，但是交管部门通告说非改三轮车不安全，不让上牌照，唯有无奈拆除。陈大叔说他安装的电动装置也有“油门”，能快能慢，只要遵守交通规则不会有问题。
每天晚上6点多，陈大叔便“鸣兵收工”了，并不是因为他要留下休息时间，而是体力早已耗尽，再也踩不动了，唯有休整“兵力”，明天才能正常“出兵”。
在的士、公交、摩的、以及非改三轮车的竞争之下，留给他们人力三轮车的“市场”格外狭小，很难与别人竞争，收入自然可想而知。由于普遍年纪较大，人力三轮车司机想要重新找一份能够维持生活的工作并不容易，就像陈大叔说的，当保安都没有人要了，只有踩到踩不动了就考虑不踩了。
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【三轮车之我观二】一位大叔的肺腑之言编者按： 自2月7日起，梅州市公安局发出了《梅州城区加装动力人力三轮车整治公告》，这一纸公告牵动了整座梅城人民的心，将三轮车带入了公众关注的焦点，如火如荼的议论漩涡中心。对于事关千百三轮车司机生计问题的整改行动，引来了众多褒贬不一的评论，一边是交通安全整治，一边是三轮车司机讨生活的饭碗，让我们来听听一位大叔的肺腑之言：
视窗记者：您出行一般选择乘坐什么交通工具？
大叔：现在出去都是骑自己的摩托车。
视窗记者：有坐过三轮车吧？
大叔：那是肯定的，以前出门都是坐三轮，现在交通方便了，以前梅城人力三轮最多。梅州是旅游城市，出去的话不坐人力三轮车还不如在家叹空调，你坐公交坐摩托，速度那么快，看不了什么风景，没有这个必要。
视窗记者：交管部门对人力三轮车非法加装动力的整治有听说吗？
大叔：有，怎么会没有，晚上看820的时候就知道了。我跟你说啊，其实呢，我觉得没有必要整治人力三轮车，人力三轮车在梅城是有历史的，很早就有了，已经形成一种文化，一种现象，也算是客家的一种特色吧。梅州是旅游的地方，外面的人来了梅州，坐人力三轮车可以看看风景啊欣赏一下梅州的环境，你要是坐摩托啊什么的，骑得飞快，什么也看不到，白跑了。所以说啊，政府要整治的话还不如整治摩托三轮车，摩托三轮车排放尾气污染空气，速度又快更加不安全。
视窗记者：现在整治的是人力三轮私自安装动力的问题。
大叔：这个问题，你看现在开三轮车的都是些什么人？都是退休的年龄了，他们体力不行了，找不到别的工作，只能开三轮讨碗饭吃，年轻人哪有人干这种活，他们要是吃得了这样的苦，还不如去做水泥工，工资又高。像这样的（三轮车司机）体力，人力三轮车踩得太辛苦了，加装一个马达也可以理解，至少不像摩托车啊还会污染空气，这个有什么不行。
视窗记者：梅城这么多三轮车您觉得会带来交通秩序的混乱吗？比如闯红灯。
大叔：梅州的交通还算不错，你看不是叫平安梅州吗？闯红灯是个人素质问题，就梅城整体情况来说，交通还是不错的。
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一个普通市民对三轮车“换装”的一点看法)《
整顿后，“换装”三轮车的命运》
http://bbs.meizhou.net/thread-59962-1-1.html众所周知，交通安全猛于虎，稍有不慎即生祸害，近日梅州市进行的三轮车整治可谓是一出既劳心又劳力的好事，一来，三轮车人力化大大降低了三轮车交通违规的可能性，没了动力装置靠脚力三轮车违纪确实有心无力，二来，更加方便交管部门的管理，实行统一的整治着实对市容有所改观，安全又好看，值得拍手称赞，但值得注意的是，三轮车整改之后就能杜绝以上问题了么？
都说人在江湖，混口饭艰难，在对三轮车整治的同时是否应该考虑三轮车司机的感受？这是值得商榷的问题。人力三轮车不载人都举步维艰，何况载客以后？既然整治无法达到消除安全隐患，那么何不采取更加便民贴心的做法来整治呢？比如：限制三轮车行驶速度等，一来不必大动干戈废财耗力，二来，深得民心。三轮车人力化后，乘客若有急事，如何能及时？有人说可以打的，但费用又是个问题。平时在街上看到年近花甲的三轮车司机拼力蹬车，倍感心酸，如今一整治之后，只能一酸到底了。
在出于对三轮车司机的同情之余，也希望政策能够能加人性化，多顾及老百姓的感受和利益，不能一刀切。
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