国际惯例，先回答后解释！

我的看法就是随意！汽车是用来开的，是用来给人用的，特别是用来给不懂车的绝大部分车主用的，那么，设计出反人类的复杂的启动和熄火流程，您认为工程师都是弱智？如果因为没有按照正确、复杂的顺序启动和熄火就会导致发动机和变速箱损坏的话，那么不仅仅是工程师、设计师弱智，整个车企都是弱智！

经常在网上看到很多帖子说自动档应该先进入自检程序，挂N再启动，说是可以减少经过R档的反向冲击，我能问问你们懂得自动变速箱的机械结构和原理么？想当然的下意识的想法会误导多少人？

误区一：自动档启动时要先调整钥匙门到整车供电模式，让汽车自检，防止直接启动给行车电脑带来冲击。

实际上，汽车自检在启动瞬间就可以完成，如果有必要的话，加一个延时器，延时2秒启动也不是什么难事，汽车之所以设立一个整车供电的ACC档，主要目的是为了在熄火时观察仪表的各种指示灯状态，很多指示灯在熄火和发动机运转时的状态是不一样的，ABS、发动机故障灯、机油压力灯、电瓶电量......这些指示灯在发动机启动以后是要熄灭的。很多键盘车神又想当然的认为这是让汽车自检的，实际上并不是这样，细心的网友可能会观察到，汽车启动瞬间整车包括仪表盘都是断电的，都是要重新加电，每次启动都进入自检程序，反而会因为行车电脑反复加电带来不必要的损耗。

误区二：自动档启动要先挂N档再启动，防止换当时路过R档带来换挡冲击

实际上，现代的自动档都是电子控制或者液压控制，虽然档位的位置五花八门、百花齐放，有的采用机械档把（大众），有的采用电子按钮（本田冠道），有的采用怀档（奔驰），无论采用哪种设计，实际上都会有严格的延时和自保控制装置，也就是说即使你控制的是机械档把，实际上也并不是直接控制变速箱，都是通过电信号或者电磁阀间接控制。当启动发动机时，无论是在P档启动还是N档启动，实际上没有任何区别，即使你在P档启动，换挡时迅速经过R档也并不会立即进入倒车程序。这些问题工程师都替你想到了。

上图为奥迪、冠道和林肯的换挡方式

正确的启动发动机的方法是：踩刹车，拧钥匙门（一键启动按键），直接启动即可。

误区三：熄火时要先挂N档拉手刹再挂P档，防止产生冲击

同上面的道理一样，变速箱有自己的自保程序，你能想到的，工程师都想到了，正确的熄火方法是：

拉手刹、挂P档、熄火、扒钥匙、锁车走人

车是用来开的，不是用来供的！

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