经过十余年的火爆之后，国内紧凑级SUV市场发展开始进入平稳上升阶段。纵观今日市场，'三大梯队'已初具形态：欧美车系凭借技术优势与品牌优势牢牢占据第一梯队；日系阵营依旧拥有不少粉丝，但由于在技术应用与配置层面相对保守，显然已失去当年的垄断之势；自主品牌凭借这些年的穷追猛打已经完成对韩系阵营追赶，但仍需要靠价格战与越级竞争来稳固自身地位。CR-V倒下之后日系阵营明显实力不足，国内紧凑型SUV市场一度平淡了很久，终于迎来了期盼已久的新鲜血液——大众探歌（T-Roc）。
而随着探歌（T-Roc）的上线，大众SUV家族的最后一块拼图终于凑齐。在欧美第一梯队中，尤以大众和Jeep在SUV领域做到了各个细分市场的全面覆盖：途锐VS大切诺基，途昂VS大指挥官，途观L VS自由光，探歌VS指南者。考虑到Jeep家族还拥有牧马人与自由侠这样的个性之选，Jeep品牌在产品线布局与家族底蕴层面仍占有一定优势。在SUV市场，人们对于Jeep品牌认可度之高，无出其右者，广汽菲克在成立短短三年时间就迎来了40万的国产车主，而其中，指南者上市一年销量即突破10万台，成功登上欧美紧凑型SUV一哥之位，实力可见一斑。
随着欧美SUV的势能抬头， 也预示着紧凑级SUV市场将正式进入消费升级'精品时代'。
消费人群有差异，不变的是消费升级
紧凑型SUV市场的消费中坚，集中在85/90后的首购人群。他们多处于事业上升期，想要表达自我的个性，同时家庭身份也承担了一份更多的责任感。对于他们来说，消费升级趋势下，车辆不再仅仅是一种移动出行工具，而更代表了一张生活态度与主张。他们的选车哲学，更多集中在对车辆的品质感，技术含量及品牌效应的要求上。
以Jeep指南者车主为代表的中产家庭人群，他们大多已经有了一定的收入基础，拥有美满的三口家庭。他们对于生活的追求不再局限于'小康'，而是更高的品质。对于车辆来说，他们想要一款彰显个性也不失大气稳重，同时可以满足全家出行的安全保障的车型。他们极具家庭责任，同时希望拓展生活边界，带着家人去发现更有品质的生活。
反观探歌（T-Roc），大众品牌从不缺少消费群体，但这一群体中追求张扬个性、时尚运动的消费需求却一直未能得到充分满足。对于刚步入社会的年轻人而言，探歌（T-Roc）的存在似乎提供了一个不错的选项。更注重直观、简单的审美表达。社会阅历虽有欠缺，依旧可以靠着满腔热情去弥补。勇于面对挫折，无畏前行是这一类的显著特征。
品质纯正，欧美两大SUV强强联手，日韩终将望其项背
虽然Jeep品牌在城市SUV市场已经布局了'三套马车'的豪华编队，但Jeep指南者仍是毫无争议的主销车型。在世界顶级制造工艺与Jeep品牌专注SUV制造77年深度理解的双重加持下，Jeep指南者在上下两端都具备十足的市场竞争力。秉承严格的质检规模+大规模高强度路试，Jeep指南者亦表现出了同级别罕有的可靠品质。
作为同级别唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证的车型，指南者以世界最严苛的IIHS为标准打造，全面满足北美翻滚测试标准以及全路况需求，车顶可承受5倍于车重的压力，这一表现远超国内测试标准2.7倍。得益于航天级焊接工艺'激光飞行焊'+64%高强度钢车身占比（其中30%为超高强度钢）+200辆测试车、300万公里全路况测试等高标准生产流程，相比同级别日系与自主车型，Jeep指南者可提供多一倍安全保障与多一倍安心驾驭，为家庭用车各种环境提供了如移动堡垒般的全面保护。
相较而言，探歌（T-Roc）引入国内后，与朗逸车型共享生产平台，轴距相比海外版车型增加77mm。虽然同样定位于紧凑级SUV，但主打市场更偏向于于入门级车型。
从目前定妆照来看，钣金工艺秉承了大众一贯的严谨作风。脱胎于大众MQB平台的探歌选择在佛山这个一汽-大众最年轻的工厂投产，在生产技术方面占尽了红利。8100吨舒勒6序伺服冲压淬炼技术达到了跑车级冲压标准；而得益于冲压锐棱技术，T-ROC车身腰线半径仅为3.5mm，这在同级别当中是相当了不起的技术。不过略有争议的地方是，中控与车门饰板采用了颇为激进的大面积撞色塑料材质，而座椅却采用了颇为高档翻毛皮拼接工艺。相比指南者而言，探歌的要争夺的市场更多是面向那些初次购车的年轻人群。
颜值在线，Jeep指南者更大气稳重，大众探歌更个性张扬
说起SUV车型，'全能'表现是衡量一台车是否优秀的重要指标。与我们观念中的'全路况'不同，'全能'表现还多了一层车辆颜值、气质与应用场景契合度的考量。
提到Jeep家族式设计，大家首先想到的都是七孔试进气格栅与梯形轮拱这些经典元素。事实上Jeep指南者远没有这么简单，设计师脑洞大开的从SR71黑鸟侦察机身上汲取灵感，将其平滑而有力的线条感运用在Jeep指南者的车身上，将时尚与动感元素成功融入车身设计，整体车身比例更协调，更具机械美感。整个车身传递出的气氛既大气又稳重，是这个级别中鲜有的'气场感'十足的一台车。
由于采用了经典SUV的特征设计，Jeep指南者拥有更为出色的后排空间表现，并配备了真正意义上的全景式天窗。相比探歌（T-Roc），车窗面积增加30%，打开面积增加68%。后备箱空间规整，横向、纵向、高度空间表现出色，后排支持4/6放倒，进一步拓展储物表现，几乎可以满足任何场景下的全家出行需求。
探歌（T-Roc）的撞色车顶与可更换色彩轮毂是设计上的一大亮点，掀背式设计虽然更能凸显城市运动风格但却是一把十足的双刃剑。后排头部空间与后备箱高度均受其所累，在空间实用性与后排舒适性层面有所损失。当然这也与探歌（T-Roc）市场定位息息相关，'前排优先'被认为是符合当代年轻人用车需求的设计理念。
驾驶至上，Jeep指南者向左，探歌（T-Roc）向右
对于驾驶乐趣的追求，年轻人更追求速度带来的感官刺激，而中产家庭人群则更在意一台车在安全、舒适性上的全面表现。在Jeep 4x4 SUV智能科技体系加持下，Jeep指南者不止拥有高标准安全性+高效动力表现，其智能四驱系统不止能提供傲视同级的专业全路况表现，更可以为日常驾驶环境提供全面周到的保障。
指南者所搭载的Active Drive四驱系统能做到的事情远远超过我们的想像。它可以自动感知车辆行驶状态，并在17种日常驾驶情况下自动由两驱切换到四驱，整个转换时间仅需0.2秒，在眨眼间即可保护全家出行。同时搭载同级独有的Selec-Terrain路况模式自选系统，无论是城市驾驶，还是周末全家出行，都可以从容应对。
美系车型曾经被诟病的油耗问题也得到了解决。Jeep的四驱系统拥有后轴智能分离技术，真正实现在两驱状态下中央传动轴完全静止，即使在四驱系统频繁介入的情况下，仍然可以达到百公里约7.8L的超低综合油耗水平。
动力方面，指南者所搭载'小排量发动机之王'1.4T Multi-Air2发动机搭配ZF 9速变速箱，在动力输出、传动效率方面也有着明显的技术优势，同时更平顺省油。作为美系SUV的代表， 稳定的底盘技术成为Jeep指南者备受消费者青睐的原因之一。全系标配的FSD自适应减震系统，避震器从最小阻尼（软）变化到最大阻尼（硬）只需0.2秒，出行更稳健，驾乘更舒适。
探歌（T-Roc）将搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速器。从阐述特点与车型定位来看，接班上一代途观，上打紧凑级SUV，下踩小型SUV的意图十分明显。目前来看，全系仅有1.4T一款发动机的产品设定，调教方面与大家所熟悉的大众高功率1.4TSI发动机输出特性基本无异，营造出强烈的运动感，相信会获得年轻用户的青睐。底盘方面，虽然是与朗逸同平台生产的设定，但在驾驶过程中还是相对稳健扎实。
欧美精品SUV，一线之选 尽显家族实力
在国内，紧凑级SUV一直是各品牌兵家必争的要地，也是竞争最为惨烈的主战场。在这种充分竞争环境下，涌现过不少明星车型，日系与自主车型都曾有机会染指一线市场，然而在超高强度的市场竞争下，缺少全方位的技术积累则很难打造出各方面都堪称一流的精品车型。国内SUV市场十年火爆的背后也导致了各品牌'内伤、隐疾'不断，大众与Jeep两大品牌能够杀出重围绝非偶然。随着探歌上市日期的临近，目前这一级别的竞争格局日渐明朗。可以毫不夸张的讲：紧凑型SUV精品时代已来，不管一哥指南者还是大众新探歌，买紧凑级SUV，就选'欧美精品'。
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