一、物流标准化方法
从世界范围来看，物流体系的标准化，各个国家都还处于初始阶段，在这初始阶段，标准化的重点在于通过制定标准规格尺寸来实现全物流系统的贯通，取得提高物流效率的初步成果。这里介绍标准化的一些方法，主要是初步的规格化的方法及做法。
(一)确定物流的基础模数尺寸
物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体是相同的，其考虑的基点主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其它系统的配合就有所依据。目前国际标准化组织(1S0)中央秘书处及欧洲各国已基本认定600×400(毫米)为基础模数尺寸，我国应当研究这个问题为以后的发展做好准备。
如何确定基础模数尺寸呢?这大体可说明如下：由于物流标准化系统较之其它标准化系统建立较晚，所以，确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响最大而又最难改变的事物，即输送设备。采取"逆推法"，由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。当然，在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的高限尺寸。
(二)确定物流模数
物流模数即集装基础模数尺寸。前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础上，所以，在基础模数尺寸之上，还要确定集装的基础模数尺寸(即最小的集装尺寸)。
集装基础模数尺寸可以从600×400(mm)按倍数系列推导出来，也可以在满足600×400、(mm)的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。日本在确定物流模数尺寸时，就是采用后-种方法，以卡车(早已大量生产并实现了标准化)的车厢宽度为确定物流模数的起点，推导出集装基础模数尺寸。
(三)以分割及组合的方法确定系列尺寸
物流模数做为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。根据物流模数可以推导出大量的系列尺寸。和其它领域不同，我国物流尚处于起步阶段，还没有形成为全国习惯接受的标准化体系。
二、国际物流标准
目前，国际物流模数尺寸的标准化正在研究及制定中，但与物流有关的许多设施、设备的技术标准大多早已发布，并有专门的专业委员会负责制定新的国际标准。
国际标准化组织（英文缩写为ISO）早已建立，从物流角度看与物流有关的技术组织包括技术委员会(TS)及技术处(TD)，如表21-1（参见下页）所示。每个技术委员会或技术处都有1SO指定负责常务工作的秘书国，我国也明确了各标准的归口单位。
目前，ISO对物流标准化的研究工作还在进行中。对于物流标准化的重要模数尺寸已大体取得了一致意见或拟定出了初步方案。几个基础模数尺寸如下：
(一) 物流基础模数尺寸：600×400(mm)。
(二) 物流模数尺寸(集装基础模数尺寸)：1200×1000(mm)为主，也允许1200×800(mm)及1100×1100(mm)。
(三)物流基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系。
表21-1 国际物流标准化技术委员会参加者名单
编号名称秘书国我国归口技术单位
ISO TC7
ISOTC22
ISO TC51
ISO TC63
ISO TC96
ISO TC100
ISO TC101
ISO TC104
ISO TC110
ISO TC122
TSO TC888
TSO TD4
造船
公路车辆
托盘
玻璃包装容器
起重机
链条及链轮
连续装卸设备
集装箱
产业车辆
包装
货物作业标志
物流（协调有关标准）荷兰
法国
英国
捷克斯洛伐克
澳大利亚
英国
法国
美国
法国
加拿大全国船舶标准化技术委员会秘书处
机械部长春汽车研究所
铁道部标准所
轻工部玻璃研究所
机械部起重运输机械研究所
机械部标准所
机械部起重运输机械研究所
全国集装箱标准化技术委员会秘书处
机械部起重运输机械研究所
中国出口商品包装研究所
国家经贸委综合运输所
三、几种标准化方法及标准技术概要
（一）识别与标志标准技术
1．传统的识别与识别的标准方法
在物流系统中，识别系统是必要的组成部分之一，同时，识别系统也是最早实现标准化的系统之一。在物流领域，识别标记主要用于货物的运输包装上。传统的标准化，将包装标记分为三类，即识别标记、储运标记和危险货物标记。
（1）识别标记
包括主要标记、批数与件数号码标记、目的地标记、体积重量标记、输出地标记、附加标记和运输号码标记。
（2）储运指示标记
包括向上标记、防湿防水标记、小心轻放标记、由此起吊标记、由此开启标记、重心点标记、防热标记、防冻标记及其他诸如"切勿用钩"、"勿近锅炉"、"请勿斜放、倒置"标记等。
（3）危险货物标记
包括爆炸品标记、氧化剂标记、无毒不燃压缩气体标记、易燃压缩气体标记、有毒压缩气体标记、易燃物品标记、自燃物品标记、遇水燃烧物品标记、有毒品标记、剧毒品标记、腐蚀性物品标记、放射性物品标记等。
以上各种标记都由标准或条例规定一定的符号、图形、颜色、大小、标记位置、标记方法等，本书不再将这些图形罗列出来，在实际工作中遇到这类问题时，可以按我国国家标准《危险货物包装标志》、《包装储运指示标志》等为依据。如果是进行进出口的国际海运，可依据国际标准化组织发布的《国际海运危险品标记》识别。
采用标记的识别方法，最主要的是引起人们的注意，对人们的处理起着简明扼要的提示作用。因此标记必须牢固、明显、醒目、简要、方便阅视和标记正确。以便于一阅即掌握要领或易于发现错误而及时纠正。
传统标记方法简单、直观。这是很大的优点，但是，正因为如此，就限制了标志的内容；有许多应标记的项目不能被标记上，标记过于简单，也往往使人难以掌握得很清楚透彻。此外，一般用人来识别标记，往往是出现识别错误造成处置失当的原因，由于人的识别反应速度所限，所以难以对大量、快速、连续运动中的货物做出准确识别
2．自动识别与条形码标志
自动识别+条形码是人工识别+标志的一大进步，这种技术使识别速度提高几十倍甚至上百倍，使识别的准确程度几乎是无一失误，是提高效率的重要发展。
自动识别十条形码之所以能广泛实施，关键在于条形码的标准化，使自动识别的电子数据可以成为共享的数据、这样才能取得提高效率的成绩。
和一般的图记标志不同的是，条形码有大得多的数据存储量，可以将物流有关所有信息都包含在内，这是图记标志所不可比拟的。条形码的重大缺点是缺乏直观性，只能和自动识别系统配套使用，而无法人工识别，由此，条形码的提示、警示作用则远不如图记的标志。
（二）自动化仓库标准
自动化仓库标准主要内容有以下几部分：
1．名词术语的统一解释
这是自动化仓库的基础标准，统一使用词汇之后，避免设计、建造和使用时的混乱。一般而言，大体应由以下几部分语言组成：
(1)自动化仓库的设施、建筑、设备的统一名称(包括种类、形式、构造、规格、尺寸、性能等)。
(2)自动化仓库内部定位名称，例如日本工业标准(JISB8940)用以下语言定位：
W方向：与巷道机运行方向垂直的方向；
L方向：与巷道机运行方向平行的方向；
排：沿W方向货位数量定位；
列：沿L方向货位数量定位；
层：沿货架高度方向货位数量定位。
(3)操作、运行的指令、术语等。
2．立体启动化仓库设计通用规则
包括适用范围、用语含义解释、货架、堆垛起重机、安全装置、尺寸、性能计算、表示方法等。
3．立体自动化仓库安全标准
这部分规定了安全设施、措施、表示符号等，例如防护棚网标准、作业人员安全规则、操作室安全规则、设备自动停止装置、设备异常时的保险措施、紧急停止装置、禁止入内等表示符号等。
4．立体自动仓库建设设计标准
和一般建筑设计标准的区别在于，要根据物流器具特点确定模数尺寸，标准还包括面积、高度、层数的确定，建筑安全、防火、防震规定，仓库门、窗尺寸及高度确定等。
（三）集装箱标准
集装箱标准一般需要规定以下内容：
1．集装箱类别划分
正确区分集装箱，有利于调度、使用，也有利于取费及核算。
2．集装箱技术条件
这是反映集装箱性能和使用时技术处置的重要标准，包括集装箱尺寸、开门方式、壁厚、保温能力、强度等。关于集装箱尺寸标准已于本书集装箱一章中介绍，可供参考。
3．集装箱标记
这是集装箱在物流过程中能保证物流顺畅的重要标准内容。我国国家标准GBl836-80《集装箱的标记代号》做了详细规定，其主要内容是：
(1)标记尺寸
标记出集装箱最大总重、自重、容积并对字体大小也有明确规定。
(2)标记字体
字体规定符合国家标准《机械制图字体》的要求。
(3)标记代号
代号有箱主代号、箱号和尺寸类型代号三类。箱主代号用汉语拼音表示，和行业代号相同，也可是单位的代号，箱主代号也可采用拉丁字母。箱号采用阿拉伯数字，用六位数字表示，尺寸和类型代号由四位阿拉伯数字组成，前两位表示尺寸，后两位表示类型。 所有标记代号都标在规定位置。
(4)运输状态代码
用一组代码表示集装箱的各种状态，以便于通过电子数据交换(EDI)使有关领域及时了解集装箱的运行状态，我国国家标准GB4290规定了36种代码及备用代码表示集装箱的各种状态。
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