桦皮船制作

       桦皮船曾是关东各族人民的交通工具，据《吉林外记》载，女真族用桦皮制作的船，“大者能容数人，小者挟之而行。遇水则渡，游行便捷。”过去在北方山区的江两岸，多有桦皮船。方承观在《卜魁竹枝词》中曾这样描绘：“桦船携趁渡头忙，来往轻便逐鸟翔；收拾烟波人散后，一肩帆影荷斜旧。”看来，当时桦皮船是关东人狩猎捕鱼不可缺少的。作为北方少数民族水上一种最主要的交通工具。桦皮船行驶时轻巧无声，所以不会惊走水里的鱼和岸边林中的兽。捕鱼时人坐船舱中间，前后船舱用鲤鱼皮盖上，以免进水。距鱼远时，用两头有刃的长桨划，船速飞快。待划到鱼的附近，再换两个小桨慢慢划。在船头距鱼2米远时，将两个小桨放到船内，举起鱼叉向鱼投去，几乎百发百中。赫哲族歌谣唱道：“桦皮船，两头尖，船飞叉动鱼堆山，笑声欢，心儿甜，手持鱼叉歌满船。”可见他们对桦皮船何等喜爱。此外，“阿德马勒”是鄂伦春语，指过去姑娘出嫁时陪嫁的箱子。箱子也是由桦树皮制成的，式样有长方形的，也有扁圆形的，上面刻有“南绰罗”（相思花）的图案，寓意祝福夫妻白头到老。

 

 

 

组合桦皮船分三个步骤进行：

　　第一步，组船。在事先选择好的平地上，把压得十分平整的桦树皮顺着摆好，并把每张桦树皮的接头处用松树油或沥青胶合起来，将两块桦树皮粘上。用削好的内、外船帮把桦树皮夹紧，然后用木钉或钉子将其固定，然后在船身里纵向放置顺条，横向放肋条，摆放时要均匀。以保证船体的和谐平衡，相互间还要留出一定的空隙，这样利于蒸发水分，因为船舱里经常会溅入水花。将肋条的两端插进内船帮里，然后将肋条摁进船底将其固定，在内船帮钉钉子处稍高一点的地方将其多余部分截断。接下来，用绳子将船身绑成U型，初步形成船型，观察船身直不直。

　　第二步，起船头。削出两根长度为2.4米的樟松板，木板顶端留出55厘米左右，将其下部劈开，形成人字形，然后用绳子、铁丝等固定劈开部分。然后将内船帮两端并拢成“（）”形，接头处用绳子系紧。用内船帮和人字形樟松板内外夹住船头处桦树皮，夹桦皮的时候要不断调整，减去多余的桦树皮。分别将船头、船尾处桦树皮夹紧以后，观察二者是否在船的中线上，必须将船头调整到船的中线位置后才能起船头。

　　起船头时，点燃一小堆篝火，用烟火来熏烤船头处的桦树皮，使其变软，接着用斧子和锤头慢慢将船头举起。用夹子将船头两边紧紧夹住，用钉子钉牢。然后是摆放船头部分的顺条，将短小的顺条板压到中间顺条的底下，船尾的顺条则要压到中间顺条的上面，将两个接头压实。摆放好的顺条从头到尾形成流线型构造，可以减轻桦皮船在水中的阻力。顺条不能顶到船头，否则会把船头压塌。

　　第三步，固定船体。按照一定的间隔，在内船帮两面对称地钻孔，然后把四根横牚分别塞进两边的榫眼内。在横牚上刻出一道道的装饰纹，这样一来美观，二来可以固定物品，不致使蹬杆、浆及枪支落入水中。

　　将船帮四周进一步用钉子加固。钉子的位置以及相互的间隔，是事先用尺子测量好并做上标记的，以保证钉出来的钉子整齐而均匀。最后，将加热的松树油或沥青涂在船底桦树皮结合处，使其不漏水。至此，桦皮船船体就完工了。

　　做好桦皮船以后，将桦树皮和樟松木自身带有的水分晒干，这样可使桦皮船船体变轻，此外还有定型的效果。制作工序结束后，需检验船身的封闭质量，看船体是否漏水，此时将桦皮船垫高，往船里倒水，观察船底是否有水渗入船舱。如渗水，找出渗水处，用松树油或沥青封堵漏处。

　　有了桦皮船，没有船桨和蹬杆是不行的。船桨用樟松板制成，长1.60~1.80米，厚5公分。船桨分桨叶和桨柄两个部分，桨叶一面是平的，另一面中间有脊梁杆，起一个坚固的作用，在靠近桨柄处的桨叶两端，防止水流进船舱。有的桨叶两面都带脊梁杆，那样的船桨在水中划行时没有水声。蹬杆用干的柳木或桦木料削成两个竿子，各长80公分到1米。遇到浅水或逆水行舟时，使用蹬杆便可使船行进。