昨天， Tesla 官方公众号的推文，总结了特斯拉这一年的各项成就：如期而至的量产 Model 3、新国标车型发布、电动卡车 Semi 和超级跑车 Roadster 发布……
那么，即将到来的2018，我们对特斯拉又可以期待些什么呢？
前几天，国家四部委发文，在未来三年延续了《目录》新能源汽车享受购置税免税优惠。
一直以来，特斯拉未能进入《目录》，也不享受相应的减税政策。小特叔叔仔细查看政策文件，发现最直接原因，其实是因为「非国标接口」，不符合新能源专项检验标准。
但在2017年10月之后，特斯拉的新车都采用了 GB2015 接口。那这是不是意味着，购买特斯拉也减免购置税的那一天，也将很快到来了？
有人可能会说，“特斯拉是进口车，没戏。”但宝马 i3 也是纯进口车啊，早在第五批目录时就进入减免名单了。
Model 3 ——这款备受关注的入门型特斯拉家用轿车，之前一直面临着产能不足的问题。
目前各种新闻源都显示， Model 3 的周产量大概攀升到了 5000 台，甚至已经开始了外部订单的交付（最早一批 Model 3 ，都是优先交付给了特斯拉员工）。
所以，乐观预计，中国区的近十万订单，很有可能会在2018下半年开始交付。
Model 3 在国内的售价，大概在 35W-50W （美国售价X 1.5）之间；如果能有「免购置税」政策，再加上新能源车牌的各种优待，还是很值得期待的。
*和同样是轿车的 Model S 相比，Model 3 的体积变小了一些；它采用的是21700型锂电池组（特斯拉和松下专门为电动汽车打造）；同时也换成了能耗效率更高的永磁电机。
得益于更轻的自重、更低的风阻，Model 3 能在电池组容量同样为70kwh的情况下，做到 500km 的典型里程续航（没错，就是实打实能跑 500km，相当于 Model S 90D 的续航）。
关于这款车的信息，目前还不算太多，甚至「Model Y」都不是官方的正式命名。它可以说是Model X 的亲民版，同为SUV，但价格会比X便宜，当然应该也会去掉鹰翼门设计。
Elon Musk 表示，一旦他们在 Model 3 的生产难题上腾出手来，就会专注在 Model Y 上；并且觉得， Model Y 肯定会比 Model 3 卖得更好。
为了更快的生产效率，Model Y 应该还是会基于Model 3 平台来打造；而且，Musk 表示， Model Y 可能会去掉 12V 辅助电源，这意味着工艺上会省掉很多不必要的线路，对生产的自动化又是一大提升。
对中国市场来说，SUV 车型本身就比轿车更受欢迎。更何况，以后有两个娃的家庭越来越多，对 SUV 的需求只会更大。
如果这款车能在2018年发布，那留给某国产厂商的时间可能就不多了！
虽然 Model S 在2016年才改了前脸，但内部设计上，这一晃好几年，从 S 到 X 都没什么变化。
尤其是有了 Model 3 做对比之后，更觉得这两款「元老车型」需要“与时俱进”了。（虽然与其他传统汽车相比，S和X已经领先了很多，但咱这不是对成绩好的同学要求更高嘛！）
仅从内部的集成度、设计的未来感这两个方面，更便宜的 Model 3 却都比 S / X 要先进。甚至，在最根本的性能、续航、自动驾驶这些方面，Model 3 也依然领先。（没办法，技术和设计都发展太快了～）
虽然不太指望2018年会有「21700电池版」的 Model S 和 X ，（毕竟电池产量只有那么多，供给 Model 3 都不够用，）但内饰等设计上的改动，还是可以期待一下的。
2017年，在自动驾驶方面，特斯拉放弃了之前的 MobilEye，改用自家的「神经网络」（第二代辅助驾驶硬件）。
从实际使用体验来说，二代需要学习改进的地方还有很多。比如一代 AutoPolit 可以分辨出周围的车辆是摩托车还是卡车，二代就不行，可以说还是“小学生”。
我们也别指望”在2018年就能实现 Level 4+ 的全自动驾驶“这样的事儿了，就希望它至少能学会“分辨大小车，识别雪糕筒”吧！
2017年，确实收到了不少让人惊喜的 OTA（软件更新），比如露营模式、便利出入等。
接下来，小特叔叔个人最期待更新的功能，应该是「车内网络可以作为 Wi-Fi 热点」和「自动雨刷」。
特斯拉的车内网络，使用的是联通 4G 网络；目前只支持让车的系统联网，不支持作为热点分出来，供其他设备使用。如果是因为涉及到流量费的问题，我想不少车主应该都像我一样，是愿意支付合理费用来购买流量的。
而「自动雨刷」这个从一开始就写在说明书里的功能，也早就该兑现了吧？想象一下，雨天进入地下停车场后，雨刷还不停刷，如何配得上尊贵的特斯拉车主？🙃
关于超充，Tesla 打算在2018年将中国的超充站数量翻倍，填补中部和西南地区的空白，也会在城市地区建设更多超充站；并且会将现有的超充站，都更换为「国标」接口。
作为欧标车的老车主，小特叔叔觉得，虽然使用转接头会有所不便，但这是政策大计，也是发展趋势。
但有一点我想吐槽，为啥「国标转接头」的保修期只有1年？戴个转接头本身已经是不便了，1年保修期之后坏了，还要自己花钱去修？
作为对比，美国那边“随车赠送充电设备，则随车保修”。那么，国标转接头、随车充以及家用充电器，都属于随车赠送，不应该一视同仁、随车保修么？
2018年，你最希望特斯拉改进的功能是什么？对它有什么期待？欢迎在留言区和大家讨论讨论！
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