昨天, Tesla 官方公众号的推文,总结了特斯拉这一年的各项成就:如期而至的量产 Model 3、新国标车型发布、电动卡车 Semi 和超级跑车 Roadster 发布……
那么,即将到来的2018,我们对特斯拉又可以期待些什么呢?
前几天,国家四部委发文,在未来三年延续了《目录》新能源汽车享受购置税免税优惠。
一直以来,特斯拉未能进入《目录》,也不享受相应的减税政策。小特叔叔仔细查看政策文件,发现最直接原因,其实是因为「非国标接口」,不符合新能源专项检验标准。
但在2017年10月之后,特斯拉的新车都采用了 GB2015 接口。那这是不是意味着,购买特斯拉也减免购置税的那一天,也将很快到来了?
有人可能会说,“特斯拉是进口车,没戏。”但宝马 i3 也是纯进口车啊,早在第五批目录时就进入减免名单了。
Model 3 ——这款备受关注的入门型特斯拉家用轿车,之前一直面临着产能不足的问题。
目前各种新闻源都显示, Model 3 的周产量大概攀升到了 5000 台,甚至已经开始了外部订单的交付(最早一批 Model 3 ,都是优先交付给了特斯拉员工)。
所以,乐观预计,中国区的近十万订单,很有可能会在2018下半年开始交付。
Model 3 在国内的售价,大概在 35W-50W (美国售价X 1.5)之间;如果能有「免购置税」政策,再加上新能源车牌的各种优待,还是很值得期待的。
*和同样是轿车的 Model S 相比,Model 3 的体积变小了一些;它采用的是21700型锂电池组(特斯拉和松下专门为电动汽车打造);同时也换成了能耗效率更高的永磁电机。
得益于更轻的自重、更低的风阻,Model 3 能在电池组容量同样为70kwh的情况下,做到 500km 的典型里程续航(没错,就是实打实能跑 500km,相当于 Model S 90D 的续航)。
关于这款车的信息,目前还不算太多,甚至「Model Y」都不是官方的正式命名。它可以说是Model X 的亲民版,同为SUV,但价格会比X便宜,当然应该也会去掉鹰翼门设计。
Elon Musk 表示,一旦他们在 Model 3 的生产难题上腾出手来,就会专注在 Model Y 上;并且觉得, Model Y 肯定会比 Model 3 卖得更好。
为了更快的生产效率,Model Y 应该还是会基于Model 3 平台来打造;而且,Musk 表示, Model Y 可能会去掉 12V 辅助电源,这意味着工艺上会省掉很多不必要的线路,对生产的自动化又是一大提升。
对中国市场来说,SUV 车型本身就比轿车更受欢迎。更何况,以后有两个娃的家庭越来越多,对 SUV 的需求只会更大。
如果这款车能在2018年发布,那留给某国产厂商的时间可能就不多了!
虽然 Model S 在2016年才改了前脸,但内部设计上,这一晃好几年,从 S 到 X 都没什么变化。
尤其是有了 Model 3 做对比之后,更觉得这两款「元老车型」需要“与时俱进”了。(虽然与其他传统汽车相比,S和X已经领先了很多,但咱这不是对成绩好的同学要求更高嘛!)
仅从内部的集成度、设计的未来感这两个方面,更便宜的 Model 3 却都比 S / X 要先进。甚至,在最根本的性能、续航、自动驾驶这些方面,Model 3 也依然领先。(没办法,技术和设计都发展太快了~)
虽然不太指望2018年会有「21700电池版」的 Model S 和 X ,(毕竟电池产量只有那么多,供给 Model 3 都不够用,)但内饰等设计上的改动,还是可以期待一下的。
2017年,在自动驾驶方面,特斯拉放弃了之前的 MobilEye,改用自家的「神经网络」(第二代辅助驾驶硬件)。
从实际使用体验来说,二代需要学习改进的地方还有很多。比如一代 AutoPolit 可以分辨出周围的车辆是摩托车还是卡车,二代就不行,可以说还是“小学生”。
我们也别指望”在2018年就能实现 Level 4+ 的全自动驾驶“这样的事儿了,就希望它至少能学会“分辨大小车,识别雪糕筒”吧!
2017年,确实收到了不少让人惊喜的 OTA(软件更新),比如露营模式、便利出入等。
接下来,小特叔叔个人最期待更新的功能,应该是「车内网络可以作为 Wi-Fi 热点」和「自动雨刷」。
特斯拉的车内网络,使用的是联通 4G 网络;目前只支持让车的系统联网,不支持作为热点分出来,供其他设备使用。如果是因为涉及到流量费的问题,我想不少车主应该都像我一样,是愿意支付合理费用来购买流量的。
而「自动雨刷」这个从一开始就写在说明书里的功能,也早就该兑现了吧?想象一下,雨天进入地下停车场后,雨刷还不停刷,如何配得上尊贵的特斯拉车主?🙃
关于超充,Tesla 打算在2018年将中国的超充站数量翻倍,填补中部和西南地区的空白,也会在城市地区建设更多超充站;并且会将现有的超充站,都更换为「国标」接口。
作为欧标车的老车主,小特叔叔觉得,虽然使用转接头会有所不便,但这是政策大计,也是发展趋势。
但有一点我想吐槽,为啥「国标转接头」的保修期只有1年?戴个转接头本身已经是不便了,1年保修期之后坏了,还要自己花钱去修?
作为对比,美国那边“随车赠送充电设备,则随车保修”。那么,国标转接头、随车充以及家用充电器,都属于随车赠送,不应该一视同仁、随车保修么?
2018年,你最希望特斯拉改进的功能是什么?对它有什么期待?欢迎在留言区和大家讨论讨论!
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