西工大的新能源，比锂电池续航高7倍，何时能用到实际用途上

长期以来人们都在致力于开发新的未来能源方向，尽管石油天然气还足够人们“挥霍”很长时间，但坐吃山空向来不是什么好习惯，在此情况下，各国的能源策略都发生了变化，其中新能源就是顺应时代和发展的产物。

新能源的范围很广，涉及风能、太阳能、以及生物质能等等，而传统的以石油为原料的发动机也在应时代要求发生变革，新能源汽车的最大改变在于动力源的不同，新能源电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池等等，但目前的电池技术尚不足以和传统汽车的动力能源相媲美，在动力、续航等上都有不少差距。当然现在的情况在好转，近期西北工业大学纳米能源材料研究中心的研究团队新研发的新型锂电池，比传统锂电池的续航高7倍，未来在交通工具、航天航空领域都有广阔的应用前景。

日本锂电池潜艇

谢科予教授团队研究的“锂-二氧化碳电池”看起来小小不起眼，但据介绍，和现有的商业化应用锂电池比，该电池的能量密度高，在实验数据中的表现良好，容量是常规商业锂电池的7倍，在不考虑转化和损耗的情况下，7倍的容量意味着7倍的续航时间，一旦应用于实际，这一突破毫无疑问是巨大的。

除此之外，“锂-二氧化碳电池”的第二大特点是更环保，作为金属气体电池，其工作原理比之传统电池都是全新的，为攻克难题，谢教授团队从催化反应到电极的宏观设计入手，解决难题远不是结果论上看到的这般简单。

据介绍，从基础实验体、条件方案到测试的设置装备都需要团队自己摸索、搭建，光是这些内容就用了1年时间。而在实验中遇到的问题，如将界面相互作用引入电池问题，团队为此设计了一种强界面电子相互作用的硫化锌量子点--氮掺杂石墨烯双向催化剂，通过技术上的突破，实测中电池的电化学性能得到了很大的提升。

据介绍，目前团队正对电池的部分内容进行优化和改进，以更好地提高电池循环使用效率。据团队研究人员周丽娇介绍，“锂-二氧化碳电池”还需要进行一定的调整，为未来更大范围的应用打好基础。