车主是来自南非开普敦的Gareth Evans，自小就喜爱摩托车，成长过程也刚好是二冲程机车充斥的时代。然而，当他现在想要一台好玩的赛道用车，却发现市面上的四冲程车款都无法获得他儿时的效果，于是自己搞了这么一辆YAMAPRILIA RZS350。（其实我不太确定这车是用于赛道的...）
这台车车架、后摇臂来自2000年版的APRILIA RS250，引擎则是1985年YAMAHA的二冲程经典车型RZ350。这个改装的疑问：RZ350的上市时间比RS250早了15年，即使排气量有差异，为何要把一颗更老的引擎装上新款车的车架？
车架、后摇臂来自APRILIA RS250，引擎则是YAMAHA的RZ350
这是因为RS250的引擎虽然较新，但零件在国外越来越难找，而且代价高昂。而RZ350刚好相反，市面上一直都有稳定且廉价的引擎改装套件，所以这样的做法看来怪异，但更符合现实情况。
虽然是老引擎，但内部都经过翻修 : 定制活塞，进气道研磨，曲轴培林，甚至连曲轴都是CNC重新制造。KEIHIN PWK化油器和高流量空滤更是基本配备。
引擎内部都经过翻修，轻量化的偏心前齿盘还有脚踏，质感非常好
Wesley还找了一间专门厂商为此车制作不少精美的套件，如后卡前座、脚踏组、轮轴、导链器、还有轻量化的上下三角台等。前减震来自DUCATI Panigale，后减震为OHLINS TTX，车体、油箱与轮毂皆为碳纤维制品。
二冲程车型是老摩友的回忆，虽然被技术革新、环保问题替代，但依然可以在部分专用赛场和收藏品种长期存在~
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