目前各种车型的电喷发动机点火系统可分为有分电器的点火系统和无
分电器的点火系统两种类型。
1.有分电器的电喷发动机点火系统
该点火系统主要山曲轴位置传感器、发动机电脑(ECU)、点火控制器(或点火模块)、点火线圈、分电器、高压线、火花塞等组成。
12-2为丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机点火系统电路图，其他有分电器的电喷发动机点火系统的车型的电路与此基本相似。发动机工作时，来自点火开关的电源同时向点火控制器和点火线圈初级线圈供电。点火控制器控制点火线圈初级回路的通断。发动机电脑(ECU)根据曲轴位置传感器测得发动机转速信号(Ne)和曲轴位置信号(G1. G2)，并参考其他传感器测得发动机的水温、进气温度、节气门开度等信号，计算出发动机的最佳点火提前角，并山IGT端和向点火控制器送出点火正时信号。点火控制器在接到ECU的点火正时信号时，立即切断点火线圈的初级回路，使点火线圈产生高压，触发火花塞点火。点火控制器在执行ECU的点火正时信号的同时，还向ECU送回一个己点火信号(IGF )。当ECU接收不到点火控制器反馈的IGF信号时，会立即控制喷油器停止喷油，使发动机熄火，以避免点火不正常或不点火时喷入的燃油未经燃烧直接山气缸排入排气管中，造成三元催化反应器因过量的氧化反应而被烧坏。
有些电喷发动机将点火系统的主要组成部分(点火线圈、点火控制器、曲轴位置传感器)均组装在分电器内，即采用整体式结构的分电器，其工作过程和上面的点火系统相似，不同之处在于发动机电脑除了控制点火提前角外，还要控制点火线圈初级电路导通的时间(即闭合角)。发动机工作时，分电器中的曲轴位置传感器将信号送入发动机电脑，发动机电脑计算出点火提前角后，将点火信号送回分电器内的点火控制器，山点火控制器控制点火线圈初级回路的通断，从而产生高压，经分火头送至各缸发火花塞点火.
2.无分电器的电喷发动机点火系统
又称直接点火系统，它取消了传统点火系统中的分电器，采用2个气缸I个点火线圈或1个气缸1个点火线圈的方式，直接将点火线圈产生的高压电送给火花塞进行点火。
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