点火器，指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。点火器有商用炉具和民用炉之分：商用主要应用于餐饮厨房炉具点火装制，因为餐饮厨房的使用环境比较复杂，故选择点火器时要求相对民用严格。民用主要应用于家庭炉具的点火装制，使用环境比餐饮炉具比较简单，帮选用脉冲式的点火比较多。下面小编为大家介绍点火器的原理是什么？点火器怎么用？点火器和高压包接线方法有哪些？一起来了解下吧！
点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：
1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。
2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。
3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。
4、一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC－CDI点火器，有少许变角功能。四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC－CDI电路。
5、顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150～250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3～4欧，分正负极，适于在9～12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。
首先请将点火器充满电，确保火头能够正常使用，然后打开车子开关。堵住排气口，转动发动机（手拉车拉几下手拉，电启动车将电启动棒插入打几下），看到油进入化油器后，松开排气口，然后将点火器插到过头上，再启动车子就行了。
一、接线方法
1.它触发式CDI点火器最基本的引线有四条：①点火电源线，一般为黑/红色;②触发线，一般本田为蓝/黄色，雅马哈为白/红色，铃木为白/蓝色，川崎为蓝色;③接高压包线，一般本田为黑/黄色，雅马哈为橙色，铃木为白/蓝色，川崎为黑色;④公共线(地线)，本田为绿色或绿/白色、雅马哈为黑色、铃木为黑/白色，川崎为黑/黄色。为了控制发动机熄火，将点火电源黑/红线接点火开关，开关接地熄火。
2.5条线CDI点火器是从内部引出一根专用熄火线接开关，一般为黑/白色，铃木为黑/黄色，区别是：自触发式内部多用了一个二极管，二极管的正极接点火电源线，负极接熄火线引出，两种点火器在使用中没什么区别。
3.6条线CDI与5条线CDI的区别是：前者触发线圈的一端没有搭铁利用机体当地线回路，而是将触发线圈的回路专用一条线引入点火器，该线一般本田为绿/白色，雅马哈为白/蓝色。经剖析，点火器内这条线与地线连在一起。如将触发线圈的绿伯色线就近搭铁，再接点火器，这样，与5条线CDI是一样的 如6条线CDI的绿/白色线空着或接地也一样使用。
4. 7条线与h条线CDI的区别是：前者点火电源线圈的一端也没用机体当地线回路，而是用一条专用线引入点火器，如雅马哈SRl25Z 车 CDI的这条线为绿/白色。清楚了CDI不同的接线方式，CDI点火器互换后完全可以工作。值得注意的是，有些点火器引线是辅助功能线，如CHl25有一根黄/黑线是接化油器开关的，的接油压开关或接侧支撑开关。首先弄清原车接点火器引线的功能，CDl代换才能成功。
5.如将2所述CDI与高压包组合，地线用铁芯引出，就为3根线，如将1所述CDI与高压包组成一体，地线用铁芯引出，可变为两根线，注意与下面所述自触发式的两线不同。
6.少量CDI点火系不是接地熄火，而是接地点火，如代换接地熄火开关，可将原点火器接开关线直接搭铁接地，将点火电源线连接代换开关线即可。如用常见CDI点火器代换原车点火器，可将代换点火器地线不搭铁，而接原点火开关线，其它功能线接法不变。
二、自触发式CDI的接线方式及代换
1.自触发式CDI基本线也是4条：①点火电源线，一般也为黑/红色;②自触发线，一般为红/黑色(是点火电源线圈的另一端);③地线，铃木为黑/白色;④接高压包线，一般为黑/黄色。
2.铃木车系列多用自触发式CDI点火器，而且多将CDI与高压包组合成一体。如高压包地线不用铁芯引出，CDI高压包组合就有两条线。如果点火电源线圈一端搭铁接地，CDl高压包组合内将自触发线接铁芯，用铁芯外引搭铁，就变成一根线了。这两种高压包内部电子元件基本相同，是可以互换的，但是前者内部有些特殊的接线是不能代换后者的，不接地的高压包现在很少见。为了控制发动机熄火，要将点火电源黑/红线引入点火开关，接地熄火。
3.有些车型，如铃木AG50、CZ50的点火系，将CDI高压包组合的黑/红线与点火电源线相接后引入点火开关，红/黑电源线也引入点火开关，熄火时，黑/红线接地，同时红/黑线与地断开;点火时，黑/红线与地断开，同时红/黑线接地。这种接法有一定的防盗功能，如将其剪断或断开点火开关线束插接器，不能启动发动机。换用常见接地熄火开关时，只要将红/黑线直接搭铁即可。
4.维修时，用自触发式CDI可以代换它触发式CDI，尤其是自触发式CDI高压包组合接线相当简单，并可省掉触发线圈或高压包。它触发式一般不能代换自触发式CDI。
三、维修CDI点火系统时，一定要弄清电路原理和接线方式，如有的高压包地线是通过点火开关线束插接器与点火开关地线相接，如换用不同的点火开关，将使高压包无接地回路，点火系统不工作。可将高压包地线就近搭铁，这样接法，也是防止剪断或断开点火开关线束启动发动机。
如果有的朋友使用的是高功率的点火器，那么就要注意了，在点火时不要太长时间，因为功率大所以火花温度高，长时间的燃烧会导致点火器烧坏，或是将接线烧短裤，所以点火器的也是有很多的缺陷。我们在对点火器进行接线时，首先我们要鉴别点火器的种类，然后根据它的种类进行接线，对于点火器的接线方法小兔在上文也仔细介绍过了，还不会接线的朋友要仔细研读哦。
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