装备制造业是一个国家的脊梁，随着我国自主研发的直径最大的硬岩掘进机“彩云”号开始投入运营，中国的这根脊梁显的愈发挺拔。
所谓硬岩掘进机，其实是盾构机的一种，在我国习惯上将用于软土底层的掘进机称为盾构机，将用于岩石地层的称为硬岩掘进机。
“彩云号”硬岩掘进机开挖直径为9.03米，整机长度约为230米，整机重量约1900吨，相当于三层楼高，比一艘056导弹护卫舰还重，是个妥妥的巨无霸。“彩云号”将被用于大瑞铁路高黎贡山隧道的挖掘，该隧道全长34.538千米，是中国最长的铁路隧道、亚洲最长的铁路山岭隧道。
“彩云”号由我国自主研制，填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的空白，改写了我国铁路长大隧道项目的机械化施工长期受制于人的历史。
就在十几年前，中国盾构机还几乎全部依赖进口。1997年为了建造秦岭隧道，中国整整花了3.5个亿从德国进口一台盾构机。就算今天，3.5个亿也足够让黄鹤带着他的小姨子跑路，更别提年人均收入只有3793元人民币的1997年。
除了高昂的设备费用之外，更让人憋屈的是占领技术制高点的德国专家的傲慢，中铁装备董事长谭顺辉20年后对那段屈辱经历仍然记忆犹新，在盾构机领域顾客并不是上帝。
当时的德国专家严守8小时工作制，周末绝不加班，设备出了问题之后只能等到周一解决，而这样的大工程停工一天就会损失几百万人民币。
德国专家甚至从走出家门那一刻便开始计算费用，一小时的工资就达到600到800欧元，也就是说但年德国人一小时的收入就比中国人一年的收入还高!
随着我国城市化进程不断加快，国内批复可以修建地铁的城市就有50多座，规划总里程近万公里，盾构机市场的订单高达数千亿元。
而且，我国高速铁路、高速公路正在向上西南、东南等偏远山区延伸以及各种跨区域资源调动的超级工程不断推进，我国对盾构机需求也越来越强烈。
因此，无论从填补工业短板来说，还是从抢夺市场份额来说，中国人必须要有自己的盾构机!苦心人天不负，在国家863计划支持下，国内厂家奋起直追，时至今日已经取得了骄人成就。
1988年，直径4.35m加泥式大刀盘土压平衡盾构机研制成功;
2003年，土压平衡盾构机“先行号研制成功;
2008年，直径11.22m大直径泥水平衡盾构机研制成功;
2014年7月，研制出世界首创的矩形盾构机出口到新加坡;
2015年1月，具有完全自主知识产权的国产硬岩掘进机研制成功;
2016年1月，3.5米世界最小直径硬岩掘进机研制成功
2016年7月，世界首创“马蹄形”盾构机研制成功;
2017年8月国产最大直径硬岩掘进机“彩云号”研制成功。
如今国产盾构机已经占据了国内市场半壁江山，并且出口到国外，国外的天价盾构机也不得不大幅降价。可以说西方又一件高科技，被中国变成白菜价。
盾构机除了在基础设施建设上大放异彩之外，在军事领域的用途也同样广阔。
众所周知，是否具有三位一体的核打击能力是衡量一个核强国的重要标准之一，由于历史原因，我国的战略核潜艇和战略轰炸机曾长期落后美俄，虽然近期均有重大突破，但历史上欠的债不是短期之内能还清的，因此，陆基核力量仍是我国核反击的基本手段。
在侦查手段日趋先进的今天，无论是公路机动还是铁路机动都逃脱不了侦查设备的法眼，这时候地下长城的优势就显现出来了。
早在上个世纪60年代中期，当时的国家领导人就高瞻远瞩开始积极建造地下长城，半个多世纪过去了，中国地下长城究竟有多长这属于最高国家机密，利刃军事就不妄加猜测了，不过美国智库普遍认为不低于5千公里。
我国幅员辽阔，地形复杂，这为修建地下长城提供了极佳地质条件，但同时也意味着工程难度极大，过去用传统爆破方式修筑隧道，不仅进度缓慢，而且容易坍塌，造成人员牺牲，正因为如此，美国才会认为我国在半个多世纪仅仅修筑了5千公里的地下长城。
如今，随着我国自主研发的大直径硬岩掘进机层出不穷，相信我国的地下核长城的建设进度也会突飞猛进，而那些妄图阻挡中华民族伟大复兴的螳螂们估计又要夜不能寐了。
最后，笔者想说，其实不仅仅是在盾构机领域，在任何高科技领域顾客从来都不是上帝，技术领先者才是上帝。落后就要挨打，对于当年的遭遇，我们没有任何理由自艾自怜，落后是自己造成，奋发图强才是王道。
可喜的是，时至今日，包括盾构机在内的装备制造我国基本上已迎头赶上，并成功的把它变成白菜价，当我们把西方最后一项高科技变白菜之日，就是我中华复兴之时。到那之时德国专家还敢从走出家门就开始计算费用吗?
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