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上一期我们讲了长途骑行中的住宿问题,充电问题,存储问题,防水问题等等,因为篇幅原因就没有讲完,今天我们继续我们的长途骑行必备装备的体验和感受,基于我个人的使用体验,因为每个人的需求是不同的,所以仅供参考,如果您有什么好的经验,可以在视频下方留言,分享给大家。
今天我们主要讲的是影响我们骑行的装备,对不起,不是讲车,而是讲维修工具和需要携带的修补件。旅行用的车,我们下一篇单独讲。
首先第一个,路上最容易遇到的问题,扎胎或者爆胎问题,尤其是雨天骑行在国道的路肩上的时候,我最多的一次出现过一天扎4次的经历,基本就是碎玻璃和细铁丝或者小铁片之类的,因为国道上大车很多,清洁工基本扫地也是把路中间的东西扫到路肩,我们又不可能在国道上别半挂车,所以老老实实在路边骑最安全,出来是找乐子的不是出来找事儿的。
如果你也出现扎了4次车胎,怎么办,一天就剩下蹲路边补胎了,有经验的找洞还容易一点,没经验没有水盆怎么办,当然你也可以带那种折叠水盆,不过秉承能不能就不带的原则,还是不要带,用处不大,不如多带几条内胎,除了车上的两条,再多带4条内胎,这样就不会影响行程,你也不想在雨天蹲在路边抓着满是泥污的轮组补胎吧,我是经历过一次之后就不想再经历第二次了。
路上直接换新,记得检查外胎内侧的情况,坏掉的晚上到驻地在修补。
国道绝对是轮胎杀手,第二次走乡道县道,一个是路干净了很多,另外也是因为加装了防刺胎垫,效果还是不错的,一些小的玻璃就很难刺透了,可以在休息的过程中,检查下外胎,挖一下外胎上粘上的东西。所以第二次,全程无扎胎。
下一个刹车问题,我一直使用的我的旅行车都是吊刹,十几公里的长下坡也经历过,热衰减没有传说中那么可怕,刹不住什么的没有出现过,不过还是建议骑一会路边休息一下,不然圈边温度继续升高有可能爆胎,速度可以控制在35左右,让车可以完全在你的控制范围内,当然这一切都是在晴天干燥环境,如果雨天,保证一个十公里下坡就是一套刹车皮是没问题的,轮圈到处都是沾染的细沙,泥污,刹车性能有一定影响,最重要的是加快了车圈和刹车皮的磨损,好比在砂纸上不断打磨。当然第二次骑行广西贵州在干净的道路上行驶就没有这种情况了,全程一套刹车皮用到底。
那么是不是用碟刹就更好的,答案是肯定的,不然也不会设计出来这玩意,而且基本现在已经统领山地,并开始占领公路车市场。碟刹设计之初就是为了保证刹车性能,不至于沾染上各种东西影响刹车的,不过长途骑行还是以方便维修调试为根本,油碟不建议使用,修补件越容易获得越好。
比如BB5,BB7,shimanom m375,m415一类的,容易调试,而且来令片基本哪里都能买到。油压刹车我意思就不要用了,万一坏了,你自己路上修不了,车店也不一定能修,反正我有一次需要更换我的700*35的外胎,连续几个车店都没有700c的胎,所以修补件要容易获得。
除了刹车再其次就是辐条了,这个没有条件的只能去车店更换了,不过自己带上几根备用辐条还是有必要的,至少长度上是合适的。万一没有合适长度的,长一些的也可以自己改装,短了就真不行了。
再有就是链条,这个就没必要带了,打链器和魔术扣带上就可以了,真断了直接用魔术扣接上即可。
再有就是刹车线,备用两根,变速线不用带了,坏的可能性比较小,使用量和力度也没有刹车线那么大。链条油一定要带,经历过上次水泥路骑行后,真心觉得太有必要了。
外胎的话,如果是冷门路线,可以带一条或者两条,扎在驮包外侧。以前我是不带外胎的,但是经历过上次的骑行以后,我是真的怕了,外胎鼓包,没有地方更换,只能放了一些气,硬挺着又骑行了几百公路才搞定,这是没有爆,如果爆了,肯定解决这个问题就得至少一天的时间。因为那是在山区,不说车店,找个住的店很多时候都不容易。
好吧,以上就是本期的所有内容,下一期聊一聊长途骑行的硬件:自行车。以上两期没有什么你都可以继续,大不了有钱找车回最近市区去搞定,但是你的第一次长途骑行,一定要从选一台合适的自行车开始。
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