日前劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙在接受采访时表示,劳斯莱斯在中国的客户平均年龄是40岁,20%的客户是20岁以下,还有20%是女性客户。截止至今年6月,劳斯莱斯在中国市场的销量同比增长超过20%。
1/5的劳斯莱斯车主是20岁以下青年,这和大家印象中那些西装革履、皮鞋锃亮的成功人士是否有着巨大落差?20岁那年,大家在哪?在干着什么?假如你不是坐在劳斯莱斯里面,那几乎这辈子都可能坐不上了。
毕竟有些劳斯莱斯车主是天生的,出生的时候有就有。没有的话,努力一下也不一定会有。
最便宜的劳斯莱斯古斯特指导价也要450万人民币,这还不包括选装、购置税以及保险等。当然,在买劳斯莱斯之前,年轻人必须要有房才行,不然丈母娘也不会看你开劳斯莱斯就把女儿托付给你,万一你只是个开劳斯莱斯的司机呢?
此外,李龙还透露了关于劳斯莱斯未来的发展计划,“在未来十年之内,劳斯莱斯旗下所有车型都将实现电动化,而且不会走混合动力车型的过渡路线。”相比此前“2040年前全面实现电动化”,劳斯莱斯如今对待电动化的态度似乎更激进一点。
图为劳斯莱斯6.7升V12发动机
目前,劳斯莱斯在售车型幻影、库里南搭载6.7T双涡轮增压V12发动机,而古斯特、魅影、曜影搭载6.6T双涡轮增压V12发动机,全部车型百公里油耗超过15升。
图为宾利4.0升V8发动机
反观劳斯莱斯品牌竞争对手宾利,部分车型已经通过采用4.0T双涡轮增压V8发动机以及搭载3.0T+PHEV插电混合动力技术,应对全球性的减排趋势。
从目前劳斯莱斯的官方表态看,无论是减排还是插电混动这两种曲线救国的方式都不在其考虑范围,而是直接进入电动车时代。
其实除了劳斯莱斯近几年来的车主渐渐趋于年轻化之外,国内很多豪华品牌车主的平均年龄均低于世界水平。例如奔驰S级,在国外车主的平均年龄为59岁左右,但是国内车主的平均年龄只有39岁。
在德国,宝马车主的平均年龄为53岁左右,但是在中国,宝马车主的平均年龄仅为35岁,80后成为宝马车主的主力军。
同样是在德国,保时捷车主的平均年龄为52岁左右,但是在中国,保时捷车主的平均年龄仅为36岁,并且女性车主占比达到了50%。其中,保时捷718以及Macan最受中国女性消费者欢迎。
从以BBA为首的一线豪华品牌,到雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌在国内均以逆势增长的态势,销量不跌反增,都是大家有目共睹的。除了消费者购买能力提升、对豪华品牌车型了解更深入之外,豪华品牌车型终端售价下探也是其增长的原因之一。
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