高阻爆破炸弹,是飞机通常在内部悬挂使用的炸弹。因为飞机内部空间有限,要合理地安排各种不同炸弹的外形,放进更多的炸弹,所以高阻航爆弹外形短粗、头部钝圆,接近圆柱体。这样同等空间内可以放进更多炸弹。但因此这种炸弹流线性不足,阻力大。
高阻炸弹在飞机内部时,不受空气阻力影响,不影响飞机速度。
美军已经使用低阻炸弹替代了高阻炸弹,这主要是为了统一使用低阻炸弹,而美军轰炸机等使用内部弹仓的机型运载能力很强,能够接受高阻炸弹带来的问题。
俄罗斯空军则对高阻炸弹不舍不弃,从苏25攻击机,到苏24战斗轰炸机,都携带高阻炸弹。另一个原因是苏军装备了太多高阻炸弹,多到难以用完,所以俄军决定继续使用高阻炸弹。就连T50隐身战斗机,都挂载高阻炸弹。
实际上高阻炸弹不适合于高速战斗机、隐身战斗机携带,但无论如何,俄军目前还在大量实用这类炸弹进行实战,包括叙利亚的战斗,俄军投下的炸弹仍然以高阻炸弹为主,辅以高阻炸弹改造的精确制导炸弹。
高阻炸弹的结构由弹体、安定器、传爆管、弹耳、装药和引信等组成。
弹体包括弹头、过渡部分、尾锥体和弹道环等组成。弹头一般是铸钢,前端中央留有传爆管安装孔,前方焊有弹道环,用于改善飞行性能。主体外壳用钢板制成。
弹头通常比较重,可以增大质心前移幅度,改善稳定性。弹道环在炸弹飞行速度为跨音速时,能优化飞行性能。炸弹达到这一速度时,如果为安装弹道环,上表面气流快,在前部会出现局部激波。而下表面气流慢,尾部出现局部激波。这一差异会产生不利的力矩,破坏炸弹的稳定性。
弹道环可以气流流过时,产生对称的局部激波,这样所受的压力也是对称的,就不会不利的附加力矩。
弹道环并不是任何时刻都有效,在跨音速情况下才能改善弹道性能。对于速度远小于音速的炸弹,弹道环因为增大头部阻力,造成不稳定。所以有的弹道环可拆卸,以根据不同需要选择使用。
弹尾一般装有尾翼安定器,由钢板制成,焊接在尾锥上。一般包括四个对称翼片。有的炸弹尾翼带有外圈、内圈和加强圈结构。安定器是一个稳定装置,确保炸弹沿设计的弹道稳定飞行。安定器设计直接影响侵彻力,炸弹更易发生跳弹,影响命中精度与毁伤效果。(加特林)
联系客服