高阻爆破炸弹，是飞机通常在内部悬挂使用的炸弹。因为飞机内部空间有限，要合理地安排各种不同炸弹的外形，放进更多的炸弹，所以高阻航爆弹外形短粗、头部钝圆，接近圆柱体。这样同等空间内可以放进更多炸弹。但因此这种炸弹流线性不足，阻力大。
高阻炸弹在飞机内部时，不受空气阻力影响，不影响飞机速度。
美军已经使用低阻炸弹替代了高阻炸弹，这主要是为了统一使用低阻炸弹，而美军轰炸机等使用内部弹仓的机型运载能力很强，能够接受高阻炸弹带来的问题。
俄罗斯空军则对高阻炸弹不舍不弃，从苏25攻击机，到苏24战斗轰炸机，都携带高阻炸弹。另一个原因是苏军装备了太多高阻炸弹，多到难以用完，所以俄军决定继续使用高阻炸弹。就连T50隐身战斗机，都挂载高阻炸弹。
实际上高阻炸弹不适合于高速战斗机、隐身战斗机携带，但无论如何，俄军目前还在大量实用这类炸弹进行实战，包括叙利亚的战斗，俄军投下的炸弹仍然以高阻炸弹为主，辅以高阻炸弹改造的精确制导炸弹。
高阻炸弹的结构由弹体、安定器、传爆管、弹耳、装药和引信等组成。
弹体包括弹头、过渡部分、尾锥体和弹道环等组成。弹头一般是铸钢，前端中央留有传爆管安装孔，前方焊有弹道环，用于改善飞行性能。主体外壳用钢板制成。
弹头通常比较重，可以增大质心前移幅度，改善稳定性。弹道环在炸弹飞行速度为跨音速时，能优化飞行性能。炸弹达到这一速度时，如果为安装弹道环，上表面气流快，在前部会出现局部激波。而下表面气流慢，尾部出现局部激波。这一差异会产生不利的力矩，破坏炸弹的稳定性。
弹道环可以气流流过时，产生对称的局部激波，这样所受的压力也是对称的，就不会不利的附加力矩。
弹道环并不是任何时刻都有效，在跨音速情况下才能改善弹道性能。对于速度远小于音速的炸弹，弹道环因为增大头部阻力，造成不稳定。所以有的弹道环可拆卸，以根据不同需要选择使用。
弹尾一般装有尾翼安定器，由钢板制成，焊接在尾锥上。一般包括四个对称翼片。有的炸弹尾翼带有外圈、内圈和加强圈结构。安定器是一个稳定装置，确保炸弹沿设计的弹道稳定飞行。安定器设计直接影响侵彻力，炸弹更易发生跳弹，影响命中精度与毁伤效果。（加特林）
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