当前大众车系有很多车型使用DSG变速器，也就是双离合器的变速器。这是德国大众公司在2002年推出的一项变速器的先进技术，广泛在如上海大众的途安、朗逸、斯柯达的昊锐、明锐等，以及一汽大众的迈腾、速腾等的七速DSG变速器。DSG最大优点是换挡特别快，空档的时间极短，动力传输十分连贯，省油性能特别好，换档“毫无顿挫、平顺自如”。
图一、大众的DSG变速器操纵杆
但这项技术的缺点也十分明显，除了结构比较复杂制造成本高，频繁发生起步抖动、换挡异响、脱挡等多种故障。甚至还出现“死亡闪烁”的恐怖现象，即变速箱进入“应急状态”时，会出现突停突走的现象，让驾驶员无法操控而产生恐惧，广泛涉及到“大”众近十个品牌的几十款车型。
不少车友反映，使用DSG一段时间以后，行驶时就会出现异常抖动。 “感觉车轮底下都是碎砖头石头子什么的”。车辆还会产生失去动力不能行驶的现象，有的车友甚至惊出了一身冷汗：“突然车辆没有了动力，踩油门没有反应，幸而当时车速只有50km，险些被追尾”！有时还会有转速失控，某“高尔夫”用户反映：“踩油门加速时，突然发动机转速从2000转直接上升到四、五千转，但是车速却缓缓降下来了”！
图二、DSG双离合器变速器的基本结构
车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言。伴随着突然消失的动力，随之而来的往往是动力的暴发。有“明锐”车主反映“车辆正常匀速行驶时，却突然发生加速，车子不可操纵，车辆如同定时炸弹”。遭遇突发蹿车故障，回忆起依然是心有余悸。
更有甚者，某“昊锐”轿车“突然中断动力，两秒后突然啪的一下就蹿出去了，真是很吓人的，觉得特别危险”！ 踩油门的时候没动力，停止那里，不踩油门的时候车子反而往呼的上去了！
少数车主因“死亡闪烁”，已导致了多起交通事故的发生。曾有福建泉州、湖北荆州、云南和杭州的多位车友，都亲身经历过DSG变速器的“死亡闪烁”，险酿交通事故的惨剧！
对这种强烈的耸车现象，当车主们在把车送到4S店时，往往故障很难重现，无法检测出故障问题，结论是DSG变速器属正常，“仍然在可控制范围”之内。有的4S店进行了五次维修，相继进行了软件升级，更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元，最后甚至更换了变速箱总成，然而维修后的汽车，突发故障依旧很吓人！
图三、湿式双离合器的剖面图
DSG变速器不像传统自动变速器，需要通过液力变矩器来传递动力，而DSG是依靠离合器来传递动力的。在我国城市十分拥堵的路况下，通常车辆在断续较慢的车速下行驶，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，摩擦容易产生过多的热量，使变速器的温度升高过快和过高。而其中的温度传感器当检测到DSG温度过高时，就会命令变速器处于分离态，故车辆就会停驶，但发动机转速并没有降下来。一旦温度下降后，驱动动力一旦接通，则车辆恢复行驶时，又会突然产生行驶的状况。所以事故案例多在城市行驶中发生。
DSG的“死亡闪烁”问题的出现，真实原因主要是变速器的散热不良而导致的，其中当然也有设计原因和操控软件缺陷的问题，同时也与我国道路状况、驾驶员的习惯操作等多种因素有关。
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