高速行驶中，“5档挂倒挡”是怎样的体验？

正常情况下你是挂不进去，在你误挂倒档的时候会传来好大的齿轮撞击声音，在听到这个声音的同时你也就放手了，你也知道挂错了。如果你真的很幸运挂上了倒挡，恭喜你，你的齿轮箱报废了。

虽然汽车变速箱齿轮可以承受极大扭矩，但这种过大的瞬间扭矩还是会让三个相互连接的齿轮瞬间解体。而就在倒挡齿轮接入的一刹那，突然施加的反向力会迫使车轮抱死制动，但很快，在整台车的力量下，齿轮就会被撕裂，驱动轮随即恢复转动。

不过，目前市面上大部分的手动挡车型（2006年以后出的车型），你想在高速行驶状态下挂倒挡，是不可能的。在出场设计方面，厂家已经做出了保护措施。

假如存在这一个车，有着无坚不摧的变速齿轮箱，那么依然会有其他零件被毁。

首先顺利挂进去了，发动机的惯性，和倒档齿轮的惯性相互作用。驾驶员第一反应是整个车瞬间减速，驾驶员差点飞出去(然而有安全带栓着这个作死的驾驶员)。然后，在变速箱中，由于齿轮是硬连接。那个作用力就会在最薄弱的地方爆发出来，也就是离合器会摩擦烧毁。

当然这是在理想状态下发动机和齿轮不会坏的情况下，会坏的基本就是离合了

那么，作为手动挡车型，倒挡都会如何挂？

驾校教的挂倒挡方法“下压式”

我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了(部分人除外)，而教练车绝大多数都是老捷达。下压，然后挂入“1档”，相信这都是大家的记忆了。

市面常见挂倒挡之“提拉式”

通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置，卡罗拉同样。

市面常见挂倒挡之“直挂式”

最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用。