朝鲜人都骑自行车，车坏了怎么修？

有种花叫彼岸花，此岸花开，彼岸花落。或许正如如此，人们才能不经意间邂逅记忆。自行车的记忆，正是如此。上世纪七八十年代，我们是自行车大国，而如今，朝鲜有自行车上的日子。行走平壤，穿行街巷的自行车带给我们太多往事感慨。

自行车普遍进入我们的家庭，应该是在80年代，改革开放以后的事情。自行车从王榭堂前燕，飞入寻常百姓家，那时候的骑车人表情，也由得意变成了生活的庸常。

目前的朝鲜老百姓，之于自行车的表情，就是我们的80年代。自行车就是生活的一部分，不可或缺，没什么可以显摆的。

一项数据显示，90年代的时候，中国自行车总量达到5亿，平均每2个人一辆。那时候，丢失最多的大件是自行车，而马路上的刮碰，更是自行车的天下。1983年10月份，北京共发生交通事故819起，其中一半和自行车有关。

朝鲜也是如此。目前朝鲜人口2500多万，自行车数量据说已经过千万。由于不能随意购买私人小汽车，自行车就是家庭中出行、载货的主要工具。为了解决自行车带来的交通事故，平壤在光复大街等主干道上新建了自行车专用道。

由于自行车在家庭中的综合功能，朝鲜人对自行车要求很高。首先，要能载货，框架结实。其次，要男女通用，样式美观。第三，要轻便，适合长途骑行。第四，要有车灯，适合没有路灯的夜晚出行。第五，要价格便宜。

这五点并不容易达到。2000以前，朝鲜自行车一直是日本车的天下，并且是二手日本自行车。因为从上世纪七八十年代开始，日本人的出行就出现升级换代，大量自行车被淘汰。这些旧自行车你不能乱扔，要收你废品管理费的。于是，一些人就把这些自行车搜集起来，贩运到其他地方，朝鲜是主要倾销地之一。

日本自行车虽然是二手的，但质量还是很不错，特别是款式普遍是女式的，适合全家人骑行。关键是，日本车小毛病少，不用常修理。一直到今天，日本二手车依旧有市场。其价格和中国进口的新车差不多。

但是，是车就会坏，坏了怎么办？朝鲜人自力更生，基本上家里的男人们都会修理自行车。出远门的时候，很多人还随身带着修理工具。

对于朝鲜孩子们来说，自行车除了是上下学的交通工具外，还是玩具。这与我们小时候一样，那时候的自行车又大又沉，中间还有横梁，腿短是跨不上去，就把腿从三角型的空挡里插进去，这叫套腿。当然，孩子们早早就学会了自己修车。

并不是所有人都有耐心修理自行车的，这就促成了摆摊设点的生意。在朝鲜的很多街头拐角处，还有很多摆摊的自行车维修点。他们的生意非常红火，图片中的修理大叔，手指头已经磨出了口子，但手腕上亮晶晶的表说明，他的收入还是很不错的。