旅游去朝鲜,什么新鲜事情都能遇到,特别是有些我们身边很普通的情形,到了朝鲜就变了模样,其中,高速公路就是这样。
朝鲜的高速公路朝鲜起步很早。
朝鲜的第一条高速公路连接了平壤和元山,早在1978年就通车了,这条路长190公里,由于期间穿越山区,当时不差钱的朝鲜人建设了无数的隧道、桥梁。而我国的第一条高速公路,是1988年10月建成通车的沪嘉高速,全长仅20.5公里。关键是,我们比朝鲜晚了足足10年。
目前,以平壤为中心,朝鲜高速公路主要有6条,分别延伸至新义州、元山、南浦、满铺、沙里院、开城等大型城市。
朝鲜高速公路最重要的作用就是货物运输,只是到了近几年,才出现了旅游大巴。据接待我们的平壤青年旅行社导游介绍,最多的时候,一天从平壤火车站下车的外国游客达到2000人,而这些人的行程中,基本都有开城景点。从平壤去开城,就乘坐大巴,走高速公里。
朝鲜高速上能跑牛车。
我们体验的平壤至开城高速公路是朝鲜的第三条高速路,长170公里。1992年建成通车,也被称为统一路。高速公路中间的隔离护栏非常少,只在城市周边有,也没有刻意地人工造弯,因此显得格外宽阔。
这条高速公路是不封闭的,更像国内开放式省道。路两边村庄里的农民可以赶着牛车上来,在一些路段,还能看到路面上晾晒粮食,而放学的孩子们,在路上打打闹闹,边走边玩。
朝鲜的高速公路上没有收费站。
很奇怪的是,一路上我们没有发现一个收费站。导游解释说:因为车辆太少了,收的钱不够人员工资。再说了,朝鲜没有私家车,都是国营的。设立收费站,收的也是国家的钱,没必要的。
不过,在随后的行程中我们也了解到,朝鲜的高速公路也开始试点收费,第一个或者说唯一的收费站设在朝鲜的第一条高速公路----平壤到元山之间。这是朝鲜重点打造的观光公路,路况也是最好的,初期只针对小轿车收费,不分外国游客还是当地人,来回一趟大约60块钱左右。
朝鲜的高速公路上没限速摄像头。
朝鲜高速公路上的车辆非常少,几乎看不到大货车,十几分钟里,偶尔可见的就是旅游车。这些大巴车,很多都是中国造的,金龙、宇通都有,是新车。偶尔看到的丰田面包,则属于旧款了。导游介绍说,最好的车要给中国游客乘坐。
行驶在咱们的高速公路上,你不时会唠叨一下,有限速摄像头,不能开飞车。而在朝鲜的高速公路上,这种想法就没有了,并不是因为朝鲜高速公路上没安装限速装置,而是因为路况太差,你根本跑不起来。
朝鲜的高速公路都是上世纪建设的,并且由于缺少沥青等材料的原因,路面维护不及时,路况条件非常差。从平壤到开城,平均时速也就四五十公里的样子。坐在车上,你不用想打盹,因为随时出现的颠簸会让你像坐在按摩椅上。
不过,虽然慢一些,也有好处,因为可以看两边原汁原味农村风貌,尤其是在快到开城的时候,我们发现一辆抛锚的老东风车,应该是咱们援助的,好几个人正在修理,大家一致要求司机停车,认真观看了一会。
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