旅游去朝鲜，什么新鲜事情都能遇到，特别是有些我们身边很普通的情形，到了朝鲜就变了模样，其中，高速公路就是这样。
朝鲜的高速公路朝鲜起步很早。
朝鲜的第一条高速公路连接了平壤和元山，早在1978年就通车了，这条路长190公里，由于期间穿越山区，当时不差钱的朝鲜人建设了无数的隧道、桥梁。而我国的第一条高速公路，是1988年10月建成通车的沪嘉高速，全长仅20.5公里。关键是，我们比朝鲜晚了足足10年。
目前，以平壤为中心，朝鲜高速公路主要有6条，分别延伸至新义州、元山、南浦、满铺、沙里院、开城等大型城市。
朝鲜高速公路最重要的作用就是货物运输，只是到了近几年，才出现了旅游大巴。据接待我们的平壤青年旅行社导游介绍，最多的时候，一天从平壤火车站下车的外国游客达到2000人，而这些人的行程中，基本都有开城景点。从平壤去开城，就乘坐大巴，走高速公里。
朝鲜高速上能跑牛车。
我们体验的平壤至开城高速公路是朝鲜的第三条高速路，长170公里。1992年建成通车，也被称为统一路。高速公路中间的隔离护栏非常少，只在城市周边有，也没有刻意地人工造弯，因此显得格外宽阔。
这条高速公路是不封闭的，更像国内开放式省道。路两边村庄里的农民可以赶着牛车上来，在一些路段，还能看到路面上晾晒粮食，而放学的孩子们，在路上打打闹闹，边走边玩。
朝鲜的高速公路上没有收费站。
很奇怪的是，一路上我们没有发现一个收费站。导游解释说：因为车辆太少了，收的钱不够人员工资。再说了，朝鲜没有私家车，都是国营的。设立收费站，收的也是国家的钱，没必要的。
不过，在随后的行程中我们也了解到，朝鲜的高速公路也开始试点收费，第一个或者说唯一的收费站设在朝鲜的第一条高速公路----平壤到元山之间。这是朝鲜重点打造的观光公路，路况也是最好的，初期只针对小轿车收费，不分外国游客还是当地人，来回一趟大约60块钱左右。
朝鲜的高速公路上没限速摄像头。
朝鲜高速公路上的车辆非常少，几乎看不到大货车，十几分钟里，偶尔可见的就是旅游车。这些大巴车，很多都是中国造的，金龙、宇通都有，是新车。偶尔看到的丰田面包，则属于旧款了。导游介绍说，最好的车要给中国游客乘坐。
行驶在咱们的高速公路上，你不时会唠叨一下，有限速摄像头，不能开飞车。而在朝鲜的高速公路上，这种想法就没有了，并不是因为朝鲜高速公路上没安装限速装置，而是因为路况太差，你根本跑不起来。
朝鲜的高速公路都是上世纪建设的，并且由于缺少沥青等材料的原因，路面维护不及时，路况条件非常差。从平壤到开城，平均时速也就四五十公里的样子。坐在车上，你不用想打盹，因为随时出现的颠簸会让你像坐在按摩椅上。
不过，虽然慢一些，也有好处，因为可以看两边原汁原味农村风貌，尤其是在快到开城的时候，我们发现一辆抛锚的老东风车，应该是咱们援助的，好几个人正在修理，大家一致要求司机停车，认真观看了一会。
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