中国人爱热闹,旅途中尤其如此,K27/28次列车尤其受追捧。
这趟车是从北京到平壤的国际列车,也是首趟国际联运列车,最初开通于1954年的5月21日,车次为13/14次直通旅客快车,从北京到丹东。当时丹东还叫安东。经过半个月左右的试运行后,1954年6月3日,这趟车正式开始了国际联运,加挂挂软卧车两辆、硬座行李车1辆。
那时候去朝鲜旅游的人非常少,列车的开通,友谊的情分多于运输的因素。
当年的时候,中朝铁路商定:13/14次全部由中国铁路提供车辆和服务。这趟车全程1364公里。其中,朝鲜境内跨越新义州、平安北道、平安南道和平壤,大约230公里左右的样子,但由于是单线,随时停车、等车,因此这段距离火车一般跑四五个小时很正常。
到今天,这趟国际列车足足跑了66年,期间有两次次大的变化:
第一次是在1959年,这年6月11日,迎来了建国后的首次铁路运行图调整,13/14次变更为27/28次,在朝鲜境内称为51/52次列车。如今,这趟线路使用的是25T型客车及朝鲜铁路31型客车。
第二次是在1983年,这趟列车变为中国铁路车辆和朝鲜铁路车辆共同担当。朝鲜朝鲜铁路担当的K27/28次列车每星期三、星期六下午17:27分准时从北京发车,运行24小时18分。相对应的,是每星期一、星期四在平壤站发车,星期二、星期五抵达北京站。
你可不要小瞧这次变化,如今这趟国际列车一票难求,很多人就是奔着朝鲜铁道省担当来的,因为车上的乘务员是漂亮的朝鲜姑娘。即便你不去朝鲜旅游,仅仅是出发去东北,沿途感受一下朝鲜乘务员的热情服务,再拍张照片合个影,也是意外收获啊。
这里我们要特别强调一下,这趟车票是要提前半个月左右预定的,一来因为一票难求,二来因为朝鲜只接待团体游,不接受个人游。所以,你买票需要通过旅行社。
在朝鲜,当一名列车乘务员并不容易。不仅有学历要求,更要有门路。和我们身边同样漂亮的高姐不一样,朝鲜乘务员是国营单位的员工,并且是最吃香的那种,福利待遇高,没有跳槽的。尤其是北京到平壤这趟国际列车,更需要会汉语,需要家庭根正苗红,有关系。
时常的时候,一些自我感觉良好的中国小伙在火车上搭讪朝鲜乘务员,人家面带微笑,态度可亲,但多聊几句会发现,原来人家姑娘家里非富即贵,家底不比咱们差。
最后要说一下,很多第一次坐这趟车的游客会感觉车厢内堆放的东西特别多,这就对了,因为这条线路还是一条商路,诞生了一大批代购一族,他们有中国人,也有朝鲜人,在北京带回去的方便面、巧克力、奶粉、智能手机等等,都是朝鲜炙手可热的紧俏货。
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