最近这几天，很多网友热议的就是蒙古汽油的事儿。蒙古相关部门负责人在发布会上说，将从中国进口AI-92号汽油，以缓解燃油短缺的问题。也就是说，蒙古车要烧中国汽油了，显而易见，这油价也要水涨船高了。
这可是很少见的事情，要知道，多年来，蒙古的燃油供应完全靠进口，并且九成以上来自俄罗斯。这次，俄罗斯告诉说：内部维修，加上有疫情，不能像以前那么供应了，于是蒙古着急了。
下面，我们来看看和蒙古汽车有关的几件事：
蒙古汽车多且扎堆。
去蒙古旅游，国人一般都会到乌兰巴托的。对于这个蒙古第一大城市，很多游客的第一印象是堵车，比济南经十路还要堵。
2020年的一项数据显示，蒙古全国有汽车约88万辆，其中52万辆集中在首都乌兰巴托，且60%以上都是越野车。
乌兰巴托约有140万人口，按一户3口人来算的话，大约为45万户。从这个数字上来看，乌兰巴托汽车户均拥有量超过了大北京。个人掏钱加油，当然要精打细算。
蒙古汽车清一色进口车。
蒙古人自己不造车，也没打算发展自己的汽车工业体系。无论是乌兰巴托街头跑的摩的，还是牧区不可或缺的皮卡车，都是进口的。
大街上最常见的丰田普锐斯，2019年一年就进口了19494 辆，价格也很便宜，五六年成色的，约合人民币三四万块钱。关于这一点，我们曾经问二连的导游，为什么不见便宜的二手车从蒙古流到二连来，导游的回答很有意思：相关部门为了防止这一点，专门出台了措施，不让10万块钱以上的车辆进来。
蒙古汽车很耗油。
原因很简单，蒙古绝大部分都是二手车。我们说的二手是个形容词，是与新车对应的概念，客观来说，蒙古人生活中的三手、四手车也很多。
行走在乌兰巴托的和平大街上，满眼都是韩国和日本的二手车，以及各种你说不出名字的俄罗斯皮卡、吉普车。这些车辆，既有左舵车，还有右舵车。没有人来管，而蒙古人也习惯了驾驶各种型号的老爷车。
在乌兰巴托近郊所谓的“贫民区”中，我们看到很多家庭有几百平米的大院子，院子里大都停着汽车，有的车身坑洼不平，花花绿绿的，一看就是擦碰后，自己涂抹的油漆。院子与院子之间，颠簸的土路上，冒着一长串黑烟的皮卡车跑得非常欢实。
蒙古不缺石油资源。
蒙古地下资源丰富，已探明原油总储量为3.326亿吨。早在2018年的时候，蒙古就和印度合作，在东戈壁省建设了蒙古的第一个炼油厂，并打算在2022年投入使用，但进展缓慢，竣工日期要往后拖两年。
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