二、相同货物十天兜圈54趟 贸易数据“被增长”600%
从去年年底开始，这位香港司机就经常拉着这样的电子产品在深圳和香港之间“兜圈子”，有的时候甚至一天要来来回回十几趟。但是到底为什么要这样兜圈，他自己也说不清楚。在随后的通关过程中，这辆车遇到了海关的现场查验。
海关查验关员告诉记者，过去福田保税区和香港之间的日均通关量在1200辆，但今年一季度，日均通关的车辆增加到了1800辆。而增加的都是这样体积小价值高的电子产品在大量通关，这使得尽管海关关员担心走私风险的增加，还专门加大了查验的力度，但从通关手续与货物查验上却又找不出任何问题。如果海关查验的申报情况跟车辆的实际货物相符，他们对这批货物就正常放行。
深圳福田保税区海关物流监控二科副科长欧阳强告诉记者，海关检查时，主要核对货品的规格和件数与申报是否相符，如果相符就对货物正常放行。记者跟踪采访的货柜车申报的货品是13件集成电路，金额为975万元，规格和件数均规范，因此该车被海关顺利放行。
然而，根据深圳福田保税区海关副科长刘浩远调取的海关通关纪录显示，这辆装载着同规格同型号集成电路的货柜车，甚至申报数量和金额都一样，在4月1日到4月11日的十余天时间里，反复进出了54趟。
图2
记者了解到，保税物流、仓储和加工是海关保税区的主要功能。因为保税区的仓储等各种成本低。因此一般情况下，很多境外货物都是经过香港进入到保税区进行加工之后，再经由香港转口运出境外销售。而货物就算是没加工过，只要进出一次保税区，就是实际进出境一次，按照现行海关统计办法，货物的全部货值就要被统计一次。
以这批申报价格为5973375美元的集成电路为例，如果以600万美元计算，10天时间反复进出口50次，在统计上，10天的进出口数据就增加了3亿美元。也正是因为这样来回“兜圈”货物的增加，海关的统计数据就被推高到了一个惊人的程度。今年一季度，整个深圳对香港的进出口贸易总值增长150%，而福田保税区对香港的进出口增长则达到了600%。刘浩远肯定地告诉记者，这是一个非常异常的增长现象。
