追记灵渠（游记）

追 记 灵 渠

二千年我在武钢耐火材料公司操持了两项高新技术产业化项目，分别由省计划发展委员会和经济贸易委员会核准并上报国家计划发展委员会和经济贸易委员会批准施行，这两项技术都是从当时的武汉工业大学引进的国家八六三计划获奖项目。其中无团聚亚微米阿尔发三氧化二铝粉及微晶刚玉制品产业化项目的课题责任人是该校国家实验室博生生导师吴教授，合作协议达成后他奉调赴桂林工学院任教，这项目的技术责任履行工作也就带到了桂林，武汉工业大学须得和桂林工学院形成正式契约给我们一个合法的交待，他们商量将这件事到桂林办理我奉命参与，这是我第三次到桂林。

尽地主之谊的吴教授知道我爱玩且是走南闯北的主，桂林是旧地肯定没重游漓江的意愿，显然经人指点才成竹在胸：“去过灵渠吗？保证不虚此行。”听说也是第一次，当然乐得前往。灵渠位于广西兴安县城东南建成于公元前二一四年，是我国古代水利工程的杰作,是世界上最古老的人工运河之一。灵渠是沟通湖南湘江和广西漓江两大流域的古运河，与陕西的郑国渠，四川的都江堰并称为“秦的三大水利工程”，由大、小天平（又称铧堤）、铧嘴、秦堤、泄水天平、陡门等构成。公元前二二一年秦王赢政灭六国，为巩固皇权，始皇发兵五十万分五路大举进攻岭南，因山路崎岖粮草不济而久攻不下，令史棣凿灵渠以通粮道。史棣率众四经寒暑终于凿渠成功，灵渠对维护国家统一、促进中原与岭南经济文化交流做出了重要贡献。兴安灵渠是我国古代著名的水利工程之一也是世界上最古老的人工运河之一，灵渠的陡门是现代船闸的前身，是世界上最早的通航设施。灵渠的伟大之处在于它沟通了漓江和湘江，使长江与珠江得以通航。成了自秦代至民国两千余年来岭南和中原唯一交通孔道，桂林也因灵渠的开凿而成为“南连海域，北达中原”的岭南重镇。灵渠全长三十四公里，分为南渠和北渠，其中南渠长三十公里，大部分是利用天然河道，人工只开挖了五公里；北渠的长度虽只有四公里却是连通湘江和漓江的航道。灵渠景区的分水台可谓是中流砥柱的铧嘴；用来拦蓄和提高水位，将水通过渠道引向漓江的的枢纽大小天平；三将军墓、秦堤、飞来石、四贤祠等景点。

筑于秦朝的秦堤在兴安灵渠的南渠与湘江故道之间，用以防止南渠渠水泄入湘江故道，保护南渠不受洪水冲击。堤自分水塘至大湾陡全长三千一百五十米。堤下一米多处开了“渠眼”，丰水期可排洪枯水季节溢出细流以灌溉农田。堤上古木成荫构成七里长堤风景道。

飞来石在秦堤之上，石高四米周长二十米近正方形，石的上方平坦如台有级可登，平台上有两株桂花树裂石而出，亭亭玉立。飞来石石质成分与周边岩石相差巨大，独耸于湘江故道与南渠的二水之间，让人不得不对它的来历产生无限遐思。宋以来，历代诗文题刻凡十一件，有“砥柱石”、“虬如”、“夜月潭辉”、《重修灵渠记》等。

陡门是建筑在灵渠的南北渠中的通航设施，其作用类似现代的船闸，只是比现代船闸建造简陋但操作相当简便灵活。灵渠的陡门是最古老的船闸，是世界上最早的通航设施，也可谓世界古代水利建筑明珠、世界船闸之父。

适逢炎夏，桂林和武汉差不多暑气逼人，吴教授一早领我们到一家名声特好的早点铺吃了味道迥异的米粉，坐一辆舒适的小面包车跑了约摸百余公里到达兴安，这里树茂林森凉爽了许多。弃车进园沿一泓碧水步行，园内游人不多，吴教授是个连尼加拉大瀑布都没有观赏兴趣的人当然不是个好导游，同行的武工大官员是个老头对游玩可有可无，这灵渠就是广西的都江堰就可惜缺少成都盆地的物埠民丰所以名气远不如都江堰显赫，若论起沟通物流方便交通作用要比都江堰还大，我虽说爱玩也不好叫他们陪我攀上爬下转个圈就拉倒，实实在在的意犹未尽叫苦不迭。出得门来吴教授如释重负：“走，我们去灵川吃狗肉！”面包车风驰电掣到灵川，那狗肉店隔成一档档的小雅间桌子当中一火锅，奇怪的是这火锅就一点点小火，锅里放一坨狗油炼开不过碗口大一点汤，大盆里是手撕的狗肉不加任何勾头，连皮带筋煨煮得酥烂，在微微沸腾的狗油里吱吱拉拉加加热到嘴即化味道好极了，由不得你不快朵颐。

酒酣肉饱后打道回府，车上打个盹把腹稿的诗句忘到漓江水里怎么也想不起来了。