北京出租车今起涨价 乘客每次平均多付3.3元

北京市出租车调价方案今日起开始实施，打车将正式涨价。从5月7日公布听证方案到今日实施，北京出租车涨价被舆论广泛关注，但此次涨价能否缓解“打车难”等问题，还有待观察。业内人士表示，涨价不应是北京出租车改革终点，缓解“打车难”还需相应配套措施。

回顾北京出租车调价从方案公布到实施，用时仅1个月左右：5月7日，北京发改委公布出租车调价听证方案；5月23日，调价听证会举行；6月6日，调价方案公布；6月10日，方案开始执行。

新的出租车价格方案有涨有“降”，其中，起步价由现有的3公里以内10元涨为3公里以内13元，基本单价每公里由现在的2元涨到2.3元，燃油附加费标准调整为每运次1元，早晚高峰低速等候费由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价，即4.6元。电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元，4小时以内预约的价格保持5元不变。

需要注意的是，由于出租车需要一定的时间更换新的计价器，所以新旧价格将并行一段时间。按照要求，北京市6.6万辆出租车应在6月10日至30日之间全部调整完毕。在6月10日至6月30日出租汽车计价器调整期间，新旧价格并行，已调整计价器并更换价标的出租汽车按新价格标准执行，未调整计价器或未更换价标的按6月1日前的价格标准执行。

美国现在准备复兴制造业，您认为这对中国有什么样的影响？中国劳动力成本越来越高，中国新的比较优势又在哪里？

 美国现在强调制造业，我想在边际上会有一点点帮助，但是美国的劳动力成本很高，在劳动力很密集的产业没有一点优势，他要生产也是需要国内保护，不然像我们国家、其他发展中国家相竞争，美国的成本就显得太高了。比如苹果等美国大公司老总一再说，政府喊的再响，但是企业有自己的考虑。

“货运组织改革的主要内容：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路‘门到门’全程物流服务，实行全程‘一口价’收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。”铁路总公司运输局局长程先东说。

　他介绍，铁路货运主要办理如下业务：一是整列运输，如煤炭、石油、矿石等。二是整车运输。三是铁路快运货物班列，包括行邮、行包专列等。四是集装箱运输。五是特种货物运输，如汽车、大件及冷藏鲜活货物等。六是零担货物运输。七是高铁快递，提供城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。