3月28日，一位女士双腿跪地、脖子卡在路边交通防护栏后没有挣扎迹象的视频引起网友关注。据目击者介绍，女子怀有身孕，事发时无人陪伴。(2016年3月30日中国网) 一条“一尸三命！孕妇卡护栏身亡”的标题上头条，刺伤了无数人的眼睛，一组现场图片更是叫人痛心！因为有媒体曝光，近年来交通护栏伤人、致人死亡案件时有发生。
■2010年时，江苏南通市一名满头白发的老奶奶，早上8时许左右，被发现脖子卡在大润发超市门前的护栏上，姿势保持着双膝下跪、双手下垂，已经气绝多时，他瘦削的身材让人看了相当不舍。警方研判，老奶奶应该是心脏病发作，突然晕倒。
■2013年10月22日，北京市一名老奶奶的头部卡在公车站旁护栏，当时她口吐白沫，旁人也不敢伸出援手，最后窒息身亡。女子的死因是否跟脖子卡在护栏有关？后续并未有媒体披露。
■2015年4月，北京一名2岁女童因为好玩，竟将头直接伸进护栏缝隙内，结果卡住动弹不得，所幸后来平安获救。
■2015年8月，北京一名60多岁男子头部卡在广安门公车站东侧护栏，警方和救护人员赶抵时，老先生已经明显死亡。据目击者指出，事发当时老先生正在等车，但不知道为何突然晕倒，结果脖子就顺势卡在护栏内。
而“交通护栏‘吃人’，谁之过？从江苏老奶奶遇难后就被问起，与此同时另外一个声音从我们耳边吹过。“这是小概率，是偶发事件”，也就是说这样的事件不代表普遍性，正是“小概率”和“偶发”作祟，“痛定思痛”后，人们只停留在“关注”，并未在整改方面做出实质性的推进。
“一尸三命”发生后，记者采访了相关企业，据一家生产交通防护栏的企业负责人介绍，对于如何设计防护栏，国家并无统一标准，“国家标准只是对材质、钢筋的直径有要求，对具体怎么设计没有要求。”如何制作，都是多年来业内约定俗成的。至于间距规格，则是按照用户需求而定的，缝隙越小价格越高。生产企业追求利润无可厚非，“吃人”护栏得以安装使用根源在于国家标准的缺失。
事实上，关于护栏的标准也不是无迹可寻，住建部曾在2011年8月通过了《住宅设计规范》，对阳台护栏间距做了明确规定，即护栏间距应该在11厘米以内。也就是说，11厘米内，才不会造成成人和儿童由于头部伸出而引发的危险。但是，在北京2012年公布的《公路护栏设置规范》中，并没有对护栏缝隙提出明确标准。北京既是如此，其他地方也不会好到哪去。
随着城市的发展交通护栏必不可少，从第一起护栏“吃人”事件发生后，相关部门就该意识到，护栏除了“护”还存在危险的可能，随着老年化到来，护栏越来越多成为老年人行走、站立辅助设施，对此有网友提出：“应该在护栏处警示：‘护栏危险，请勿随意倚靠’”有想法总比不思考强，但是这样的建议实在不太靠谱，有人说：“危险井盖已经让我们感觉到危险无处不在，现在有警示护栏也有危险，我们今后出门真不知道先迈哪条腿了。”
我们都知道，很多时候规矩的制定往往是滞后的，但是从“吃人”护栏事件发生后，我们相关部门是否真的上心，有针对性加以整改或制定标准？没有！这恰恰反映出我们城市管理的短板，这是城市管理者的态度问题。试问：灭了“吃人”护栏真的有那么难吗？
“一尸三命”的惨痛教训，再一次给我们敲响警钟，护栏“升级”刻不容缓，而制定《交通护栏标准》更是当务之急，并对现有的护栏，特别是那些间隙大于11厘米的护栏进行全面补救或整改。
那么城市管理者此时究竟该做些什么？
■首先制定出标准，这不需要太长的时间，因为完全可将《住宅设计规范》中的护栏标准的部分套用在《道路交通护栏》中，别再以调研为借口拖延时间了。
■其次责任到市，责任到区，责任到片，责任道街，迅速整改间隙改大于11厘米的护栏。
■并且要在网站和媒体公示：工作流程，时间表，责任人以及整改方案。接受市民和媒体的监督。
笔者并非让城市管理者过于难堪，而是因为有太多“吃人”护栏无时不刻都在跃跃欲试准备着“吞噬”生命。这事等不得，更不能再“研究研究”！别小看了护栏，有时它同样也是在考验城市管理者是否有担当，真的有作为！（随意）
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