工作原理：空气将被抽入已焊接到船体的30巨人盒状隔间，逼退海水和周围36英尺提高容器
工作已经开始浮起注定游轮哥斯达黎加康科迪亚在历史上，近两个和一个半以来最大的海上救助作业后，她搁浅了吉廖岛的意大利。
这将是一个救助作业的最后阶段，将与它被拖曳到热那亚的港口和为小块破坏的结论。
在290米长的衬板，捣烂成岩石断风景如画的度假岛屿在2012年1月与32人丧生，已经九个月一直坐在深的水，休息由钢梁和数以千计的专门建造的平台上水泥的麻袋。
在114,500吨的船舶将被提了两个米（6.5英尺）关闭了人工平台上，它已经休息了，因为它是在纠正九月。
泡沫：泡沫和气泡上升从海洋为灾区废船今早再浮起
悲剧：在290米长的衬板，捣烂成石头了风景如画的度假岛屿在2012年1月与32人丧生
一个坏的转折天气迫使停止操作在它开始之前的担心得到了平息，于黎明和携带潜水员和工程师拖船清雨呼啸出到协和是手头上的紧急情况。
空气会慢慢被抽入30辆坦克或连接到290米的康考迪亚两侧内排出的水，提高了船舶的舷舱“。
仍下落不明：意大利官方已经承诺，搜索将在32哥斯达黎加康科迪亚沉船事故遇难者的唯一未收回身体尽快进行的破坏邮轮被拖离岛
废钢：如果一切顺利，这将是在200英里外拖离吉廖于7月21日至热那亚的港口和报废出售
那么它将会被拖走从岸上，用锚及锚链系泊。三十六钢缆和56链将举行的地方舷。
'的风险是，该船可以弯曲，因为它是提高了，或者它下面的链条可以捕捉，“斯隆告诉法新社记者在手术前。 “将有42人在船上第一次演习中。如果发生灾难，我们将通过撤离在船头和船尾紧急逃生，“他说。
RAISING沉船：哥斯达黎加康科迪亚由数字
长度：290米（951英尺）
重量：114,500吨
失事于： 2012年1月13日
由于沉船时间：2年6个月零1天
需要浮起舷： 30
距离提出 今天：3米（6.5英尺）
浮起时间： 6小时
需要浮起专家数： 42
预计整个手术需要大约六个小时。
如果一切顺利，所有的舷舱将被降低到在周二和周三的位置。
“那将是不归路，”高级工程师佛朗哥Porcellacchia告诉记者，在岛上的操作的前夕。
主要打捞操作设置采取星期四和星期六，当空气将被抽进舱内，以提高船舶和新兴甲板将被清除任何杂物，并检查结构损坏的地方。
最后的检查将被执行的康科迪亚收到关于其最终的地中海之旅拖离。
该地区是欧洲最大的海洋保护区之一 - 天堂海豚和鲸鱼 - 和环保人士警告有毒废物或燃料泄漏到海中的危险，作为船舶升高和拖走。
“这是一个前所未有的操作，如同任何正在为第一次做，有风险。但我们有信心，“Porcellacchia说。
迪亚 - 两倍大的泰坦尼克号 - 坠毁吉廖于2012年1月13日的晚上，迫使许多它的4,229名乘客和船员来自70个国家跳入海中救生艇滑轮失败。
船长弗朗切斯科Schettino在试用期间的误杀，导致海难，并且放弃船只的所有乘客已撤离之前。
其他四名船员和歌诗达邮轮执行有认罪，讨价还价，该公司已接受了有限的责任，斯凯蒂诺的雇主。
再浮起：该倾覆邮轮哥斯达黎加康科迪亚位在吉廖港外的“parbuckling”操作的结束。在吉廖岛的意大利打捞队员提出的哥斯达黎加康科迪亚游轮完成有史以来进行的最困难和最昂贵的残骸回收项目之一
日光浴：度假者休息了一下，从日光浴以手表为290米的废船被从海床捞起
历史：这是历史上最大的海上打捞作业，将与它被拖曳到热那亚的港口和为小块破坏结论
泰坦尼克号的操作：除非天气离托斯卡纳海岸需要一个戏剧性的逆转，操作再浮起的船，这是泰坦尼克号的两倍以上的规模，应该采取五六天
气泵：空气将被抽入已焊接到船体的30巨人盒状隔间，逼退海水和周围36英尺提高容器
涌现：四甲板的船舶将摆脱在茫茫大海上的第一次，因为船搁浅
最初的几个小时浮起的将是最关键的，工程师们警告
店主西尔维亚说居民正期待着“挥手告别生锈的废船耽误了我们一次原始海岸线。”
同时在今天，意大利官方已经承诺，搜索将在32哥斯达黎加康科迪亚沉船事故遇难者的唯一未收回体内，一旦失事邮轮被拖走从岛上进行。
佛朗哥加布里埃利，谁负责的公民保护部监督沉船的去除，说这是一个“巨大的悲痛”印度侍者的尸体没有找到。
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