http://www.eechina.com/thread-87927-1-1.htmlEEChina首页 ? 汽车电子 ? 电路 .
http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&fr=ala1&word=%D0%DE%C0%ED%B9%AB%BD%BB%B3%B5%C6%FB%B3%B5%B5%E7%D7%D3%B5%E7%C2%B7%CD%BC修理公交车汽车电子电路图
http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&nc=1&ipn=r&tn=baiduimage&fr=ala1&pv=&word=%C6%FB%B3%B5%B5%E7%D7%D3%CF%B5%CD%B3%CD%BC%C6%AC&istype=2&z=0&fm=rs3汽车电子系统图片
http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&fr=ala1&word=%B9%AB%BD%BB%B3%B5%C6%FB%B3%B5%B5%E7%D7%D3%B5%E7%C2%B7%CD%BC公交车汽车电子电路图
http://www.car388.com/畅易汽车维修资料库
http://www.woiauto.com/ja/2011/0912/42873.html我爱汽车网
http://www.cndzz.com/diagram/3972_4112/108998.html公交车报站装置硬件及软件设计
http://www.eechina.com/circuit.php
http://my.tv.sohu.com/us/49163233/16198093.shtml
http://www.docin.com/p-253695087.html通信/电子 > 电子电气自动化 > 汽车电子电路图知识解析1
http://www.docin.com/p-490481017.html中学教育 > 中考 > 汽车电子电路图知识解析
http://book.knowsky.com/book_730105.htm当前位置 > 首页 > 科技书籍
http://www.qp110.com/qxzhishi_htm/10000/qp110_3476.htm汽车配件110网 >> 汽修百科 >> 汽车电器维修 >> 汽车电子电路故障的检修思路
http://www.5053.com.cn/common-05/01.htm 5053汽车工作室
http://diagram.eepw.com.cn/diagram/circuit/cid/152/cirid/36808首页->机动车 电动车电路图->机动车综合电路图->汽车电子电路图知识解析
http://auto.china.com/zh_cn/carman/cxwx/11030344/20100701/16004903.html汽车频道 > 车主之家 > 车型维修 > 汽车电子电路故障的检修思路(1)
http://www.ca800.com/apply/d_1nrutga2l0pbj_1.html自动化网>自动化文库>基础知识>汽车电子电路图知识解析
精通维修下载http://www.gzweix.com/>>电脑技术家电技术汽车技术手机数码机械工程办公设备电子技术
http://www.gzweix.com/article/sort0253/sort0612/info-277305.html当前位置：精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修教程 新手篇—轻松看懂汽车电路图
http://top.ku6.com/v_t1d1c127000p1.html
二、辅助电器的组成及工作原理
汽车辅助电器包括电动车窗天窗、电动调节座椅及加热装置、电动刮水器、娱乐通信设备、点烟器等用电器。这些辅助电器有的由开关控制，有的由继电器控制，有的由电控单元控制，虽然控制方式不同，但都是依靠消耗电能工作。在识读电路图的时候可以先从控制器和用电器处开始，这样可以收到事半功倍的效果。
三、后车窗除霜和后视镜加热电路识图示例
一汽马自达汽车后车窗除霜和后视镜加热电路如图4-97所示。
后车窗除霜和后视镜加热是由后车窗除霜控制器控制后车窗除霜继电器线圈的搭铁来控制的，而除霜继电器线圈的正极是由点火开关控制的，当后车窗除霜继电器触点闭合后，除霜加热丝的回路接通开始加热。
1．后车窗除霜控制器电源电路
蓄电池“＋”→熔断器F3 （BTN 40A）→后车窗除霜控制器端子F→后车窗除霜控制器。
2．后车窗除霜控制电路（后车窗除霜器继电器线圈电路）
蓄电池“＋”→熔断器FB （IGKEY2, 30A）→点火开关IG2触点→后车窗除霜控制器端子ac→后车窗除霜控制器→熔断器F76 （A/C, 10A）→后车窗除霜控制器端子（G）→后车窗除霜器继电器线圈→后车窗除霜控制器端子ah→后车窗除霜控制器。
3。后车窗除霜和后视镜加热电路
一汽马自达汽车后车窗除霜和后视镜加热是同时工作的。
（1）后车窗除霜电路蓄电池“＋”→熔断器F17 （DEFOG, 40A）→后车窗除霜器继电器
触点下后车窗除霜电阻丝1→连接点14→接地。
L.后车窗除霜电阻丝2→接地。
（2）后视镜加热电路蓄电池“＋”→熔断器F 17（DEFOG 40A）→后车窗除霜器继电器触点～后车窗除霜控制器端子N→熔断器F58 （M/DEF7.5A）→后车窗除霜控制器端子②→
左后视镜加热电阻丝。
右后视镜加热电阻丝。
4．故障检修
故障现象：后车窗不能除霜、左／右后视镜不能加热。
一般故障原因：
①保险丝烧断；
②后车窗除霜继电器不正常；
③后车窗电阻丝损坏；
④后视镜加热电阻丝损坏；
⑤微型电子计算机有故障。
简易测量方法：
①检查保险丝继电器是否正常；
②用万用表欧姆挡分别测量后车窗电阻丝和后视镜加热电阻丝相应的电阻值是否正常；
③检查微型电子计算机的连接线是否完好，重点检查其电源电路；
④更换微型电子计算机。
四、驾驶员侧电动座椅电路识图示例
一汽大众奔腾汽车驾驶员侧电动座椅的电路如图4-98所示。
1．驾驶员侧电动座椅俯仰电路
（1）驾驶员侧电动座椅下俯电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A）→熔断器PSEAT
（30A）→连接器0913-01→驾驶员侧电动座椅开关下俯开关触点→俯仰电机→驾驶员侧电动座椅俯仰开关触点→⑩接地。
（2）驾驶员侧电动座椅上仰电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A）→熔断器PSEAT
（30A）→连接器0913-01→驾驶员侧电动座椅开关上仰开关触点→俯仰电机→驾驶员侧电动座椅俯仰开关触点→⑩接地。
2.驾驶员侧电动座椅滑动电路
（1）驾驶员侧电动座椅前滑电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A,）→熔断器PSEAT
（30A）→连接器0913-01→驾驶员侧电动座椅开关前滑开关触点→滑动电机→驾驶员侧电动座椅滑动开关触点→⑩接地。
（2）驾驶员侧电动座椅后滑电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A）→熔断器PSEAT
（30A）→连接器0913-01→驾驶员侧电动座椅开关后滑开关触点→滑动电机→驾驶员侧电动座椅滑动开关触点→⑩接地。
3.驾驶员侧电动座椅升降电路
（1）驾驶员侧电动座椅上升电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A）→熔断器PSEAT
（30A）→驾驶员侧电动座椅开关上升开关触点→升降电机→驾驶员侧电动座椅升降开关→⑩接地。
（2）驾驶员侧电动座椅下降电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A） →熔断器PSEAT
（30A）→驾驶员侧电动座椅开关下降开关触点→升降电机→驾驶员侧电动座椅升降开关→⑩接地。
4.驾驶员侧电动座椅躺椅电路
（1）驾驶员侧电动座椅前躺电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A）→熔断器PSEAT
（30A）→驾驶员侧电动座椅开关前躺开关触点→躺椅电机→驾驶员侧电动座椅躺椅开关触点→⑩接地。
（2）驾驶员侧电动座椅后躺电路蓄电池“＋”→熔断器MAIN （100A）→熔断器PSEAT
（30A）→驾驶员侧电动座椅开关后躺开关触点→躺椅电机→驾驶员侧电动座椅躺椅开关触点→⑩接地。
5．故障检修
故障现象：电动座椅能升不能降、能降不能升、不能使用等。
一般故障原因：
①电动座椅开关损坏；
②保险丝损坏；
③电动机损坏等。
简易测量方法：
①拆下接头，把数字万用表打到欧姆挡，用两表笔开关的输入输出两端，检测开关是否良好；
②用万用表欧姆挡测量电动机的内阻是否正常；
③查看其保险丝是否烧断。
电动座椅俯仰、滑动、躺椅功能可按上述方法检查判断。
五、天窗电路识图示例
一汽马自达汽车天窗电路如图4-99所示。
②天窗装置电源电路（二）当点火开关位于IG2挡时，蓄电池“＋”→熔断器F 13 （IGKEY2,
30A）→点火开关IG2触点→熔断器F80 （SUNROOF, 7.5A）→天窗装置端子E→天窗装置。
③天窗装置接地电路天窗装置→天窗装置端子G-11接地。
（2）天窗控制电路
①天窗向上倾斜控制电路蓄电池“＋”→熔断器F13 （ IGKEY2, 30A）一点火开关IG2触点→熔断器F80 （SUNROOF, 7.5A）→天窗开关向上倾斜开关触点一天窗装置端子C→天窗装置。
②天窗向下倾斜控制电路蓄电池“＋”→熔断器F13 （IGKEY2, 30A）→点火开关IG2触点→熔断器F80 （SUNROOF, 7.5A）→天窗开关向下倾斜开关触点→天窗装置端子B→天窗装置。
③天窗开启控制电路蓄电池“＋”→熔断器F13 （IGKEY2, 30A）→点火开关IG2触点→熔断器F80 （SUNROOF, 7.5A）→天窗开关滑动开启触点→天窗装置端子A→天窗装置。
④天窗关闭控制电路蓄电池“＋”→熔断器F13 （IGKEY2, 30A）→点火开关IG2触点→熔断器F80 （SUNROOF, 7.5A）→天窗开关滑动关闭触点→天窗装置端子B→天窗装置。
2．故障检修
故障现象：天窗倾斜功能不能使用、天窗滑动功能不能使用、天窗倾斜向上／向下不可使用、天窗滑动开启／关闭不可使用。
一般故障原因：
①天窗开关损坏；
②天窗装置损坏；
③保险丝损坏。
简易测量方法：
①拆下开关接头，用万用表的欧姆挡检查天窗开关的输入输出端是否导通；
②查看保险丝能否导通；
③检查天窗装置的电源、搭铁以及输入输出信号是否良好正常。
第十五 节照明与信号装置
一、照明与信号装置结构特点
桑塔纳3000系列轿车的照明系统包括前照灯、雾灯、车内灯（顶灯）、仪表灯、行李厢灯及牌照灯、车内照明灯、警报／指示灯，信号系统包括转向灯、驻车灯、倒车灯、尾灯、制动灯、驻车制动指示灯、喇叭。比较桑塔纳2000，原先布置在前保险杠上的方形雾灯如今已移到保险杠下方最外侧，照明效果更好，并且变成了更为小巧玲珑的内嵌形圆形雾灯，与车身整体造型和谐一致。高位制动灯使制动信号更为醒目，制动信息传递更为有效，特别在雨雾等视野较差的情况下，可明显提醒后方驾驶员，保持车距。该杆形高位制动灯位于后风窗与顶盖的接合处，可使后方车辆驾驶员视线与之持平，容易发现制动灯信号，减少追尾事故的发生。照明与信号装置如表4-10所示。
1．前照灯
桑塔纳3000系列轿车采用组合前照灯，前照灯不受继电器控制。灯罩内密闭着具有远光和近光功能的双丝灯泡（功率为55W/60W ），另外还有小灯（功率为4W）。左右前照灯的近光、远光都分别有熔丝保护，它们的代号为S21, S10, S22, S9，如图4-100所示。
左前照灯L1、右前照灯L2受灯光开关E1和转向灯组合手柄开关（位于转向盘左边）中的变光／超车开关E4控制。当向上抬起组合开关手柄时，E4中的变光／超车开关触点接通，30号线（直接与蓄电池正极连接的火线，不受点火开关控制）电源经熔丝S9, S10直接接通左前照灯L1、右前照灯L2的远光灯丝电路。与此同时，电源还从熔丝S9向仪表盘上的远光灯指示灯K1提供电源，使左右远光灯与远光指示灯同时发亮。当放松手柄时，组合开关手柄在回位弹簧弹力的作用下便自动切断电源，左右远光灯与远光指示灯同时熄灭。反复抬起与放松组合开关手柄，左右远光灯与远光指示灯同时闪烁，向前方汽车发出超车信号。
当E1拨到位置2时，30号线电源经点火开关D第二掷和E1第一掷加到E4上，当向上拨动一下组合开关手柄时，可依次接通左、右前照灯的近光灯丝电路（经熔丝S21, S22）或远光灯丝电路（经熔丝S9,S10），当左前照灯Ll、右前照灯L2的远光灯发亮时，仪表盘上的远光指示灯K1同时发亮。
2.雾灯
桑塔纳3000系列轿车设有前雾灯和后雾灯。前雾灯左、右各一个，位于保险杠下方最外侧，功率为55W；后雾灯只有一个（安装在左后方），功率为21W。
雾灯开关受灯光开关E1和雾灯开关E23控制。当E1处于位置2或3时，30号线电源将经过E1第四掷加到雾灯继电器J5的线圈上，线圈通电将其触点吸闭。雾灯继电器的触点闭合后，X号线（从点火开关X端子引出的电源线，受点火开关控制）电源经雾灯继电器J5的触点加到雾灯开关E23上的电源端子上。当雾灯开关在位置1（空位）时，前雾灯L22, L23和后雾灯L20均不亮；当雾灯开关拨到位置2时，前雾灯L22, L23灯丝电路接通，电源经雾灯开关的第一掷、熔丝S6加到前左雾灯L22和前右雾灯L23上；当雾灯开关拨到位置3时，前雾灯L22, L23灯丝电路接通，前左雾灯L22和前右雾灯L23仍然亮，此时雾灯开关的第二掷后雾灯电路接通，电源经熔丝S27加到后雾灯L20上，前后雾灯均发亮，与此同时，安装在雾灯开关内的雾灯指示灯K17电路也接通，前后雾灯和雾灯指示灯同时发亮。
3．小灯和尾灯
桑塔纳3000系列轿车的小灯和尾灯兼作停车灯作用。当汽车停驶时，用作停车灯；当汽车行驶时，用作小灯和尾灯。小灯功率为4W，尾灯功率为5W。
小灯M1, M3和尾灯M2, M4受点火开关D（四掷第三位）、灯光开关E1（四掷第三位）和停车灯开关E19控制。
①作停车灯用当汽车停驶时，点火开关断开（位于位置1）, 30号线电源通过点火开关的第三掷加到停车灯开关上。当E19处于位置2（空位）时，小灯与尾灯电源切断。E19在转向灯组合手柄开关内；当E19处于位置1（手柄向下拨动时），前左小灯M1和左尾灯M4电路接通；当E19处于位置3（手柄向上拨动）时，前右小灯M3和右尾灯M2电路接通，此时小灯和尾灯均用作停车灯。
②作小灯与尾车灯用当汽车行驶时，点火开关处于位置2，停车灯电源被切断，此时小灯和尾灯受E1控制，灯光开关的1位为空位，小灯和尾灯均不亮；当灯光开关处于2或3位时，30号线电源通过El的第二掷经熔丝S7加到前左小灯M1和左尾灯M4、通过E1的第三掷经熔丝S8加到前右小灯M3和右尾灯M2，此时两只小灯和两只尾灯分别起启动小灯和尾灯的作用。
小灯安装在前照灯灯罩内，又称为边灯。尾灯与转向灯、制动灯等到组装在一起，统称为组合后灯。
4．车内灯（顶灯）
顶灯安装在车内顶部略靠前方位置。顶灯W由30号线电源经熔丝S3供电，并分别受到顶灯开关和四个并联的门控开关F2, F3, F10, F11控制。
顶灯总成带有一个一掷三位开关，开关处在1位时顶灯发亮，2位时顶灯熄灭，3位时顶灯受门控开关控制，门控开关F2, F3, F10, F11分别安装在左前、右前、左后、右后门上，当任何一扇门打开时，相应的门控开关就会闭合，顶灯就会发亮，只有在四扇门都有处于关闭状态时，顶灯才会熄灭。
5．行李厢灯
行李厢照明灯W3由30号线电源经熔丝S3供电，且受行李厢照明灯开关F5控制。当行李厢打开时，安装在行李厢盖与行李厢结合处的F5接通，行李厢照明灯W3发亮；当行李厢盖关闭时，照明灯开关断开，行李厢照明灯W3熄灭。
6．牌照灯
牌照灯有两个，受灯光开关E1控制。当El处于位置1时，牌照灯X熄灭；当E1处于2位或3位时，30号线电源经车灯开关第四掷、熔丝S20、线束插头TIV加到牌照灯X上，两只牌照灯X发亮。
7．倒车灯与制动灯
倒车灯的功率为21W。当变速杆拨到倒挡时，倒车灯开关F4接通，15号线电源经熔丝S15, F4加到倒车灯开关（M16,M17）上，倒车灯发亮；当变速器杆移出倒挡时，倒车灯开关断开，倒车灯熄灭。
制动灯的功率为21W。当驾驶员踩下制动踏板时，位于踏板支架上部的制动灯开关F接通，30号线电源经熔丝S2、制动灯开关F加到制动灯（M9, M10）上，制动灯发亮；当驾驶员放松制动踏板时，制动灯开关断开，制动灯熄灭。
8．其他照明灯
仪表板照明灯L10（两个）、时钟照明灯L8、点烟器照明灯L28、烟灰缸照明灯L41、除霜器开关照明灯L39、雾灯开关照明灯L40、空调开关照明灯L21等七种照明灯均受灯光开关控制。当灯光开关E1处于位置1时，七种照明灯熄灭；当车灯开关E1处于位置2或3时，30号线电源经灯光开关第四掷、仪表板照明灯调光电阻E20接通七种照明灯电路，照明灯均发亮。
9．转向灯与报警灯
转向灯与报警灯信号系统由转向灯、闪光继电器、转向组合手柄开关、危险报警闪光灯开关等组成。如图4-101所示，4个转向灯5,6,7,8（左前转向信号灯M5、左后转向信号灯M6、右前转向信号灯M7、右后转向信号灯M8）兼作报警灯使用，功率均为21W，后转向信号灯与尾灯、制动灯和倒车灯等组合在一起。转向灯与危险报警闪光灯共作一只含有电子元件与继电器的复合继电器，位于中央线路板12号位置。转向灯系统使用S19熔丝，危险报警闪光灯使用S4熔丝。
转向时，点火开关1 （D）接通，电源从点火开关端子“15”经黑色线进入中央线路板3背面接点A8，经内部线路到接点S19，再从接点A13出来用黑／蓝线与危险报警闪光灯开关10 （ E3 ）的接线柱15相接。转向时，接线柱15与49接通，再用白色线与中央线路板3的A18相接，再经内部线路与继电器2的接线柱49相连。继电器接通后由接线柱49a经内部线路从A10出来，用黑／绿／白线与仪表板上的插座T29/25相接，再由黑／绿／白线与转向灯开关4 （E2）的接线柱49a相接。
当右转向时，接线柱R用黑／绿线经仪表板插座T29/27与中央线路板3的接点A7相通，再经内部线路与接点C8, E11相通，然后用黑／绿线与后右转向灯8 （M8）、前右转向灯7 （M7）相通。
当左转向时，转向灯开关4 （E2）的接线柱L用黑／白线与仪表板插座T29/29相连，再用黑／白线与中央线路板3的接点A20相通，经内部线路与接点E6, C19相通，再用黑／白线16, 17与前左转向灯5（M5）、后左转向灯6 （M6）相通。
在转向的同时，继电器2的接经柱49a由内部线路通向A17。用蓝／红线通向转向指示灯11 （K5）.
当报警时，30号线电源经熔丝S4从中央线路板3的接点B28用红／白色线与仪表板插座T29/9相接，再与危险报警闪光灯开关10 （ E3 ）的接线柱30相接，此时E3同时接通各接线柱49, R, L，使所用转向灯闪亮，并使危险报警闪光灯指示灯9 （K6）闪亮。
10．喇叭
桑塔纳3000系列轿车采用盆形电喇叭，有高音喇叭、低音喇叭各一个，并同步工作，它们合用一个继电器和喇叭按钮。设置喇叭继电器的目的，是避免使用两个喇叭导致电流过大而烧坏喇叭按钮。
如图4-102所示，按下转向盘上的喇叭按钮H时，
继电器J4励磁电流经熔丝S18提供，流经继电器触点的电流则经熔丝S16提供，喇叭发音。
二、故障检修
照明与信号装置常见故障与排除分别如表4-11和表4-12所示。
故障自诊断系统虽然被称为一个系统，但它与整个电控系统都有关联，不能算是一个独立的系统。因此，在汽车电路图中并没有单独的故障自诊断系统电路图，而是在电控系统中有代表自诊断系统的诊断插座及故障警告灯或是在相关的电路图中画出，如图4-103所示。
二、故障自诊断系统的。及工作原理
汽车故障自诊断系统主要由位于各电控单元里的故障诊断电路、故障插座和故障警告灯等组成。故障警告灯位于仪表板上的组合仪表里，在点火钥匙置于“ON”位但不启动发动机时，各电控单元对系统进行自诊断，同时点亮故障警告灯。在自诊断结束后，若电控单元没有检测到故障则令故障警告灯熄灭。否则，则令故障警告灯常亮，提醒驾驶员及时检查出故障的系统。
故障诊断插座常用来连接故障自诊断系统和解码器。自从1994年以后，世界上各汽车制造厂按照OBO-II的标准，在驾驶室仪表板的下方安装统一诊断模式和统一的16脚诊断插座。诊断插座外观如图4-104所示。诊断插座各端子的功能如表4-13所示。
汽车自诊断系统工作的原理
（1）信号输入装置的诊断电控单元通过监测信号输入装置是否有信号输入，并将输入的信号与标准信号相对比来确定信号输入装置或电路是否有故障。若检测到故障，则记录相应的故障代码。
（2）执行器的诊断电控单元通过向执行器发出工作指令并监测执行器是否己经工作来判断执行器及电路是否发生故障。若检测到故障，则记录相应的故障代码。
（3）电控单元的诊断电控单元通过执行电控单元内部的自诊断电路来进行自诊断，若发现故障，则记录故障代码。
三、自诊断系统诊断插座电路识图示例
东风悦达起亚汽车自诊断系统诊断插座电路如图4-105所示。
3．安全气囊控制单元诊断电路
安全气囊控制单元118一诊断插座端子12。
4．速度传感器诊断电路
速度传感器113一诊断插座端子14。
第十七节车载网络系统
一、车载网络系统概述
随着电控技术在汽车上被越来越广泛地应用，汽车上的电控单元越来越多甚至达到了上百个。每个电控单元都要与多个传感器和执行器发生通讯，并且各个电控单元间也需要进行信息交换，如果每个电控单元的信息都通过各自独立的数据线进行传输，这就会导致电控单元针脚数目越来越多，整个电控系统的线束和连接器也会越来越多。为了简化电控系统的线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低电控系统的故障频率，越来越多的车型采用车载网络系统。
二、车载网络系统的组成及工作原理
汽车车载网络系统通常由一个控制器、一个收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。除数据传输线外，其他元器件都置于控制单元内部。各个控制单元并联在数据传输线上，构成车载网络系统。位于数据传输线上的每一个电控单元都有一个读取器来接收并发送信号，这样就实现了车载网络系统内输入信号的共享，即一个传感器可以同时向几个电控单元发送信号，一个执行器又可以同时接收几个电控单元的信号。其工作原理如图4-106所示。
车载网络系统各部分的工作原理如下。
1．车载网络控制器
车载网络控制器用来接收各控制单元传来的数据，并对这些数据进行处理，将处理以后的数据传入车载网络收发器。车载网络控制器同样也接收由车载网络收发器传来的数据，并对这些数据进行处理，将处理后的数据传到各控制单元。
2．车载网络收发器
车载网络收发器由发送器和接收器组成，它将车载网络控制器输出的数据转变成电信号并通过数据总线发送出去。同时，它也接收数据总线数据，并将数据传到车载网络控制器。
3．数据传输终端
数据传输终端实质上是一个定值电阻，其作用是防止数据在数据终端被反射回来，因为产生的反射波将会影响数据线上正常的数据传输。
4．数据传输线
数据在数据传输线上进行双向传递，为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射电磁波，数据传输线采用两条缠绕在一起的双绞线，其结构如图4-107所示。两条线上的电位始终保持相反，即两条线上的电压总和始终保持为一常数。例如一条线上为5V，则另一条线上为0V，如图4-108所示。通过这种方法，数据传输线得到了保护，不仅使数据传输线免受外界电磁波的干扰，还使其保持中性，不向外界辐射电磁波。数据传输线采用双绞线还有另一个优点就是能提供备份数据，即在一条传输线出现故障不能正常传输时，另一条能保证整个系统正常运行，提高了数据传输和车载网络运行的可靠性。
5．网关
车载网络系统有了控制器、收发器、数据传输终端和数据传输线后并不能实现网络数据传递，这是因为车上安装有很多数据总线和网络，必须用一种方法达到信息共享和不产生协议间的冲突。例如，车门打开时，发动机电控单元有时需要被唤醒。为了使采用不同协议及速度的数据总线间实现无差错数据传输，就必须采用一种具有特殊功能的电控单元，来完成这个任务，这样的电控单元就是网关。
网关可以是单独的电控单元，也可以和其它电控单元共用。例如一汽奥迪A6上的网关是组合仪表电控单元，奔驰S320车上的网关是点火控制单元，宝马745车上的网关是ZGM中央电控单元。网关工作状态的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信质量的好坏。网关的具体作用有：
①现整个车载网络系统车辆数据的同步性；
②激活和监控整个车载网络系统的工作状态；
③负责接收和发送整个车载网络系统的数据信息；
④把车载网络系统里的数据信息转变成OBD-II诊断系统功能识别的数据语言，方便诊断信息的输出；
⑤实现低速数据传输网络和高速数据传输网络信息的共享。
6．通信协议
通信协议决定了车载网络系统数据传输的先后顺序，相当于车载网络系统的“交通规则”。例如当电控单元A检测到发动机冷却液温度过高时，相对于其它不太重要的信息（如电控单元B发送活性炭罐己满信息），具有代表传输的权力。通信协议的标准蕴含唤醒访问和握手。唤醒访问就是给处于休眠状态的电控单元一个信号，让电控单元重新正常工作。握手就是电控单元间的相互确认兼容并正常工作。通信协议的主要原则如下。
①在一个简单的通信协议中，电控单元不分主次。电控单元间的信息按优先原则进行传递。电控单元知道该接收什么信息，该忽略什么信息。
②在车载网络系统里，一个电控单元是主电控单元时，则其它为从属电控单元。根据优先原则，主电控单元决定从属电控单元是否发送信息，何时发送信息。
③通信协议中的仲裁系统按照每条信息的数字拼法为各数据传输设定优先规则。例如，以数字1结尾的信息要比以0结尾的具有优先权。
世界上各国各汽车制造厂家对通信协议没有统一规定。目前世界上主要运用的车载网络通信协议如表4-14所示。
三、车载网络系统识图示例
车载网络系统一般不作为一个单独的系统用电路图画出来，常和其它系统画在一起，把两条数据传输线标注出来，如图4-109所示。在阅读到车载网络系统的电路图时，只需要知道哪两条是数据传输线就可以了，至于数据传输线上传递的信号从电路图上是无法看出来的，只有参考其它相关资料才能读懂。
第十八 节中央集控门锁
一、中央集控门锁概述
中央集控门锁是一种由钥匙控制四门门锁锁闭与开启的装置，如图4-110所示。
门锁的锁闭与开启有两种方式可供选择。一是独立地按下或提起右前、右后和左后车门上的门锁提钮可分别锁闭或开启这三个车门的门锁；另一种方式是通过设在左前门上的门锁提钮或门锁钥匙对四个车门门锁的锁闭和开启进行集中控制。为此右前、左后和右后门各自采用手动和电动机驱动同步联动的门锁闭锁器，左前门的门锁只有通过钥匙（车外钥匙）和提钮（车内锁门）手动进行锁闭和开启操作。但门锁操纵机构通过一个联动的连杆同步带动一个集控开关，通过该开关可以同时控制其他车门的锁闭与开启机构，对各自的车门门锁进行集中的操纵。
一、中央集控门锁系统识图示例
如图4-111所示，将左前门门锁提钮压下，集控开关第2位触点被接通。由于提钮压下过程中，集控开关的附带的控制触点K已被短暂闭合过，故左前集控门锁控制器（J53）已使其触点闭合。这时A路电源经熔丝，并通过J53的闭合触点及集控开关第二掷第2位加至集控门锁内部电源线P2；与此同时电源的负极经集控开关第一掷第2位加至集控门锁内部电源线P1。电动机V30, V31和V32反转，带动各自门锁锁闭。1～2s后，J53控制其已闭合的触点断开，从而切断了为电动机供电的A路电源，电动机停转，并一直保持此状态。
若左前门门锁操纵提钮拔起，集控开关第2位触点被断开，第1位触点闭合。在这一过程中，集控开关附带的控制触点K又被短暂闭合，从而使J53的触点再次闭合1～2s。这时A路电源经J53的闭合触点和集控开关第一掷第1位加至内部电源线P1；而电源的负极经集控开关第二掷第1位加至内部电源线P2。内部电源的供电电压极性改变，电动机V30, V31和V32正转，带动各自的门锁开启。1～2s后，J53控制其己闭合的触点断开，电动机停转。
由于图4-111中A路电源为车内常火线，与蓄电池直接相连，所以中央集控门锁对门锁的控制功能与点火开关的钥匙位置无关。
在中央集控门锁失灵时，应该先观察是全部门锁失灵还是某个车门锁失灵。如果全部门锁失灵一般是由电源断路、集控开关损坏等原因造成的；如果只是某个车门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在车门即可查出。
第十九节 电动后视镜
一、电动后视镜概述
电动后视镜主要由镜面玻璃、双电动机、连接件、传递机构及其壳体等组成，如图4-112所示。控制开关由旋转开关、摇动开关和线束等组成，安装在左前门内饰板上。电动后视镜电路图如图4-113所示。
电动后视镜的组成" src="/article/UploadPic/2013-6/201362915155034830.jpg" border="0" onload="return imgzoom(this,550);" style="cursor:pointer;" onclick="javascript:window.open(this.src);"/>
如图4-113所示，左、右外侧电动后视镜由设置在左前门内把手上端的调整开关控制。当点火开关处于“ON”位置，将此开关旋转，可选择需调整的后视镜（L为左侧，R为右侧，中间为停止操作）。摇动开关可调整后视镜反射面的空间角度。
电动后视镜电路图" src="/article/UploadPic/2013-6/20136291516460713.jpg" border="0" onload="return imgzoom(this,550);" style="cursor:pointer;" onclick="javascript:window.open(this.src);"/>
两侧电动后视镜各有两个永磁电动机，通过控制两个电动机的开关可获得二顺二反四种电流，即可进行四种运动，使镜面产生四种不同方位的位置调整。
电动后视镜如有故障，直接表现是后视镜不能被操纵，此时可以进行如下检查。
①首先检查熔丝和断电器（过载保护），然后用万用表测试开关总成。
②如果开关完好，应用12V电源的跨接线检查电动机的工作情况，接线换向时，电动机也应反向转动。
③如果电动机工作正常，而后视镜仍不运动，应检查连接后视镜控制开关和车门或仪表板金属件的搭铁情况。（全文完）
联系客服
