如今，电动车行业蓬勃的发展，不管是在城市还是农村的街角，都能看到电动自行车的身影，它的问世方便了人们的出行。目前，我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。如此庞大的用户量却因为生产、销售等方面的问题，也带来了不少的安全隐患，造成的交通事故也越来越多。
6月28日，央视重磅节目《焦点访谈》聚焦电动车新国标！这是国家最高视频媒体首次详细报道电动车新国标！
据公安部数据显示，近五年时间，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人，受伤6.35万人，直接财产损失1.1亿元，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数，死亡人数均呈逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。
如此频发的交通事故，除了骑行人不守交规的责任外，电动自行车自身也存在巨大的缺陷问题：一是电动自行车速度过快；二是电动自行车重量大，按照新修订的
《电动自行车安全技术规范》来看，80%以上的都属于超标车。
事实上早在1999年，国家就制订了电动自行车通用技术条件国家标准，要求设计时速不超过20公里。可记者在调查中发现，部分电动自行车生产企业在生产时没有安装限速装置，即便安了限速装置，在销售环节，销售商为了迎合消费者对于更快速度的需求，也会把车辆出厂时安装的限速装置拆除。这使得很多市面上销售的电动自行车最高时速都能达到40至50公里每小时，有的甚至能达到60公里每小时，已经达到机动车的速度。
除了速度过快，近年来电动自行车也变得越来越大，越来越重，超出电动自行车通用技术条件规定标准。其中钢车架的电动自行车，整车重量可达60多公斤，有的电动自行车甚至拆掉了脚踏板，在产品性能上接近或达到电动轻便摩托车的标准，属于机动车范畴，这样的电动车在非机动车道路上行驶，会带来巨大的交通隐患。
记者在调查中发现，部分招标电动自行车生产企业在产品说明书中没有相关警示说明，误导消费者认为超标电动自行车属于非机动车，无需取得驾驶证就可以直接上路行驶，严重危害了消费者人身和财产安全。大多数消费者在购买环节，也基本不会被警示告知，超标电动自行车的时速已经达到机动车标准。更有销售商声称超标电动自行车属于非机动车，完全可以按照非机动车上路行使，而一旦发生事故后，交通管理部门是按照机动车来认定。
2017年6月，广东东莞市民寥某驾驶电动自行车，车上搭载着一人，在道路上行驶过程中与一辆小型轿车发生碰撞，碰撞后电动自行车又与一辆金杯小型普通客车撞在一起，寥某当场死亡。经广东康怡司法鉴定中心出具司法鉴定意见书，鉴定肇事电动自行车应属机动车。
据了解，目前执行的电动自行车通用技术条件国家标准，并没有对电动自行车各部件的防火性能等提出要求。更严重的是市面上销售的电动车，几乎都没有做过防水处理，而电动车里一旦进水就会加快线路的腐蚀老化，产生漏电短路现象，从而引发火灾。
为了解决目前的现状问题，工业和信息化部、公安部等部门组织电动车相关科研机构，检测机构，生产企业，行业组织，消费者组织等方面的专家成立工作组，开展电动自行车通用技术条件强制性国家标准修订工作，自此，有了“新国标”的诞生！
从新修订的《电动自行车安全技术规范》来看，新标准调整完善了车速限值，整车质量，脚踏骑行能力等技术指标，将车速由原来的20公里每小时调整为25公里每小时，整车质量含电池由40公斤调整为55公斤，电机功率由240瓦调整为400瓦。
同时更重要的是对脚踏骑行功能进行了强制性规定，同时增加了车速提示音等功能，电动车时速达到15公里，每3秒就会发出提示音，还会提醒车主慢速开行。新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防火性能，阻燃性能，充电器保护等技术指标，全面提升电动侧的安全性能。
在新国标的编制和执行过程中防篡改是一项重要工作，按照新的国家标准电动自行车必须配备防篡改设计。在新国标的产品检测办法中，对电动车防篡改列出了详细的检测手段，禁止通过插拔，剪断多余线路，特殊按纽等方式解除限速。
电动自行车新国家标准得到了大多数电动自行车生产企业的积极响应和支持，部分企业已经率先改造生产线，生产符合新国标的电动自行车。其中，新日在响应新国标的号召上率先起了带头作用，新日总裁、电动车新国标专家组成员赵学忠先生代表电动车生产单位就新国标问题为行业发言。
“新国标将剔除产业中那些不合格、不达标的生产厂商，给予具备核心技术、生产实力及资质规范的企业更大的市场空间，从而能将更多的资金链投入技术研发上，促进产业健康持续的发展，进而更好的保障全国消费者的安全。”
“新日根据新国标的标准，对现有产品线进行深度的梳理和调整，在产品上积极开发和储备符合新国标的车型。同时，为认真贯彻落实新国标的要求，新日已经展开专项技术研发，包括产品的防水密封工艺、线路高阻燃设计、防水油封设计，充电器的智能芯片开发、高阻燃材料、灌封工艺等一系列技术储备，以达到新国标要求。”
他最后还表示：新国标下的产品，将更直接有效的保护消费者的安全，也更有利于企业对核心技术的深入研发，帮助行业更好的向技术驱动的发展路线前进，更有助于全社会选带交通体系的完善。
从《焦点访谈》视频中可以看出，电动车新国标是权衡生产标准与安全出行之间利弊的产物，综合来说，新国标的实施都将推动电动车行业走向规范化、法制化、标准化、安全化！另一方面，这个“规范”也是给电动车加了“紧箍咒”，给了相对的自由，也更有利于规范电动车市场秩序！但对行业发展来说，“新国标”的推行会促进我国电动自行车行业从高速发展转向高质量发展，从消费者个人来讲，是为了出行更加安全，毕竟有安全才有一切。
新国标出台以来，很多地方管理部门坚决采取“一刀切”的整治作风，但值得关注的是，不论是央视，还是政府高层，对“一刀切”的管理都是不赞成的！工信部消费品司司长高占敏在央视记者采访中表示“对于超标车各地应根据当地实际情况制定出妥善的解决办法，花几年时间加以解决，最大限度减少消费者的损失！”
新规范将于2019年4月15日起正式实施，2018年5月15日到2019年4月14日为过渡期，在过渡期内鼓励生产企业按照规范组织生产，鼓励销售企业销售符合规范的产品，鼓励消费者购买符合规范的产品，规范正式实施后不符合标准的产品不得生产、销售、进口。
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