运营60多年的112路要撤销了？3月14日，北京青年报记者从北京公交集团电车分公司了解到，按照东城区政府关于东黄城根北街交通治理关于腾退公交路侧驻车的要求，因东黄城根北街路侧无法再承担112路的驻发功能，近期拟撤销112路，为此公交集团会同属地街道调研市民意见。除了公交驻车腾退，客流量连年减少也是线路撤销的原因。112路撤销后，沿线乘客可改乘101路、109路、115路、615路、快速公交2线等线路，同时101路、115路将增加早晚高峰运力，保障市民出行。
为何拟撤销运营60多年的112路
近期，在京运营60多年的老公交线路112路拟撤销的消息，在网络上和沿线市民中传阅，引起了不少关注。“北京的公交线路众多，居住十里堡的人，尤其是过去京棉一厂的职工和家属，唯独对112路无轨电车情有独钟。因为它曾伴随一厂职工，家属50年，见证了京棉一厂的兴衰。”有居民发帖称。
新中国成立初期，满目萧条、百废待兴。20世纪50年代，北京市委、市政府决定在北京东郊筹建棉纺织厂。几年间，在朝阳路沿线十里堡至慈云寺区域，国棉（又称京棉）一厂、二厂、三厂及印染厂相继建成并投产。
为解决十万纺织职工的上下班通勤问题，1960年11月，北京公交开通了12路无轨电车。1976年调整路号为112路。作为国棉厂往返市区的第一条线路甚至是多年以来的唯一线路，客流庞大、车次密集，承载了国棉厂及朝阳路沿线一代人的记忆和情怀。
这样一条有历史、有记忆、有情怀的公交线路为何要撤销呢？北京青年报记者实地对线路进行了走访，探求其背后的原因。
客流减少，一趟车平均仅有24人
2月28日早上，在东黄城根北街，零星几位乘客从112路始发站亮果厂站上车，车厢内空空荡荡。
在始发站旁边的街心公园，公交集团电车分公司的职工正在进行调研，询问居民出行需求，以及是否经常乘坐112路。有的老人说，我会坐112路到东四买菜；有的老人说，我们更多乘坐109路或者101路，基本用不上112路；还有的老人说，家里年轻人上班远，都坐地铁上班很少乘坐112路……
北京公交集团电车分公司运营管理部经理刘默楠介绍，20世纪90年代后期，以国棉厂为代表的工业区逐步外迁，朝阳路沿线城市化发展加速，客流构成发生了巨大变化。同期，北京市大力发展公共交通，朝阳路沿线相继开辟了大量公交线路，2008年以来更是在周边陆续建成了快速公交2线、地铁6号线等骨干公交服务，沿途居民公交出行更加丰富便利，112路已不再是乘客出行的唯一选择，112路的客流呈现断崖式下降。
2017年为优化运力资源，提升有限资源的使用效率，同时最大限度地保留朝阳路沿线高峰通勤客流需求和历史情怀，将112路调整为仅早晚高峰运营。据介绍，目前112路日客运量仅2000余人次，平均每车次客运量约24人次。
24人是什么概念呢？刘默楠解释，就是一条近12公里、20站的线路，一路上只拉了24人，且主要是短途乘客。“车厢里经常坐不了几名乘客，工作日一天客流在2000人次，周末也就1000多人次，投入高，但服务效率低。”
停车和改线均不具备条件
东黄城根北街交通治理，腾退公交驻车，是112路拟撤销的直接诱因。据悉，112路驻车腾退后，东城区政府将改善东黄城根北街沿线交通秩序，为周边居民创造更好的宜居环境。
由于历史原因，112路就停在东黄城根北街路边上。近期，北青报记者实地考察发现，这条街为单行线，一侧还停满了社会车辆，公交车停车十分困难。公交集团电车分公司2队运营副队长赵艳介绍，“因为位于核心区，公交车停车十分困难。我们只能停在路边，公交车的左侧后视镜经常被其他车辆蹭掉，这条路治理后，周边道路同样不具备停车条件。”
112路拟撤销的消息在网络上传播后，也有市民咨询，线路客流少，能否改线运行。对此，刘默楠介绍，因为112路是无轨电车线路，需要依托无轨电车架空线供电运行，当前在东城区、朝阳区核心路段“架线立杆”实在不具备条件。
改线了乘客怎么办？
事实上，虽然112路的客流量并不大，但公交集团仍然十分关注对居民出行的影响。
“去年12月，我们得知东黄城根北街要治理的时候，迅速去了附近的公交车站做了乘客调研，今年2月开始，我们在112路车厢内张贴了二维码，调研乘客的出行需求。”刘默楠说。
截至目前，问卷调查共收到1600多个乘客的回复。乘客问卷调查结果显示，112路撤销后可以改乘其他线路的乘客占比65%。“受影响的主要是始发站亮果厂的乘客，从第二站开始，乘客就可以选择其他线路。我们也想了撤销后的应对措施，101路、115路等与112路并行的公交线路将采取加车等措施，方便市民出行。”刘默楠说。
是否保留路号正在调研中
112路因城市的发展而兴，又随城市的发展而落。一代代人的回忆逐渐褪去，但对112路的情感挥之不去。
鉴于“112路”这一路号对于原国棉厂地区具有重要的历史意义与人文情怀，2月7日起，北京公交集团电车分公司就112路撤销后路号使用方案征求乘客意见。
刘默楠告诉北青报记者，“考虑朝阳路沿线历史老线众多，每个老路号背后都承载着不同的历史文化印记，因此我们拟选取同样经由原国棉厂地区、开往市区方向、历史较短的无轨电车线路135路作为112路路号的备选线路。”
在对112路乘客的调研过程中，大多数乘客建议保留112路的路号，其中：49%乘客支持将135路调整路号为112路；39%乘客不支持调整135路为112路，但建议调整其他线路路号为112路；12%乘客表示无所谓。
在对135路乘客的调研过程中，其中：68%乘客不建议调整135路路号；15%乘客同意调整135路为112路；17%乘客表示无所谓。大多数乘客不建议调整135路路号，认为调整后会对既有乘客识别带来不便，同时可能引发乘客坐错车的情况。目前，乘客调研还在继续，公交集团将结合大多数乘客的意见，确定下一步“112路”路号的使用方案。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平
联系客服
