中国经济周刊-经济网讯 9月1日,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在2022世界人工智能大会上表示,自动驾驶技术在L2之后率先进入商用的很可能是L4,而非L3。
李彦宏表示,以前大家认为,无人驾驶离我们还很远,连图灵奖获得者斯发斯基都认为,实现完全无人驾驶可能需要几十年。因此人们把希望更多地寄托在L2+这样的渐进式路线上,认为自动驾驶的技术路线是先实现L2,再实现L3,最后是L4、L5。
李彦宏认为,其实L2之后率先进入商用的很可能是L4,而不是L3。因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的,L2出了事,责任在司机,这就是为什么主机厂商不管认为自己的自动驾驶能力有多强,永远都会说司机仍然要为事故负责。L4的责任界定也是清楚的,就是没有司机了,运营商要为事故负责。
李彦宏表示,L4和L5的区别是L4是限定范围的无人驾驶,L5是不限定范围的无人驾驶。L3司机在需要的时候要进行接管,这就使得事故责任很难界定,因此,他认为L3的普及需要更长的时间。
此外,李彦宏还称,百度这10年累计研发投入超过1000亿,每年研发占比都超过15%,去年更是达到23%,这在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角。
看到此消息后,有网友表示:“咱就是说汽车智能化已经是大势所趋,现在汽车的各种传感器给汽车赋予了强大的感知控制能力,必然离不开自动驾驶服务”“我们的生活越来越好,离不来科技的创新。相信随着科研人员们的不断研发,自动驾驶会越来越受人重视。”“真的会期待这项技术呀,AIGC将颠覆现有内容生产模式,可以实现以十分之一的成本,以百倍千倍的生产速度,创造出有独特价值和独立视角的内容”。
也有网友表示:“百度持续在研发上投入了超1000亿,这样的投入真的是特别的大,希望会有更好的成果”“真的是巨大的投资呀!相信以后收益也是非常的不错”“每年平均投入100个亿做研发,这样的格局真的是非常的大哦,说明这家公司技术潜力非常的强”“积累各种数据,可以让无人驾驶的技术越来越成熟,支持L4更快的落地”。
新媒体编辑:何颖曦
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