刚刚过去的春节
大家有没有去哪里旅游呢？
各地人民用真实的“战斗力”
表达了对于恢复日常的渴望
大量出行的游客不仅让旅游业回暖
更让航空业重现繁荣景象
日前，国内客运航班量
已突破日均10000架次
春节七天假期内
民航运输旅客900万人次
平均客座率达76%
比2022年春节同期增长79.8%。
民航业的加速复苏
让不少业内人士
有些忙碌得“不适应”
部分空乘、飞行员表示
今年春节的排班是往年的翻倍
而作为热门旅游目的地所属航司
四川航空在1月27日
发布了“单日客运收入超1亿元”的喜报
在忙碌不已的飞机轰鸣声里
停摆已久的航司人员招聘
终于在近期重新密集启动
据统计，自2022年12月以来，东方航空、吉祥航空、首都航空、海南航空等多家头部航空公司已陆续开展进行新一轮的“招贤纳士”。
东方航空
春秋航空
福州航空
海南航空
吉祥航空
从航司发布的系列招聘信息来看，集中开放的主要是乘务员、安全员、地勤等系列一线服务岗位。
为了吸引更多人才加入，不少航司在招聘信息中“明码标价”，有航司为客舱经理开出最高33万年薪的报酬。
厦门航空
海南航空还设了外语特长乘务员专场，预备招聘180名外语特长的乘务员，也许是在为后续大规模恢复国际航班储备人手。
此前，在疫情影响之下，航空业大规模停摆。而机组人员的薪资主要由飞行小时费构成，航班量的锐减导致不少乘务员只能依靠底薪维持生计。
据业内人士统计，乘务员的基本工资在3000元-6000元，疫情前每月的飞行小时费可拿到1.5万元左右。
飞行员的薪资水平以及稳定程度要高出不少，据悉，2020年上半年，部分机长的月薪在1.5万元左右。
因此，不少乘务员在只能拿到3000元基本工资的低谷时期选择离职、另寻他路。
受此影响，自2019年至今，航空公司员工数量锐减，尤其是新入职员工流失严重。数据显示，平均每年流失近6000人。不仅是乘务人员受到影响，民航局相关负责人表示，两年来成熟可用机长减少1.1%，机务人员流失14%。
乘务人员向来是各大航空公司中最庞大的员工群体，因为数量的短缺，部分乘务员表示自己已经开启满负荷工作状态。疫情期间一个月最多只有7个小时的飞行时间，如今一个月高达60个小时。
因此，相较于飞机的解封使用，长期缺乏专业人员将会是民航短期内应对国内外航班客流激增的巨大挑战。
民航专家熊维在接受采访时提到，“在运力允许范围内协调航班计划，加强民航运输各环节的信息沟通和协调，尽早恢复人员培训以及招聘，合理安排计划，才能将可能带来的客流冲击影响降至最小。”
话匣子综合自头条新闻、微博等
编辑：王哲嫣（实习）
责任编辑：程晨
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