客机发动机是外涵道涡扇发动机,喷出的气流是低温高速气流。战斗机的发动机是涡喷发动机,喷出的气流是高温高速气流,以及后喷管的二次加油燃烧,就是常说的打加力。
有些情况下,飞机在降落前要把多余的航空燃油放掉,至于为何要放油我们这里就不说了,大多数客机的放油装置距离发动机比较远,显然客机引擎的结构也无法点燃燃油。而一些军用战机的紧急放油口就距离发动机尾喷口特别近
喷气式战机在高速飞行时需要发动机以极高的运转,需要在短时间内加温加压提高发动机输出功率,而周六是发动机的特征就是涵道比较低,在进气量大体相同的情况下,为了提高功率需要在引擎内部设置一个家里燃烧室,一般置于尾喷管,喷出的气化煤油被高温燃烧,形成火焰。
战斗机喷气发动机有加力燃料室,而民航飞机的没有。上图这个是表演的,澳大利亚皇家空军曾装备F-111战斗轰炸机,这种飞机尾部有泄油嘴,用于紧急迫降等情况下泄油减轻重量,
为什么有的是红色的有的蓝色的呢?一般情况下,蓝色火焰的温度要比红色火焰温度更高,代表发动机加力燃烧室的温度更高,证明发动机的推力更大。此时,发动机通常处于全加力状态。
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