李书福曾认为：未来只有2~3家车企能够在激烈的竞争中存活下来。虽然目前还远没有到这样的程度，但确实有这样的趋势。
近日，FCA集团与PSA集团分别发表声明称双方企业可能进行业务合并。这两家究竟是怎样的公司，又为什么要合并呢？
FCA全称为菲亚特克莱斯勒集团，它由菲亚特集团和克莱斯勒公司合并而成。其中，来自意大利的菲亚特集团是菲亚特、法拉利（已独立）、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚等车企的母公司。而来自美国的克莱斯勒公司则是克莱斯勒、道奇和Jeep等车企的母公司。后者在金融危机后的2009年被前者收购，便有了如今的FCA。
而PSA全称为标致雪铁龙公司，它由法国车企标致和雪铁龙组成，旗下拥有标致、雪铁龙、豪华品牌DS以及前两年从通用手中收购的欧宝和沃克斯豪尔。可以看到这两家集团此前都拥有过收购与合并的先例，因此双方对于此次的合作并不排斥。如果成功，未来它们将很可能成为全球第四大车企。
如果你仔细研究当下全球前三大汽车集团，不难发现它们都在通过各自的方式进行着车企间的合作。其中我们最熟悉的莫过于大众集团，通过各种合并与收购，目前旗下已拥有十余家车企。
相比于收购丰田更多的是合作。作为目前日本汽车妥妥的“一哥”，斯巴鲁、马自达和铃木等车企都有与它进行合作，而丰田本身也拥有众多的子品牌和供应商。
最后则是以联盟形式成立的雷诺-日产-三菱联盟，虽然此前的董事长下台事件为该联盟蒙上了阴影，但它依旧是目前全球汽车界相当独特的存在。有意思的是，原本FCA的合作意向是雷诺-日产-三菱联盟，但由于联盟内部的意见不合最终才选择了PSA。
其实这样的合作全球各地都在发生，像是前阵子宝马与奔驰的母公司戴姆勒就有意在出行方面进行合作。而在中国，过去与通用的合作一直都让人津津乐道。五菱换标雪佛兰就能进入全球市场，通用贴上别克车标就能进入中国市场。
而如今最著名的莫过于吉利，通过收购沃尔沃使它一举成名。现在吉利已经拥有沃尔沃、马来西亚国宝品牌宝腾、英国跑车品牌路特斯、伦敦出租车等多家车企，此外它还入股了奔驰的母公司戴姆勒。
而中国的其它汽车品牌，奔驰母公司戴姆勒与北汽交叉持股、宝马与长城进行合资，大众与江淮进行合资，雷诺-日产-三菱联盟与东风进行合资，而东风又投资了PSA集团。这样的合纵连横每天都在上演，最终的结果就是未来将只剩下几家汽车集团或联盟进行博弈。
之所以会有这样的趋势来自多方面原因，首先汽车研发越发复杂成本提升，快节奏的市场竞争使得部分车企无法承担繁重的研发工作导致汽车质量出现问题，因此合作的第一大利处就是大大减少研发成本提高汽车质量。
其二是市场，部分单一市场汽车品牌想要打入其它市场，通过合作当地车企能迅速打开市场，对彼此都是种双赢的局面。
最后为了技术，有些车企在传统制造领域十分强势，有些则在新能源领域走在前列。通过合作能加强双方的研发水平，提升产品竞争力。
因此如今合作、收购、合并与联盟已经成为了车企之间的大势所趋，未来或许真的会只剩下2~3家车企，你觉得呢？
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