提起斯堪尼亚，一些老司机可能比较熟悉，是客车领域的一个大佬，在发动机与底盘方面，其技术是全球领先的，早在2006年，国内一家名叫海格客车的企业就尝试引进他的技术，联合打造了一款高端客车，但没过不久就停产了，出于安全的考虑，国内已经不再采购双层的大巴，这款车也因此成为绝唱。就在不久前，中国唯一的斯堪尼亚客车退休！走近车身，完全不像刚跑完300万公里！
先看一些它崭新时候的样子，对比之下，被风磨雨洗了十多个年头，沧桑感还是很明显的，洁白的车身已经略微泛黄，表面也多了一种粗糙感，但整体看来，采用撞色设计的U型前脸，加上高高的弧形的挡风玻璃，依旧是显得霸气十足，很有震撼力，给人的感觉像是更为成熟了，进入驾驶舱，保养还是比较到位的，方向盘及仪表盘，全都是尘杂不染，完全不像刚跑完300万公里。
内饰方面，相对比较尴尬一些，粗糙感十分浓烈，不少座椅已经坏了，也没有及时进行修补，椅套上还打着一些小广告，为车子平添了一种廉价感，相对于站在车下瞻仰而言，走进车内，感觉就平庸了很多，体验跟一般的客车无疑，甚至还要更差一些。当然，这是初见的感觉，当这台车跑起来，咱们的看法可能再次做出改变。前面已经提及，斯堪尼亚的发动机及底盘技术是世界顶级的。
这台车的动力及扭矩都很大，操纵起来比较稳便，加上其良好的减震效果，坐在车内也极为舒适。而且这台车还配备了ACC自动巡航，这一定想必让不少车友大吃一惊，如今在汽车上大火的配置，其实早在是多年轻，就已经是这台大客车的标配了。除此之外，车内还集成了车道偏移预警系统，在安全性上做的是十分到位的，对一台双层巴士来说，这些也是必不可少的。
如今，我国这台唯一的斯堪尼亚客车，已经完成了它的使用而正式退休，一直停在客运站里，老实说，也难免让人感觉有些万一，按照其目前的车况，在跑上一两年几乎不成问题。但毕竟还是要考虑到乘客的安全，双层巴士个头太高，就算有再好的底盘及发动机，遇到一些紧急情况，翻车的风险还是很大的。将这台车淘汰掉，其实也是个比较好的选择。
友情提示：
天气越来越冷，每天早上开车去上班，车子的挡风玻璃、后视镜、车窗上，都蒙上了厚厚的一层雾。如果正在行驶时挡风玻璃起雾，那是非常危险的，极易引起车祸，根据国家交通部数据显示，冬季的交通事故要占全年事故的39.62%，其中视线不好和路况差又占冬季事故的一半，这些都是非常惨痛的教训，所以大家千万要当心。
联系客服
