在上海轨道交通的规划当中，有一项就是”利用国铁建设城际铁路“，这种城际铁路有公交化运行概念，并非由铁路部门的控制的城际铁路，但它们又是是国铁共用轨道的，不同于市域铁路的专用轨道。
本文探讨的问题就是，在上海市北部的轨道交通规划当中，可能利用三条国铁通道，它们分别是沪通铁路、南沿江高铁、北沿江高铁。在这三条国铁通道上面，分别有可能开行沪通城际线、沪宁城际线和沪崇城际线。
沪通城际线、沪宁城际线和沪崇城际线它们都是上海轨道交通体系当中的城际线，也是很有可能纳入公交化运营的范畴。
沪通铁路、南沿江高铁、北沿江高铁的位置如下所示。
从大的格局上来看，上海轨道交通的三条城际线，将以如下的方式利用三条国铁通道：
沪通城际线：利用沪通铁路，到达上海东站沪宁城际线：
利用南沿江高铁，到达上海站沪崇城际线：
利用北沿江高铁，到达上海虹桥站下图就是上海市境内的铁路网络情况。
关于上海轨道交通的沪通城际线
如果上海轨道交通有一条”沪通城际线“，那么这条线路必然就是沪通铁路在上海市境内的通道——这也就是中国铁路系统的沿海大通道。
沪通城际线的目标也就是上海东站以北的各站：上海东站、曹路站、徐行站，然后进入上海市境外。这条线不一定到南通，可能就是到太仓这个地方，这样更符合”近沪地区城际铁路的特点。“
关于上海轨道交通的沪宁城际线
如果上海轨道交通有一条”沪宁城际线“，那么这条线路大方向可能就是南沿江高铁，在上海市境内就是通过沪通铁路一期，接入安亭站，再接入上海站。
沪宁城际线的目标也就是上海站到南沿江高铁的一段，由于南京不属于上海城市圈的范围内，因此这条城际铁路主要的目标应该不是南京，而是上海站、上海西站、南翔站、安亭站，以及近沪地区太仓站等。
关于上海轨道交通的沪崇线
上海轨道交通的沪崇线非常有可能是利用北沿江高铁，解决上海市区到崇明西部的通行问题。
沪宁城际线的目标应该是上海虹桥站到崇明城桥的一段，由于北沿江高铁、沪崇线的信息都比较少，因此这里面不确定的因素比较多。
上述知识比较简单的分析，让上海轨道交通系统的沪通城际线、沪宁城际线和沪崇城际线，分别对应于沪通铁路、南沿江高铁、北沿江高铁，再分别利用上海东站、上海站、上海虹桥站，这在大格局的方面还算是合情合理的。
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