据The Loadstar 报道，日本班轮公司ONE已与几家班轮同行一道，对运往中国主要港口的冷藏集装箱征收附加费。此外，一些承运人正准备宣布不可抗力，并将冷藏集装箱留在其他港口。
在中国，冠状病毒的爆发并未显示出减弱的迹象，并且仍然严重限制了上海港，宁波舟山港和天津新港的陆上作业，因此冷藏箱插头的供应极为短缺，迫使承运人转运冷藏箱至其他港口。
ONE表示，它将立即对每个冷藏集装箱收取1,000美元的附加费，以支付意外但必要的与装运安排有关的额外费用，以及相关的插件费和监控费。同时其还表示，可能需要“调整原始运输计划”，这可能“导致冷藏集装箱在其他港口卸货，而无需事先通知”。
以星航运等班轮公司也宣布立即收取$ 1,000的附加费，而达飞轮船将向客户收取每个冷藏柜$ 1,250的附加费。
地中海航运表示，它将援引提单第19条，使其有权将货物留在“承运人认为安全和方便的任何地方或港口”，并收取全部运费以及为此而产生的任何额外费用。
The Loadstar 认为，如果危机继续，其他承运人也可以效仿地中海航运的做法。
一位海上货物保险公司的消息人士表示，随着中国冷藏箱进口量的大幅增长，潜在索赔“可能会很大”。
他认为， 很多冷藏箱中的物品都有保质期，货物最终将被破坏并造成全部损失。从以前的经验中我们知道，索赔额可能达到每单位数万美元。冷藏集装箱货物的损坏“既频繁又昂贵”，并且由于该货物是供人食用的，因此即使质量略有变化也可能导致当局下令彻底销毁该货物。
而达飞轮船今天更为乐观地表示，冷藏箱收取附加费的措施“有待进一步审查”，它计划从3月2日星期一起恢复在中国的全面运营。
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