4月20日中午12:00，通沪铁路首辆联调联试车从上海站出发，驶向南通西站。从此，长江北岸的南通到上海只需1小时，长三角区域一体化发展再增一条勾连南北的交通要道——通沪铁路！

通沪铁路唯一的一处重点要塞工程，是11公里长的通沪铁路长江大桥。大桥于2019年10月合龙，但早在进场之时，中国通号沪通铁路项目部就做足了准备，让要塞工程不卡脖子。桥的南北共有4座通信铁塔，北面两座高75米，南面两座高85米。“85米，这是我参加铁路建设以来，见过的最高的通信铁塔了，而且为了抵御江面大风，结构也与以往的铁塔不同，主塔之外还有四座30米、40米、50米、60米高的支撑附塔。”中国通号沪通铁路系统集成项目部副经理，有着二十多年铁路施工经验的徐建明说。

通沪铁路建设工程名为“沪通铁路”，是中国境内一条连接上海市与江苏省南通市的国家Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路。沪通铁路全长137.28千米，设计速度200千米/小时。沪通铁路于2014年3月1日开工建设；于2019年9月20日实现全桥合龙；2020年4月20日联调联试；预计于2020年7月1日建成通车。

那么问题来了！青岛-日照-连云港-日照已经通车；上海-南通即将通车……

青盐铁路（Qingdao-Yancheng Railway）是中国境内一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设；连盐铁路于2010年12月26日开工建设；青连铁路于2014年12月28日开工建设；全线于2018年12月26日竣工运营。

沪通铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路……再向北，就是青岛。

不用多久，待“盐城-南通”铁路建成通车后，“青岛-上海”那是爽得一笔！上午东方明珠看一看，中午豫园耍一耍，下午南京路上逛一逛：晚上外滩赏一赏，再回青岛俺家乡。

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