自行车，一度成为上世纪六七十年代结婚的三大件之一，那时候自行车是凭票供应下的奢侈品，无论繁华都市，抑或穷乡僻壤，人人以拥有一辆自行车为傲。
凭票供应的年代，多数人只能“望车兴叹”。计数据显示，到1993年，中国城市自行车平均保有量达到顶峰，每百户家庭拥有197辆。“自行车王国”由此得名。
1959年5月5日，根据斗争的需要，越南决定正式开辟一条向南方运输的道路，这就是被美国人称之为“胡志明小道”的一条秘密补给线。为了确保抗美援越期间的运输通畅，中国于1965 年研制了第一种军用自行车——上海自行车厂的永久 26 寸军用自行车。图为南清化省博物馆，一老兵捐赠出自己曾在1968年使用过的一辆自行车，当时老兵是5000士兵中的一员，曾利用自行车通过胡志明小道。
该车型精心设计，车架使用锰钢，异常坚固，每辆车最大负重可达 350 公斤。在当时，中国国内经济状况也不是很好，但勒紧裤腰带加大了援助力度，据统计，当时援助的这种自行车有20万辆，保障了后勤物资供应，成为一种战争中的秘密武器。
据统计，在1950年至1975年援助越南的25年期间，中国援助越南200万支以上，各种子弹12亿发。甚至在 1979 年的对越自卫反击战中，当解放军占领凉山以后，在越南的仓库里还发现有数千辆崭新的永久自行车。当时，普通自行车在国内非常紧俏，凭票购买，而这种军用运输自行车更是一车难求。
如今回想起来，靠自行车驮赢了战争，当年中国自行车的运输之旅也是无奈之举。因为越南基础条件极差，中国边境至奠边府一带没有可供汽车摩托化通过的道路，依靠人背肩扛的效率太低。为此中国想到了自行车运输。
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