三次降落不成功，印度一架波音737客机雨夜冲出跑道，飞机断成几段

当地时间8月7日夜间，北京时间大约是昨晚十一点多，印度航空的廉航子公司——印度速递公司（air india xepress）一架机号为VT-AXH的波音737-800客机在执行IX1344航班（从迪拜飞往卡利卡特）在降落时因恶劣天气影响冲出跑道飞机断裂。由于卡利卡特机场是“垫坡机场”，跑到尽头是一个十几米高的土坡，所以飞机直接“怼”在土坡上，造成飞机断裂。截止8月8日早上，已经造成17人死亡，数十人受伤，当地至少出动了24辆救护车前往救援。

断裂的飞机

这是一架使用186座全经济舱布局的737-8HG（WL）客机，代码800395，使用两台CFM-56-7B发动机，生产序号36323,2006年11月15日首飞，11月30日交付。根据印度媒体报道，当时飞机上基本满员，飞机上搭载有184名乘客，2名飞行员和4名机组人员，基本属于满载。作为对比，国内航司普通两舱制737-800一般载客在160-180人，较少采用多于180人的高密度全经济舱布局，而且737级别的乘务组多为7-9人。

断裂的飞机，机头受损严重，飞机大约四分之三的位置虽然没有直接断裂但已经折断

近日，印度半岛西部天气条件恶劣，前两天还发生了孟买港3座大型吊车因恶劣天气和疾风倒塌的事故，当时卡利卡特天气确实不佳，8月7日当地时间19时30分的气象条件代码为：VOCL 071400Z 26012KT 2000 -RA SCT003 SCT012 FEW025CB OVC080 24/23 Q1008 TEMPO 1500 -RA BR，飞机在当地时间19时41分坠毁，当地时间20时的气象条件代码为：VOCL 071430Z 24011KT 2000 -RA SCT003 SCT012 FEW025CB OVC080 24/23 Q1009 TEMPO 1500 -RA BR。

飞机降落前的航迹，可以看到飞机进行了复飞

当地时间19时30分是国际标准时间14时，在当地300和1200英尺高度的低空有散云，2500英尺有积雨云，8000英尺有较厚云层，风速260度，速度倒是不快，只有12节，但是雨中能见度2000米，地面湿滑。卡利卡特机场是一个典型的山丘平整机场，因此跑道与两端地面有高差（这一点国内大型机场可以参考昆明新机场，南端与地面有十几米落差，九寨沟机场两端是几百米的悬崖）原本2850米的跑道长度足以供737级别的客机降落，但因地面湿滑夜间能见度不佳，飞机冲出跑道并冲下土坡，造成“脊椎骨折”。

机场地形，可以注意到飞机跑道末端的安全区(RESA）长度不足

一方面我们不能否认当时机场气象条件确实并不怎么好，但是也需要承认，这样的天气也并不算需要按照国内“八该一反对”要求备降的程度，这也与这家廉航一贯手潮的作风有关。这个全波音737-800机队的廉价航空发生过多起把飞机开沟里的事故。去年7月，印度速递航空就把一架波音737开到了机场排水沟里，不过当时速度较慢，没有造成人员伤亡，而2010年5月22日，印度速递航空的VT-AXV号机则是在降落时超速，冲入树林160多人中仅有8人幸存。

去年7月把飞机开沟里的印度速递航空班机

不过说起来，这家航司的涂装还是比较有特点的，垂尾都挺好看，这一点和美国边疆航空有一拼。