集卡转弯不让直行引发的交通事故多发。市公安局交警总队联合行业协会，要求集装箱运输企业严格落实“右转必停”措施，落实安全主体责任，详见↓
集装箱运输车，也就是我们通俗说的集卡，其特征就是车辆体积大、长度长、运输货物多，随之而来的事故风险隐患也极为明显。从2020年以来的事故情况来看，涉及集卡的道路交通死亡事故已经发生了164起、造成174人死亡。除了发生在高速公路上的，在一般城市道路上，2020年以来，共发生涉及集卡死亡交通事故80起、致81人死亡，其中因集卡车转弯不让直行导致发生事故达30起、致30人死亡。
根据公安交警部门的统计可以发现，集卡的交通违法行为、特别是右转不让直行、疲劳驾驶、超载、超限等易致祸违法行为仍然高发、多发。2020年以来，本市交警部门共查处集卡各类交通违法近7万余起，行业整体的单车违法率达到1起/车，在7类重点运输车行业属于违法多发的行业之一。而从引发死亡事故的违法行为情况来看，同车道行驶过程中未与前车保持安全距离（引发追尾事故）、转弯未让直行（引发右转弯“包饺子”事故）是造成死亡事故最主要的两大成因。
据了解，近年来，在市交通委、市公安局交通警察总队等多部门的共同推进下，渣土车、搅拌车行业均已完成了GPS动态监控、大型车右转弯报警监控装置的安装及应用，并统一接入本市第三方平台进行统筹监管，极大提升了相关行业的技防水平。在2019年底完成渣土车行业车辆的全覆盖，年度死亡事故总数同比降幅超30%；2021年初完成对搅拌车行业的全覆盖，促使水泥搅拌车死亡事故大幅下降超20%。而集卡企业多、车辆多，但是车辆基本未配置类似的安全技防装置，驾驶员驾车上路运行后，企业负责人、安全责任人缺乏有效的动态管控手段。对于集卡驾驶人而言，缺乏车辆周边情况的感知设备，对车辆通行的视野盲区、死角缺少观察的手段，加之车辆驾驶人自身疲劳驾驶、开车打手机的危险行为也缺乏监控预警，导致部分驾驶人有恃无恐，最终酿成了不可挽回的事故后果。
针对上述这些行业现象，公安交警部门联手集装箱行业协会以及各大集装箱运输企业，联合推出相关安全管理要求。协会排摸梳理行业车辆及驾驶人清单，特别是“挂靠”的企业、车辆，督促成员单位严格落实“右转必停”举措，在行业内部开展安全教育宣传。协会促进制定行业内部的联合“黑名单”机制，对“挂靠”经营且不服从所属公司安全管理的车辆人员，一律纳入行业“黑名单”，净化行业内部环境。各运输企业强化所属驾驶人及车辆的日常管控，坚决把安全主体责任落实起来。运输企业对旗下驾驶人高频出现超速、超载、疲劳驾驶等违法行为的，一律清除出本公司队伍，同时抄告行业协会纳入行业“黑名单”。交警部门表示，对企业未落实主体责任导致车辆发生死亡事故的，将一律追究企业及责任人的法律责任。
资料：市公安局交警总队
编辑：徐悦尔
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