“没想到价格能打到8.7折，还能提现车。”昨日，市民董先生向记者感慨，家里近日添置了一辆进口豪华车，不仅价格实惠多了，提车也快了。
记者在市场走访中也注意到，今年以来，各个汽车品牌促销力度不断加大，不少品牌都爆出全车系底价成交。甬城车市虽交出了销售11.74万辆、同比增长17.44%的靓丽半年报，但由于市场竞争激烈，单店销量并未见涨，相反有所下滑，不少车商向记者透露库存压力较大，只能以价换市。
近日，中国汽车流通协会半年报告指出，经销商的库存预警指数已经超过警戒线水平，库存压力逐月增加。一边是厂商产销量的继续增长，一边是经销商清不完的库存，呈现冰火两重天。
“今年上半年销售了近500辆车，与往年持平，但是一想到库存就头疼。”一位不愿具名的4S店总经理告诉记者，店里的平均库存已达到了150辆，存销比达到了有史以来最高的2：1。
据了解，为了应对市场需求的变化，保证现货充足，经销商从厂家的提车量一般都会大于预测的销量，并根据上月销量来制定提车计划。而为了衡量库存情况，业内人士会将月底库存量／上月销售量称为存销比。
而2：1的存销比意味着，就算现在开始一辆车都不进，库存也够卖两个月的了。不过，熟悉甬城汽车行业的一位业内人士告诉记者，2：1在目前的市场环境中已经属“非常健康”，“业内普遍认为存销比的上限值是1.5：1，但这是过去，目前在宁波市场，2：1的存销比已经是常态了，3：1的也不稀奇，但无论是2：1还是3：1其实都很危险。”该人士还向记者透露，甚至有4S店的库存超过了700辆，远超3：1。
而记者在走访市场时也发现不少4S店确实库存压力较大。在江北一家豪华车4S店里，不仅仓库和屋顶停满了新车，连通往楼顶的坡道上也依次停满。而在下应北路的一家4S店，记者看到不仅仓库停满了新车，4S店还在500米开外租了一个露天停车场停放新车。
“一方面是厂家向经销商压任务，另一方面也是经销商对于市场预判不准。”有业内人士向记者分析。
“宁波的4S店目前大面积亏损。”宁波市一家大型汽车销售集团的董事长告诉记者，他从1993年开始卖车，近几年最难赚钱，“原先一个品牌就一家店，但现在少则四五家，多则十来家，竞争太激烈。”
此外，新开4S店作为市场“搅局者”，往往还拉低新车销售价格。为了抢夺市场和客户，4S店不得不以价换市。“以前卖一辆车能赚2000元属于可以接受的，而现在是只要亏损不要超过2000元就是正常的，可以接受的。”本文开头提到的那位4S店经理告诉记者。
此外，也有业内人士认为，目前车商大部分都在亏损，但不可能永远亏损，亏损到一定程度或许会反转，而消费者在反转之前抄底买车将会得到较大实惠。
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