愚人节转发最多的消息，有一条就是快的打车要引入大黄蜂做“一号校车”，让家有学童的一众父母很是激动了一阵。不过，据记者求证，“一号校车”目前还只停留在设想阶段。
可昨天快的旗下一号专车发布消息可就不是“设想”了——打着“非营利性搭车服务”旗号的“一号快车”在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津7个城市正式同步上线，随后将在多个国内城市陆续展开。
来看看它的几个关键词：公益特征、乘客的所有付费都归车主所有、软件平台将不收取任何费用……是不是觉得和和专车市场上的另外一位小伙伴——优步推出的“人民优步”有不少相似之处？
那么，“一号快车”的入场，会不会打破目前的市场格局？之前“人民优步”备受的“黑车争议”，会不会同样在它身上出现？
杭州的“专车战场”硝烟再起——
记者体验：
价格更亲民，短距离比的士更便宜
“一号快车”目前内置于一号专车的APP中。打开“一号专车”，输入起点、目的地，在提交订单前，页面上会有“一号快车”的选项。通过“一号快车”，你可以联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用即可。
据“一号快车”相关负责人介绍，与快的旗下的一号专车相比，一号快车最大的区别在于强调公益特征，平台下的车子都是私家车，乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台将不收取任何费用。因此它的价格也更为亲民。
晚报记者选择“一号快车”，上面有它的价格详情：起步价为零，每分钟0.3元，每公里1.9元，最低消费10元。这个价格与优步的“人民优步”价格相同，比杭州的出租车还便宜。
输入起点“浙江日报”，目的地“红石板社区”，一号快车预估的价格是16元，而一号专车价格最低的智选车型(起步价15元，每分钟0.5元，每公里2.9公里，最低消费15元)，预估的价格是41元。两者价格相差两倍多。
一号专车的车型不同，价格也不一样，以最便宜的经济型用车来计算，起步价为15元。一号快车则是按照公里数与时间合并计价：1.9元/公里乘以公里数+0.3元/分钟乘以分钟时间，才是乘客需要支付的总额。最低收费10元。
这样算起来，“一号快车”相当于专车的实惠版。如果是短距离搭乘，它甚至比普通出租车更便宜。
“快车”入市
乘客的哥态度冰火两重天
“一号快车”上线的消息一出，市民何小姐马上就在自己的朋友圈里发布这个信息，附加的留言是“兄弟姐妹们，比出租车还便宜的专车又来一家。”底下，小伙伴们立马留言无数，一片欢欣雀跃。
何小姐是个“无车族”，之前出行很多时候都会选择打车，而且前段时间基本都用“人民优步”。她给出的理由很实际：价格便宜，车况好。“现在有了一号快车加入，价格与人民优步一样，今后打车还可以多一种选择，对于乘客来说，是个利好消息。”
一边，乘客兴高采烈。但是，另外一头，出租车司机们的态度却耐人寻味了。
的哥孙师傅在杭州开出租车有7年，现在开夜班。最近，他和老乡们的话题一直绕不开“专车”。很多同行都在考虑转行做“专车师傅”。
“专车对我们的冲击实在太大了，生意和之前比差了20%-30%。特别是人民优步，价格比出租车还便宜，现在又来一家，我们的生意都被他们抢光了。”
不过，让孙师傅和同伴们不服气的是，“有些专车根本就是私家车，不用像我们一样每天交份子钱，这跟黑车有什么分别？”
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