骑车游记之“半圈辽宁”

陡势横桥

 

时间：2010年10月1～7日

途经地域：阜新、盘锦、营口、大连、本溪、辽阳、沈阳、锦州、阜新。

队员：太极刘、三哥、陡势横桥、辉先生

随笔：本来计划在暑期骑车环辽，因事搁浅了。十一天爽，正好游秋。

其实此次出行，并未指望看到“松间明月”、“大漠孤烟”等有深度的景色，也追求不到“饱食而遨游”的精神境界，仅仅是哥几个凑到一起，一游一乐而已。而对于我则像是要了却一份心愿，或完成一项设计，或体验一次劳累，或经历一番洗涤等等，总之是说也说不清楚……

一、启 程

时间：2010年10月1日

路线：阜新→北宁(G102)→沟邦子(G305)→盘锦。共139公里。

随笔：筹划多日却未达到“良好开端”的效果，出发时辉先生告知因事不能前往，可气、可恼、可恨！在若有所失的空荡感觉中，车出阜新。

天好路熟，无话可说。习以为常的节奏，索然无味的蹬车……

就在以为就这样继续的时候，辉先生来电话：事办妥当，即刻追赶。这时大概车行八十公里左右，辉先生勇气可嘉。我们放慢了速度，并早早收车，在刚进盘锦的路边浴馆安顿下来。晚7时许建辉赶到，壮哉！

直到这时，心理上的“启程”才开始……

二、桥、路、风、雨

时间：2010年10月2日

路线：盘锦→营口→盖州(G305)→梁屯。共142公里。

随笔：早起骑车，快出盘锦市区时用过早餐，并问明道路：一条笔直的大道直通辽河特大桥。

辽河大桥架在辽河入海口，连接盘锦、营口两市，据说是长江以北最大桥梁，长为3600米（含引桥）。十一省长剪彩通车，观者如潮。

辽河大桥是我们出行要看的景观之一，但均非业内人士，看不出个子午卯酉，稍许逗留就上了与之相连的滨海大道。

滨海公路是我们预定要走的第二个景观。可这天风紧，风向正顶，加之海边空旷，大道开阔，海风更为肆虐。即使采用了交换打头策略，也没减轻海风奉送给我们的劳累。

好在几十公里后，我们下道奔盖州。在盖州“用膳”后，急忙赶路庄河。傍晚时分，风住欲雨，不敢再走，便在途中的梁屯镇“下榻”。这时天刚黑，雨才落。正是：天黑有度，天道酬勤；天雨有时，天佑好人。

三、青山、碧水、古韵街

时间：2010年10月3日

路线：梁屯(G305)→庄河(G210)→孤山。共157公里。

随笔：雨下了一夜，在农家冰凉的土炕上香睡了一夜。一早醒来时雨还在下，只好无奈地戴好雨具，冒雨出行。可真是吉人天相，当我们跨出门坎时，雨就迅速减小。虽然是乌云滚滚，终究未曾为难我们。雨水从此只落在我们身后，我们不但干爽，还享受着雨水洗刷过的空气和道路。

这天风小且顺，在山区转悠了一天。大概是千山的余脉，不高不陡，但层层叠叠连绵不断。路经碧流河水库，看到汪洋一片，据说我们也只见一角……

一日山清水秀之后，天色已晚，不得已夜宿孤山。饭后太极刘要我陪他遛弯。

很意外，在这小镇里看到了投入很大的“孤山古韵街”，不知是仿的哪个朝代，两旁尽是飞檐翘角、画栋雕梁的建筑，且是依山构建，层层递升，错落有致。其规模之大，让人吃惊。想必这定是有来历的地方，只是未见其详，小视所遇。回来上网一搜果不其然，大孤山是很有名气的风景区：山势雄伟，古树苍劲，风光妖娆……东临大洋河，南濒黄海，峭拔突兀，孤寺海滨……

可惜，我们匆匆错过了。

四、江、朝鲜、零起点

时间：2010年10月4日

路线：孤山(G210)→东港（滨海大道)→丹东（沿江路)→滨海公路起点→蛤蟆塘镇。共148公里。

随笔：这天日丽风不和，侧顶风。在奔向丹东途中的东港，我们又进入了滨海公路。滨海公路随海岸蜿蜒，徒增了许多路程。

在海龙村吃过午饭，之后的路就不滨海了，相邻的陆地是朝鲜，只有一网之隔（边界铁丝网）。我们远远望去，和这边的生态相仿，一样的树木，一样的花草。只是他们的瓦房多用白色描出四框，很打眼，不知是什么讲究。忽然，我想起小时候，图画课上画的房子，何其相似。

眼前的景象和记忆的画面，使那边的村落更加朦胧，更加神秘。

在进入丹东市区时，滨海公路就沿鸭绿江而上，故又叫沿江路，也是我们预先准备要走的景观。辉先生给每人录了像，都胡说了一气。

沿江先到月亮岛，上岛遥望对面的朝鲜，很清楚。逗留片刻后就到著名的鸭绿江大桥合影留念。因人多车乱，便急忙离去，奔向几十公里外的滨海大道起点。

滨海大道起点是我们此行最终的目的地，我们到了！

路端的零起点我们到了，心灵的零起点在那里？

零起点应该是个标志，是一个希望，一种幸福。像新生儿啼哭透出的勃勃生机；像在某一高度上重新确立目标的兴奋；像遭遇大难不死后再次对生活的理解。

对于年过半百的我们，内心的零起点还有吗？到达几天来渴望到达终点，却是一个很有意义的“起点”。刚才“到达”的喜悦忽然勾起心底的迷惑和茫然……

五、凤 城

时间：2010年10月5日

路线：蛤蟆塘镇(G304)→凤城(G304)→草河口。共124公里。

随笔：昨日离开滨海公路起点后，几经寻路才到了一个较为方便的乡镇住下，尽管他的名字很怪—蛤蟆塘。

早起告别蛤蟆塘镇就上了回家的路。虽是国道，却是山路。午前到凤城，沿凤河找到“捷安特”自行车店，买些配件，用过午饭，昂扬赶路。

普通平常的道路，千篇一律的店铺，使骑车的乏味和寂寞，默默地消磨在蹬车的节奏中。若把看惯了的山水田野化作音符，在如此平淡的基调下，如同木匠的拉锯或铁匠的敲击，定演奏不出高昂优雅的旋律，但也许越是平凡中，越能透出真实的精神。这精神不一定可贵，但“值得拥有。”

这是风和日丽的一天，但山区走不出速度。夜来“下榻”草河口。

六、过山、夜路

时间：2010年10月6日

路线：草河口(G304)→连山关镇(S316)→下达河乡(S320)→辽阳市→辽中。共171公里。

随笔：在连山关镇用过早餐后就要进大山了。当地人称之为“摩天岭”，还有小一点的“祁山”，都和祖国名山重名。

我一直对山有种敬畏，不单单是山路、山势，好像还有山韵、山魂：起伏的变化就是生命，高低的错落就是思想，他所蕴藏的未知更让人敬之畏之。

果然山路盘曲，上也吃力，下也忐忑。爬到山顶，又是一番景色。摩天岭是此次出行的意外景观。

以山顶为界，我们“爬过”本溪，“下放”辽阳。当然，盘山路是不敢放车的，没有高速转弯的技术。遇到个顺风下坡的直路，就尝试了一次：58.50公里/小时的速度让车飘了起来。其实这并不是要炫耀或充楞，是舍不得把辛苦爬坡获得的能量，消耗在车与闸的摩擦上。

一路下坡，穿过辽阳，在小北河晚饭。太极刘上来脾气，非走夜路不可。小北河到辽中的30公里左右，路面是此次出行中最差的，我们不幸赶上了夜行：“大坑小坑连环坑，左也进坑，右也进坑，坑坑害人”；致使我“叹声怨声牢骚声，走也有声，停也有声，声声难听”。

后来太极刘的失策、我的抱怨、三哥的修补车带和辉先生的录像独白，成了好几天的谈资。也许这将是进入我们记忆中的符号，“不曾想起，也不曾忘记。”

七、“千斤之重”

时间：2010年10月7日

路线：辽中(S304)→黑山(S304)→大市→卡拉房子→新民乡→阜新市区。共149公里。

随笔：在辽中住过最后一夜，起早进入赶路回家的步调。和辽河有缘，沿其东坝跑到好些路才上304省道。过了辽河，用过早餐，进入锦州黑山。

辉先生语录：四个“二百五”就是一千斤。凑巧都有留影为证。

四个“二百五”的华照，可视为我们自嘲的“行为艺术”，或是肢体写意语言。也许可以作为“四友出游”的最好解读。当然，解读的版本可以拼凑很多，不再赘述，还是仁、智各见吧！

但有一点，尽量别让“傻瓜”扎堆，凑足4个就是千斤之力，说不准会干出点令人意外的事来。

进入市区，分手道别，安全到家。

 

没有大功告成的激动，也没有了壮士归来的豪情。骑车的心态已趋于成熟的平淡。但在我们内心里，还是充满了并不烘烤的温暖；风尘仆仆的外表下，还是闪烁着不太耀眼的光辉。