四川多山。想来古时的路只能沿着山间水边的谷地蜿蜒通行，万不得已的地段，便在密林中开凿天梯，在山体上架设栈道，在建筑设施很落后、全凭人力劳作的年代，那是何等的艰巨？也许这就催生了李白“蜀道难，难于上青天”之感慨。
我之前到过四川两次。一次是先到南京后登船，溯长江而上到宜宾，然后换陆路继达目的地。另一次是坐火车，北上西进，从西安转而南下。似乎记得，无论是轮船上还是在列车上，都是过了不止一个夜晚的。时至今日，全国各地入川，已可水陆空三者任选其一了。仅从火车来说，从苏州出发，虽要14、5个小时，也是一天内到达，算得上是朝发夕至的了。
现在以成都为中心，高速公路四通八达。国道、省道与乡道应该也是密如蛛网的了。然因为有山，纵便有了现代的筑路技术，盘桓在蜀地还远非是件易事。仅举几例亲身感受如下。一、车过宜宾前后，一个隧道紧接一个隧道；列车以每小时200公里左右的时速行驶，穿过这些紧连的隧道大约花费了半个多小时。二、到黄龙去的全是山路，路沿着山体盘旋而行，一个山体上往往上下重叠着着三五条盘山路，走了半天，还是在这座山上。三、我们从九寨沟唯一的路上出来，因前方的一座桥梁被前一天雨水引起的泥石流冲垮，抢修，借道一个村子绕行，足足等待了四个小时……
以下图片，第一部份，从苏州到成都一路风光及历时；第二部份，因一次小小的泥石流引来的交通堵塞亲历；第三部份，“蜀道虽还难，天路白云间”。
我们所乘坐的动车是早晨7：03准时发车。走的是沪汉蓉线。图为车将进无锡站
一小时后，车过南京长江大桥
南京到合肥途中的水乡风光
汉中平原的农田风光
宜昌境内
宜昌之西，多隧道。车从一个隧道出来，远处的山头刚露一下面，又进入了另一个隧道
重庆是个大站。抵达时，天已断黑
到成都东站已是22：28
那天我们6时不到就从九寨沟出发，按计划赴黄龙。车行不到十几分钟，便被堵住了。前方有人过来，说是桥梁被泥石流冲垮了，得抢修。问：得多长时间？起码8小时，下午3时能修好就不错了。那个急与恨哦！中国大妈们内急了，打起花伞，扯起丝巾，筑成了“野战厕所”的围墙。（图片特地作了虚化处理）
“既来之，即安之”。我就在路边拍些花花草草。往来路上一望，好画哪
车如蚁行，一会朝前挪动一小段，周而复始。水夺路而来，侵蚀着路基
车到这处时，已有路政人员放置了警示牌
那些地势低于路基的人家，昨夜都进了水
挖机正在铺设临时便道
便道从一个羌民居住的村子经过
我们通过这里时，已耽搁了四个小时
比我们不幸的大有人在。由于便道只允单向交替放行，这批游客还在焦急地等候通过
途中遇见一个团，说起因堵车，赶到黄龙时已近暮，总算幸运地购到了5点钟最后一班索道的票上山，没走多久天就黑将起来。“不过，我们还是看到了黄龙美丽的晚霞”。听起来虽然有些心酸，但我还是非常赞赏这种“不以已悲”的积极态度
有一个团是先游黄龙再奔九寨沟。那晚他们被堵在路上12个小时。“九道湾”绵延十几公里的路边，全是饮料瓶、食品包装物和手纸。这张图上所见的生活垃圾还不是最多的
“蜀道难”。到九寨沟去的路，很长一段都是沿着岷江岸边蜿蜒前行的
在古代，则还要艰辛。云南有茶马古道，这江对面则是通向松潘的古道。（图是从我座位对面的窗口拍的，要避让座上的人头，视野只有这么一点点）
现在走的这条道，是汶川特大地震后改道重建的，等级提高了，有许多地段都经过隧道，比傍在山坡边要安全多了
纵便仍是傍山而行，滑坡多发地段都架设了防护顶棚
隧道、高架桥，拉直了方向，缩短了路程的距离
然还有不少路段，仍沿袭了盘山的方式
管中窥豹，在蜀地，这样的现象一定还很多
一个铁路建设工地
在建中的兰成铁路。将来，从兰州到成都将有了新的捷径
暮色降临，对着窗外的景色，耳边仿佛传来了《天路》的旋律
“黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡。一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”
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